某公路粉喷桩复合地基工程监理细则

（1）施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定； （2）是否制定了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施； （3）施工场地布置是否符合有关安全要求； （4）生产安全事故应急救援方案的制定情况，针对重点部位和重点环节制定的工程项目危险源监控措施和应急方案；

投资控制 1、根据工程项目安装投资的目标值，在施工过程中进行跟踪，及时全面准确的收集、汇总费用支出额的实际值与投资控制目标进行比较，并作好费用支出的分析和预测。 2、审核消防施工组织设计，积极推广新技术、新经验、新工艺及最佳施工方案，合理建议，节约开支，提高综合经济效益。 3、严格执行工程款计量支付，认真按消防施工图复核已完工程量，并对施工单位所报工程量报告进行签认。

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内容简介 某公路北段高速化完善工程某市境内有１３座跨线桥位于软土地基路段，其土层状态基本是表层１～３ｍ厚硬塑层，下８～１０ｍ厚软、流塑层，再下为硬塑层(或基岩)，采用粉喷桩处理软土地基，即以水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性具有明显的效果，下面结合工程实际对粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法进行探讨。 １ 设计简介 某公路北段高速化完善工程(下简称“本工程”)粉喷桩设计桩径为５０ｃｍ，间距１～２ｍ，按梅花型布置，桩长以穿透软、流塑层进入硬塑层不少于５０ｃｍ为原则，通常为８～１２ｍ，用于粉喷桩的水泥(４２５＃普通硅酸盐水泥)为干粉。根据地基含水量的大小，采用水泥喷入量为４５～６０ｋｇ／ｍ。含水量在４０％以下时，水泥用量为４５ｋｇ／ｍ；含水量在４０～６０％之间，水泥用量为５０ｋｇ／ｍ；含水量在６０～７０％之间，水泥用量为５５ｋｇ／ｍ；含水量＞７０％时，水泥用量为６０ｋｇ／ｍ。设计要求水泥土２８天无侧限抗压强度≥１.２ＭＰａ。

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地下基础为桩基础，由于基坑深，设计有深基坑围护方案，根据施工图纸和基坑围护设计方案。 工程桩为： 机械钻孔灌注桩 桩径0.6米，桩顶标高1070.30米（为相对标高），桩底标高1046.30米，±0.00标高相当于绝对高程1075.50米。 2、基坑（有支护土方）各分部工程 基坑围护结构为：放坡、土钉支护与喷锚支护结构，水泥、重力式挡土结构，桩墙式围护结构，锚杆、围护结构内支撑，沉井与沉箱、水泥土桩。 桩的特点：本设计为端承摩擦桩，桩长均为24米。

本实施细则是在XX港3000万吨煤炭（32#--34#）工程监理规划的基础上编制的，并以工程建设的合同及设计图纸及相关的技术规范和标准为依据。监理工作程序及控制程序除特别提出的，均按规划中的要求执行。针对实施细则对应工程的特点，明确了质量控制点的设置、控制的方法及手段。本监理实施细则是监理工程师开展监理工作的操作性文件。

消火栓系统控制，火灾发生时消防按钮动作，其信号同时传递给消防控制中心，显示火灾位置及泵房消火栓给水加压控制箱，启动消火栓箱亮指示灯及消防控制中心加压泵还可以再消防控制中心遥控启停及在水泵房人工启停。

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包含公路工程施工分阶段、工程质量控制、测量、试验监理细则，道路、桥梁、交通设施及绿化工程专业监理细则等，内容全面。

1、本段公路起于XXXX，经碾子坝、小岩、亮垭、枫香，止于工农镇学地村，全长17.547㎞，该路是一条重要公路，是工农镇小岩村、亮垭村、学地村朝天鱼洞乡村民生产、生活及出行重要通道；沿线地形、地质复杂，纵坡起伏大、自然横坡陡峻、路基狭窄。近年来交通日益增长，重型车辆也随之增加，原有路段安保设施已不能满足当前交通发展需要；为了保证村民生产、生活及出行安全，充分体现“以人为本、和谐社会”这一基本理念，对该路段进行安保加强； 2、施工期间，在每个施工车道的前方要设立醒目的道路施工标示标牌。並在施工作业区前布设锥形交通路标，对车辆实施引导通行。夜间在施工作业区设置警示灯，消除夜间可能出现的安全隐患。

