型钢加固钢筋混凝土梁弯矩—曲率关系的研究

【摘要】目前钢筋混凝土结构的工程实例越来越多。本文介绍了多种钢筋混凝土结构的加固技术,并结合工程实践着重论述了加固技术的特点、适用范围等。

钢筋混凝土梁上后开洞，箍筋及腰筋被切断后加固做法，采用粘贴碳纤维布方式加固，内容可供下载参考。

采用分层有限元法对钢筋混凝土梁进行非线性分析?将梁沿轴向分段,并将梁横截面分层,用c语言编制了计算程序,得到其荷载-挠度全过程曲线,计算结果与试验结果较一致。

在4根预应力CFRP板加固混凝土梁试验研究的基础上，通过平截面假定以及材料应力应变本构关系进行推导，提出根据确定的目标延性系数反算CFRP板加固面积或初始张拉控制应力的计算方法。计算结果与试验结果比较，计算方法具有良好的适用性．可为实际工程中进行预应力CFRP板加固混凝土粱设计提供参考。

通过对混凝土T形连续梁采用体外预应力筋加固的试验，介绍了体外张拉预应力筋的设计、加载过程、折线预应力加固、加固后连续梁再加载和试验的结果，表明张拉体外预应力筋后，试验梁抗裂荷载明显提高，抵抗变形能力增大，加固效果很好。

钢筋砼梁由于设计或施工错误、材质不符合要求、使用功能改变或耐久性等原因，其裂缝宽度超出规范允许值或承载能力不足，都应加固处理

预应力CFRP布加固钢筋混凝土梁的施工技术

粘贴CFRP 片材加固修复混凝土结构技术,主要用于混凝土柱的抗震加固、梁柱的受剪加固、梁板的受弯加固,以及裂缝和耐久性修补。对于梁板受弯加固,大量试验和理论分析均表明,目前采用一般粘贴CFRP 片材的加固方法,CFRP 材料主要在受拉钢筋屈服以后才发挥作用,对于大多数被加固梁板在加固后的二次受荷过程中,CFRP 部分的应力始终滞后于原结构的累计应力,采用CFRP 片材加固的梁板,开裂荷载和屈服荷载的提高仅为5%～10 %, 虽然受拉钢筋屈服后极限荷载有显著提高,但此时构件一般都已开裂十分严重、变形也很大,这种承载力的提高对正常使用阶段的性能改善无显著作用。正是基于这一原因,《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》CECS146 :2003 中才规定受弯构件加固时承载力提高不宜超过40 % 的限制。

本工程为钢骨梁型钢伸入邻跨钢筋混凝土内构造节点构造详图，包含伸入邻跨钢筋杦梁型钢、邻跨钢筋杦梁、加劲板详见“钢骨梁与钢骨柱连接处加劲板等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

介绍了框架结构坡屋面的两种常见布置方式，阐述了使用结构分析计算软件PKPM 进行斜坡屋面构件计算的方法和注意事项，提出了坡屋面结构一些特殊构造的构造措施，以指导设计人员准确分析坡屋面结构，合理设计。

钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理

一般情况下，经过抗震设计的嵌固层以上的结构（7度以上），其框架梁多属于强度控制，裂缝大都可以满足设计要求，因为地震作用比较大

钢筋混凝土梁的合理纵向配筋率的研究 钢筋混凝土受弯构件纵向配筋率ρ的取值，现行混凝土设计规范（GB50010-2002）允许的范围是比较大的，然而在实际工程中，钢筋混凝土受弯构件内纵向配筋率ρ的大小对建筑工程质量、耐久性、经济性等方面都有很大影响。本文仅从有屈服点钢筋在钢筋混凝土梁内纵向配筋率入手，通过理论分析、经济比较，研究确定钢筋混凝土受弯构件-梁的合理纵向配筋率，与同行们探讨。

本文档为钢筋混凝土梁、板的塑性极限分析，包括：［例1］某两端嵌固钢筋混凝土梁mm，采用C30混凝土（=14.3Mpa、=1.0），HRB400钢筋（=360Mpa），配筋如下图所示（单筋截面），求跨中极限集中荷载（忽略梁自重）。 ［例2］求极限均布荷载，其余条件同例1等。

