管片修补及堵漏施工方案

1、客厅屋顶（面积：7.04米（南北向）*3.9米）：出现南北向人字形分叉贯穿裂缝，约18米。 2、主卧屋顶（面积：4.3米（南北向）*3.9米）：在东南墙角出现45度贯穿裂缝，2米。在离北墙壁约0.5米处出现与北墙平行（东西向）贯穿裂缝，4米。约6米。 次卧屋顶（面积：3.28（南北向）米*3.1米）：出现与北墙依次平行3条贯穿裂缝，3米/道。约9米。

委托单位：正太集团有限公司技师院项目部 建设单位：江苏技术师范学院 施工单位：正太集团有限公司 工程名称：17#、20#、23#、28#房屋补漏 建筑面积：31200m2 结构类型：框剪 修补部位：地下室顶板、搂面结平板、屋面板漏水修补

主要施工材料：氰凝注浆液、确保时防渗剂、堵漏灵、注浆嘴、刚性防水、JS复合防水涂料、清洗剂及其它辅助材料。

本工程为太原万达广场地下墙堵漏工程，应先对周围毛细孔、渗漏缝及漏水部位进行检查，并对渗水部位进行化学注浆、堵漏、防渗。

地下地板采用高压注浆，首先清除表面大面积龟裂的找平层，露出混凝土层，清理干净找到渗水点，用电锤钻孔，用压力往孔里注入化学浆料

地下室墙板、底板渗水、堵漏施工方案地下室墙板、底板渗水、堵漏施工方案地下室墙板、底板渗水、堵漏施工方案

经典高深地下室防水堵漏施工方案 经典高深地下室防水堵漏施工方案 经典高深地下室防水堵漏施工方案

宇龙大厦地下室堵漏施工方案，止水针头只需将橡胶部分埋入基层并拧紧即可，如埋设过深会减小药剂的扩散面积，不利浅表部位渗漏点的封堵，但过浅止水针头会在加压时因基面破裂面滑脱

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阳江上东新城五期一阶段工程墙面抹灰空鼓开裂的处理方案；墙面抹灰工程空鼓开裂为抹灰工程质量通病。

本工程坐落于武汉市经济技术开发区，北临陶仙路，西临陶家岭侧路，建筑面积约3.3㎡，泥浆护壁钻孔灌注桩基础，G11/G13/G14#楼均为地下2层、地上33层，商铺2层，建筑物高度分别为98.6m/98.6m/97.8m,G16#楼地上27层，地下两层,建筑物高度为80.4m，主楼标准层层高为2.9m，建筑物结构形式为：框架剪力墙结构。

本工程坐落于武汉市经济技术开发区，北临陶仙路，西临陶家岭侧路，建筑面积约3.3㎡，泥浆护壁钻孔灌注桩基础，G11/G13/G14#楼均为地下2层、地上33层，商铺2层，建筑物高度分别为98.6m/98.6m/97.8m,G16#楼地上27层，地下两层,建筑物高度为80.4m，主楼标准层层高为2.9m，建筑物结构形式为：框架剪力墙结构。

冠亚广场位于古楼区乌山路与八一七路交叉口，地下室顶板出现不规则，不同程度的渗漏现象，具体表现为墙面出现不规则裂纹，及漏浆引起的蜂窝孔状等形象,鉴于现行状况

内容简介 现因用户需要，需在3000Pa天然气DN300管线上，开DN150堵漏一处。管线内介质为天然气，压力为3000Pa，特拟订此方案。

南京地铁二号线**期工程***标***站～***站区间，右线长1409.049米,左线长1434.473单线米,全长为2843.522米，本区间共需生产管片2364环。此标段由中铁三局施工、设计总承包，南京力高建筑构件有限公司分包管片的生产。 　　按施工计划，管片的供应计划从2006年 11 月 1 日开始,为使管片供应满足盾构掘进，管片生产在2006年7月中下旬开始。 　　2.管片构造及形式 　　管片外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m,每环由三块标准块A、两块邻接块B和一块封顶块K组成。管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级S10,钢筋为Ⅰ、Ⅱ级。盾构管片分为标准环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种，楔形环的楔形量为37.20mm。管片按埋深分浅埋、中埋、深埋三种方式。 　　

