在实际的加固工程中,拉区粘钢梁的应用多且其研究相对深入,而压区粘钢梁的应用相对较少,有关压区粘钢梁设计计算方面的研究亦很少。开展压区粘钢梁承载力及刚度和挠度等计算方法的研究,具有工程实用价值。根据11根压区粘钢梁的实验数据,结合理论分析,对压区粘钢加固钢筋混凝土梁在正常使用极限状态下的短期刚度和挠度的计算方法进行了分析和研究,提出了压区粘钢加固钢筋混凝土梁短期刚度和挠度的计算方法。理论计算与试验结果对比表明,所提出的计算方法具有较高精度。
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。该桥于2006年6月16日开工,2009年4月20日竣工。