大铁路是由北京市延庆县大庄科乡通往铁炉村的公路，工程起止桩号为（K0+000～K10+159），全长10.159公里。根据道路的破损程度，一般道路采取豁松旧路后，加铺18厘米二灰碎石基层，再铺5厘米中粒式沥青混凝土：下穿大秦铁路路面，底基层为30厘米天然砂砾，基层为16厘米二灰碎石，面层为26厘米钢筋混凝土。本项目已列入北京市路政局基本建设计划，决定对该路进行大修。

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本项目此次改建采用三级公路技术标准，路基宽7.5米，路面宽6.5米，沥青混凝土路面。拟对老路局部病害比较严重的部分进行挖补后通铺20cm水泥稳定砂砾基层（含2cm调平层）+下封层+5cm中粒式沥青混凝土面层。

本办法适用于巴马至平果坡造公路工程的路基、路面、桥涵、交叉、交通安全设施、绿化、环境保护配套等工程项目施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段监理工作以及交、竣工验收的有关监理工作，是对巴马至平果坡造公路项目的施工监理行为的具体说明。

巴马至平果坡造公路第二总监办所辖路段位于平果县境内，路线起点桩号为K45+020。路线沿S208省道旧路布线至凤梧乡西面，于龙头屯附近跨越达洪江，绕开凤梧乡，然后经过农拜，在那巴村附近跨域达赛河后，继续沿旧路往南途经那盆、那界、发达、内干等村庄至旧城镇，再沿路旧路经局马、伏晚、龙怀等，经龙怀隧道至龙旦、贤强等村庄后往坡造镇东面跨域龙马河后终于坡造镇都阳村，与武鸣至平果二级公路相交，终点桩号为K92+254.509，路线全长46.965km。

施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

新都段（K2+945—K8+976）：道路设计宽度为12M，路线起于青白江新都交界处力新桥，向西前行至军屯场口，左转沿军屯场线前行，在K5+630T形交叉口处转向北，出军屯场镇，跨青白江，止于与彭州交界处三邑大桥北岸，路线全长6.030KM

承包人在表土施工前通知监理工程师，承包人做出取得表土的所有安排，提供有关良好表土的证明，并附一份挖取表土和恢复该地区的安排。覆盖表土范围的地表面通过挖松、加填或挖除以保持平整均匀。表土覆盖到要求深度后，其完成工程符合所要求的线形、坡度边坡和横断面。

本文对深层水泥搅拌桩的监理提出了一些见解，特别是在施工过程中的监理作了较为详尽的阐述，并对设计、检测方面的一些问题也作了概述，对以后类似工程有一定的参考作用。

本项目位于XX港XX港区煤一期北侧，为XX码头煤炭储运煤二期工程项目。本工程为煤二期堆场强夯的地基加固处理工程，强夯总面积约21.85万平方米。本工程主要针对堆场砂区在振冲施工后的浅层粉细砂层的加强处理，有效处理深度范围为4-6米。强夯加固后，场地进行整平，地面整平标高约3.8米，其上再用振动力200kN的振动压路机碾压6~8遍。强夯采用两遍点夯、两遍普夯的办法处理。点夯单击能为1500KN·m；满夯单击能为500KN·m；第一、二遍点夯施工时间间隔及普夯时间间隔初步定在7天。

垃圾井道和烟道，应随楼层的砌筑或安装而消除洞口，或参照预留洞口作防护。管道井施工时，除按上款办理外，还应加设明显的标志。如有临时性拆移，需经施工负责人核准，工作完毕后必须恢复防护设施。

1、主要劳动力计划2、主要材料进场计划3、主要机械设备进退场计划4、施工准备工作计划5、临时设施、临时占地计划6、现金流量计划7、工程施工工期8、施工方案和方法

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一、工程概况  二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标设定 六、原因分析

粉喷桩地基处理施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

一、概况： 苏州绕城高速西南段东、西山收费站位置分别位于浦庄镇马舍村越湖路北侧和胥口镇花登村旅游专线公路北侧（香山嘴）两站房建工程总建筑面积共计4318.57平方米。总造价1199.44万元。其中东山收费办公楼、西山收费办公楼、养护办公楼 为二、三层框架结构，其余配电房、泵房为一层砖混结构。

工程开工前，应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。

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