随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。 我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。

1、客厅屋顶（面积：7.04米（南北向）*3.9米）：出现南北向人字形分叉贯穿裂缝，约18米。 2、主卧屋顶（面积：4.3米（南北向）*3.9米）：在东南墙角出现45度贯穿裂缝，2米。在离北墙壁约0.5米处出现与北墙平行（东西向）贯穿裂缝，4米。约6米。 次卧屋顶（面积：3.28（南北向）米*3.1米）：出现与北墙依次平行3条贯穿裂缝，3米/道。约9米。

新光城市广场北区地下室共5层，建筑面积31224.37m2。工程基坑开挖深达21.9m，南北长110m，东西长80m，混合地下水位为-1.0m，属于大型的深基坑。地下室板低标高-20.25m，板厚1.2m，采用C40、S10的抗渗混凝土；地下室外壁厚600mm，采用C35、S10的抗渗混凝土。

上海固蓝建筑防水工程有限公司（成立于2010年06月）固蓝建筑防水电缆沟防水堵漏施工方案，仅供参考！

本资料为工地地下室注浆堵漏工程施工方案，内容详实，可供参考。

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管片生产拟采用通用环双面楔形模具14套，楔形量为38mm。盾构隧道管片每环由6片组成(3块标准块、2块临接块、1块封顶块，3+2+1模式)，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度300mm。管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为≥P10，每环管片混凝土量8.054m3，总混凝土量约10698.45m3。 按计划管片试生产时间为2013年8月，正式生产时间为2013年9月，计划完工日期为2013年12月，工期约4个月。

目前现状，现车辆通行量大，施工重载车辆较多，沥青道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置。该道路主要病害为路面开裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽较为严重，为防止病害进一步扩大，现仅对部分损害严重的地方进行修补，面积初步确定有一千平米左右。 在进行老路面处理时，我公司将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，设置足够数量的、明显的交通警示标志，避免造成交通事故。 

内容简介 2.1.1层间缝和结构缝错台产生的原因 施工过程中由于供料间断及换管迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面无法且没有进行凿毛处理，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬处出现层间缝和结构缝错台。层间缝和结构错台是试验段混凝土表现最主要的缺陷。试验段层间缝和结构缝错台见下图 2.1.2层间缝和结构缝错台的处理 层间缝和结构缝错台挂帘的处理首先将突出的混凝土凿除,预留约5 mm 厚度,然后对预留的部位作打磨处理。磨除坡度:平行水流方向1/ 30 ;垂直水流方向1/ 20 。磨除后与成型混凝土平顺连接,打磨过的部位混凝土表面用同级配混凝土原浆调色。 模板印痕及模板变形造成的凹凸面的处理采用打磨的方式进行处理。对于模板拼缝不严、漏浆形成的砂线,深度小于5 mm 的,将砂线内污垢清除填补同级配的砂浆;深度大于或等于5 mm ,视其深度凿槽,凿槽深度不小于2 cm ,分层锤填同级砂浆修补，表面做调色处理。模板变形造成的凹面也按上述原则处理

建筑施工现场质量缺陷修补方案编制，主要内容为现场质量缺陷修补施工专项主要要求等相关事宜。

本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。

本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。

本工程为泰州碧桂园地下车库（地下室）存在渗水、漏水现象，伸缩缝漏水比较普遍,由于缝中橡胶止水带不易固定牢靠,浇筑混凝土时经常跑位,有的跑位严重,特别是顶板和底板止水带常落到下层钢筋上。

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上海固蓝建筑防水工程有限公司经验分享地下室渗漏水高压灌浆堵漏注浆防水施工方案

大面积防水工程施工方案，天沟防水施工工艺，通风口防水施工工艺，排水孔防水施工工艺

LG站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。