三、计算参数 1、使用对象:石山互通E匝道桥连续箱梁; 2、环境条件:II类; 3、结构重要性系数:1.0; 4、汽车荷载等级:公路-I级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大) 5、基础变位:5mm;(4种基础变位组合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均匀升温:25℃,均匀降温:20℃; 7、温度梯度:正温差,T1=14℃,T2=5.5℃;负温差,为正温差乘以-0.5; 8、二期恒载:单侧防撞护栏8.34kN/m;桥面铺装材料容重:24kN/m3角标; 9、混凝土容重:26kN/m3角标。
二、标准规模: 本桥面宽12.30m,两边设人行道和绿化带,设计荷载汽20,挂100,桥跨(与河道正交)为6+8+6=20m,中跨梁底标高为5.70m(85国标,下同),行车道铺装层均厚为15cm。
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
图纸为国内知名大院设计。桥梁全长49.06米。本桥平面位于R-120m右偏圆曲线内,立面位于纵坡-4.4190%直坡段上。本桥上部构造采用12+20+12m钢筋砼现浇连续箱梁;下桥墩为独柱墩,桥台采用肋板台。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩基础(桩径8mm、10mm、16mm、25mm)。本桥0号台及3号台设D80伸缩缝及8m长搭板,支座采用GYZF4^350×88mm橡胶支座;1、2号墩顶采用GYZ^650×120mm橡胶支座。本桥基桩均按嵌岩桩设计。本桥上跨地方路,交角47°27',桥下净空5.0m。
箱梁采用满堂支架分段现浇。每个箱室每3m左右在底板及两腹板上部各设一个^8cm的通气孔,使空气能形成对流。本联桥位于R-120右偏圆曲线段内,箱梁按曲线布置,图中A-A断面数字为测设线处理论值,箱梁采用C40混凝土,数量为218.1m
跨 径:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 载:公路-Ⅱ级 桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 桥型设计:桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
图纸内容包含了跨径5m、6m、10m,宽度8.5m、12m、2×13.5m、2×16.75m,斜交角0°15°30°45°现浇钢筋混凝土简支板的一般构造图,钢筋构造图以及波形梁护栏,支座及锚栓构造图,钝角加强筋等共16张图纸。
技术指标:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。
2、桥梁宽度:8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。
3、跨 径:13m、16m。
4、斜 度:0°、15°、30°、45°。
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主要材料:
1、混凝土:现浇钢筋混凝土板:C40混凝土,桥面混凝土铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
2、钢材:钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋,直径<12mm者用R235钢筋,钢板采用16Mn或A3钢。
3、其他:端支点支座采用四氟滑板GYZF4系列支座,中支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座,其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定;桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层;桥梁伸缩缝按D60缝考虑,也可根据实际情况采用简易伸缩装置(如沥青麻絮填塞或橡胶板等)。
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构造要点:
1、桥梁纵、横向均按平坡设计;结构型式为现浇钢筋混凝土矩形(或平行四边形)板;支座设置方式:横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。
2、桥面铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
3、当斜度≥150时,设置了角隅加强钢筋,抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处,其布置方式为:靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋,靠近板底的下层应布置平行于钝100强钢筋。
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设计于2007年,共包含CAD施工图159页,设计说明3页。
技术指标:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。
2、桥梁宽度:8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。
3、跨 径:8m、10m。
4、斜 度:0o、15o、30o、45o。
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主要材料:
1、混凝土:现浇钢筋混凝土板:C40混凝土,桥面混凝土铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
2、钢材:钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋,直径<12mm者用R235钢筋,钢板采用16Mn或A3钢。
3、其他:端支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座,中支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座,其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定;桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层;桥梁伸缩缝按D60缝考虑,也可根据实际情况采用简易伸缩装置(如沥青麻絮填塞或橡胶板等)。
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构造要点:
1、桥梁纵、横向均按平坡设计;结构型式为现浇钢筋混凝土矩形(或平行四边形)板;支座设置方式:横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。
2、桥面铺装:4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土。
3、当斜度≥15度时,设置了角隅加强钢筋,抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处,其布置方式为:靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋,靠近板底的下层应布置平行于钝角平分线的加强钢筋。
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设计于2007年,共包含CAD施工图112张,说明书2页。