图纸内容： 　　立面、平面图 　　边跨梁板配筋图 　　中跨梁板配筋图 　　桥墩结构图 　　桥台结构图

内容简介 为确保公路畅通，实现工期目标，结合自身施工设备条件，决定采用支架法现浇连续板梁。 2.1 现浇方案 设砖砌临时支墩4座，每片连续梁下铺设2片Ⅰ56钢，横向共布置40片，每片长11.43m。在工字钢面上按0.2米间距铺φ70毫米钢管作荷载分配梁；钢管上铺组合钢模，外侧工字钢上焊角钢人行平台。工字钢脱模采用钢沙箱支撑，放沙脱模工艺。 施工支架铺设好后，采用等效荷载加载预压，消除非弹性变形，并测定挠度值，据此指导上挠度设置。 2.2 挠度检算 工字钢梁平台，要确保浇梁后能保持梁体的上拱度，所以必须分析工字钢梁在承受最大荷载后的挠度。并采取措施，克服挠度的影响。 根据施工方案，每两片工字钢支承一片钢筋砼梁。梁每米重量为0.8×1×2.54×9.8=19.9136KN/m，那么每片工字钢每米承重：19.9136/2=9.9568KN/m。 根据简支梁挠度计算公式： f=5ql4/384EI05 式中：E—计算变形的弹性模量:查得：2×108kpa I—换算截面贯性矩：查得：6.5585×10-4m4 q—均布荷载9.9568KN/m L—跨度10m

内容简介 1、 件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。 2、 放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。 3、 构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。 4、 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。 5、 梁、板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。 6、 梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。

本文档为11个不同类型钢筋混凝土梁设计例题（PPT，43页），包括：例1：某泵站的屋面是一预制楼盖，其梁两端支承于砖墙上，具体布置方式如图所示。梁上支承着屋面板，屋面板及其防水隔热层的自重标准值为7kN/m2，屋面上的人群荷载标准值为1.5kN/m2，泵站为4级水工建筑物，环境类别为一类，试设计此梁。 例2：已知矩形截面简支梁，截面尺寸b×h=250mm×550mm，计算跨度l0=6.20m，承受均布线荷载作用，活荷载标准值29kN/m， 恒荷载标准值18kN/m （不计梁的自重），持久设计状况，采用C30混凝土，HRB335级钢筋，属于2级水工建筑物，环境类别为二类，试求所需钢筋的截面面积。 例3：已知一单跨简支的钢筋砼现浇板，安全级别为Ⅲ级，设计状况为持久状况，计算跨度l0=2.34m，承受均布恒荷载标准值为gk=2kN/m2（包括自重），均布活荷载标准值为qk1=3kN/m2 ，砼强度等级为C20，采用HPB235级钢筋。求板厚及受拉钢筋面积等。

本项目采用外套薄壁U型钢板、内灌无收缩灌浆料加固受火后钢筋混凝土梁，该加固技术能有效避免灌浆材料脱落，具有长效的加固功能。

结构资料-结构书本-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为钢-混凝土组合箱梁弯矩曲率恢复力模型研究_周旺保，可供大家参考。

本项目基于滑模施工成型的钢筋混凝土筒仓分为单仓与群仓，多年来作为大型壳体仓储构筑物，已成为国内外众多水泥厂、粮库等企业的标志性建筑，其中仓底混凝土锥面漏斗主要承受截面拉力，径向与环向配筋通常由抗裂性能要求控制，一般单独支模现浇成型。

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。

说明： 1.现状与鉴定：该校舍有圈梁构造柱，圈梁配筋满足规范要求，纵横墙拉结筋已设；窗间墙尺寸满足规范要；该校舍属于横墙很少，高度超过规定的1.2倍而层数没有超过规定的情况；两端山墙与楼梯间相连，由于没有楼梯的横向支承，抗震性能较差；楼梯间出屋面，女儿墙高度没有超过规范规定；楼、屋面梁下墙体抗震承载力满足要求；楼梯间墙体不闭合，楼屋为装配式。

2.加固方法：两端楼梯间山墙采用双面板墙加固，楼梯间另一侧横墙，采用单面板墙加固；内横墙采用单面板墙加固，因加固后两个方向综合抗震承载力与需要值之比过大，纵墙也采用单面板墙加固；出入口女儿墙按本图集加固；楼、屋面梁下设置纵合柱；楼梯间墙体不闭合处增设柱梁。

导读：设计结构采用安全储备偏小，不做挠度及裂缝验算，结构体系变化显著。结构构件配筋不合理，设计中刚度不足，仅按构造配筋，不能满足构件的实际要求，容易出现应力集中，在薄弱处产生各种受力裂缝

导读：因此对钢筋混凝土结构抗震加固技术进行论述有着重要的意义。钢筋混凝土结构抗震加固新技术。建筑结构加固方法随着经济水平、技术水平和人们观念的发展而发展。加固方法，钢筋混凝土结构抗震加固技术刍议。

本资料为某钢筋混凝土框架加固设计图纸，图纸包括：基础加固平面布置图及详图、梁加固图等，共两张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该工程主体结构施工至地面4层时，经检验发现地面二层的36根框架柱混凝土强度均未达到设 计要求。为此决定对该层框架柱进行加固处理。经用配筋喷射混凝土补强加固后各项指标均达到 设计要求，柱表面规则平整，棱角清晰，取得良好效果。现将加固情况介绍如下。

粘钢加固技术是成熟的技术且日善臻完善，广泛用于一般结构加固和抗震加固，见诸： “民用建筑修缮工程查勘与设计规程”（JGJ 117—98） “建筑抗震加固技术规程”（JGJ 116—98） “混凝土结构加固技术规范”（CECS25；90） 以及“桥梁维修与加固” 等专著和施工手册。 近年来建筑与桥梁加固的技术交流会议频繁和书刊资料更是琳琅满目

随着我国建筑事业的飞速发展，建筑能耗不断增加，已成为不能忽视的问题，大力发展节能建筑势在必行。新型钢筋混凝土叠合结构体系由预制构件在现场组装并浇筑部分混凝土叠合而成，具有很好的整体性、抗震性以及卓越的节能环保性能，在很大程度上降低了建筑能耗。探讨了此体系的(主要构件、典型节点、构造措施)设计方法、工厂制作工艺、现场装配施工过程及关键技术问题。为我国建筑事业逐步迈人节能环保、安全耐久的可持续性发展奠定了基础。

摘　要:以结构刚度特征值λ和核心筒高宽比H/ b 为参数,对型钢混凝土框架2钢筋混凝土筒体混合结构参 数化模型进行了静力非线性分析. 在22 组计算结果统计分析的基础上,对混合结构的变形特征、位移控制、位 移随地震作用变化规律以及罕遇地震作用下弹塑性位移估计等问题进行了研究. 研究结果表明,混合结构抗 侧力构件的塑性发展主要集中在结构底部几层,最大层间位移角的控制主要集中在平均0. 67 倍结构高度位 置,大震最大层间位移角和最大有害层间位移角可分别取小震时相应数值的4. 5 、5. 5 倍进行位移估计

该图纸为钢筋混凝土型钢组合结构节点大样，图纸内容主要包含钢骨混凝土结构设计说明，框架结构详图，各节点大样图等。

某小型钢筋混凝土景观木桥施工详图，含四个不同平面布置图，两种样式的小型景观桥，含平面图、立面图、剖面图。

由于功能的改变，某国税局住宅楼部分钢筋混凝土框架荷载增加，原在截面及配筋不满足要求，为满足结构功能要求，需进行补强加固。经分析认为，采用碳纤维（CFRP）加固比较合理，采用碳纤维加固梁、板及柱、武汉大学及武汉长江建筑工程技术有限责任公司已进行了大量的试验研究，并已成功地应用于工程实际加固中，如广西工学院学生礼堂屋面板加固、湖北工学院体育馆的加固等。

本项目进行了4根配置 600MPa 级、1根配置400MPa级钢筋的混凝土梁在集中荷载作用下的受弯性能试验，对各试验梁的受弯承载力、破坏形态、裂缝和挠度进行了分析，并将试验值与混凝土规范公式计算值进行对比。

大体积钢筋混凝土梁、楼板裂缝控制

摘 要 本次设计的题目是平远街～锁龙寺高速公路11合同段庄田段改地方路1（K0+288.50）预应力混凝土T型梁桥的设计。 本设计采用预应力混凝土T型梁桥，跨径布置为（4×20）m，主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m，支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。 本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度、应力及变形验算，最后进行下部结构验算。 具体包括以下几个部分： 1. 桥型方案比选； 2. 桥型布置，结构各部分尺寸拟定； 3. 选取计算结构简图； 4. 恒载内力计算； 5. 活载内力计算； 6. 荷载组合； 7. 配筋计算； 8. 预应力损失计算； 9. 截面强度验算； 10. 截面应力及变形验算； 11. 下部结构验算。 关 键 词：预应力混凝土 T型简支梁桥 重力式桥墩 重力式桥台

间接加载钢筋混凝土梁的附加横向钢筋，内容详细丰富，可供网友参考下载。