、概述： 本设计为时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图，结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T形梁，单线由两片梁组成，双线由4片梁组成，本图为第Ⅰ册，计算跨度为32m。 二、适用范围与适用环境 （一）适用范围：适用于旅客列车设计行车速度200km/h，货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线单线及双线铁路，最小曲线半径2800m，双线线间距4.4m。既有线增建第二线时，最小线间距为4.5m（既有梁顶宽3.9m）。 （二）适用环境：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化1.2级。 三、设计依据 （一）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建 设函[2005]285号）（简称《暂规》）。 （二）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1--2005）。 （三）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）（简称《桥规》）。 （四）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） （五）《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）。 （六）铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2005）。 （七）《时速200公里客货共线铁路桥梁通用图（T形梁）设计意见书审查意见》 （八）《新建时速200公里客货共线铁路T形梁运架研讨会纪要》。 四、设计原则 （一）设计速度：客车200km/h，货车120km/h（转8A货车为80km/h)。 （二）设计荷载 1、恒载 （1）结构自重《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）采用本设计主梁自重见表1. （2）二期恒载包括线路设备、道碴、人行道支架、步板、电缆槽、挡碴块、现浇桥面板、现浇挡碴墙及横隔板湿接缝的重量。设计采用的二期恒载值见表1。 2）人行道活载按《暂规》第5.2.3条取值，即5kN/m2，计算主梁时人行道活载不与列车活载同时组合。人行道板按竖立向集中荷载1.5kN检算。 （3）曲线桥梁上的离心力大小等于列车竖向静活载来以离心力率C，水平向外作用于轨顶以上2.0m处，离心力率C按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第4.3.6条计算。 （4）横向摇摆力取100kN，作为一个集中活载作用于桥梁结构最不利位置，其作用点在垂直路中心线的钢轨顶面，对于双线桥只取一线上的横向摇摆力。 3、附加力 （1）风力：按《铁咱桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005)第4.4.1条计算。 （2）温度荷载：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1-2005)第4.4.4计算。 4、脱轨荷载按《暂规》第5.2.3条计算。 （三）曲线上梁平面布置按平分中矢布置。 （四）采用有碴桥面，桥面净宽满足大型铁路养护机械设备作业的要求，挡碴墙内侧距线路中心线距离取2.2m。 （五）线路设备轨枕为Ⅲ型枕，正线钢轨采用60kg/m轨，轨底枕下道碴厚度最小为350mm，轨底到梁顶的设计计算高度取700mm。 （六）人行道采用角钢栏杆型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T形钢与梁体连结。 （七）支座应采用可更换锚栓的支座。 （八）主梁结构按100年设计合用年限进行设计。 （九）如本梁用在地震区线路上，还应按设防烈度在梁现墩之间设置防落梁设施。 五、设计参数 （一）混凝土设计参数按，《桥规》执行。 （二）梁栓竖向挠度的计算采用中-活载，双线桥梁双线加载，其竖向挠度值不大于计算跨度的1/1200。 （三）在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，梁体的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000。 （四）梁端转角：在中-活载作用下，路基与桥梁过渡处梁端转角不应大于3‰两梁之间的转角之和不大于6‰。 （五）竖向自振频率应满足《暂规》第5.3.2条的要求，即不应小于n。 n0=23.58L =3.03Hz 式中L为简支梁跨度（m) （六）动力分析：按假定可能运营的列车在假定轨道不平顺谱和下部结构刚度下按设计速度通过桥梁进行车桥耦合动力计算分析，列车的安全性和舒适性应满足《暂规》第5.3.2条的规定，即表2。
时速200公里客货共线铁路预制后线法简支T梁（角钢支架方案）-图一
时速200公里客货共线铁路预制后线法简支T梁（角钢支架方案）-图二
时速200公里客货共线铁路预制后线法简支T梁（角钢支架方案）-图三
时速200公里客货共线铁路预制后线法简支T梁（角钢支架方案）-图四
时速200公里客货共线铁路预制后线法简支T梁（角钢支架方案）-图五
3.1工程概况 xx大桥位于两山之间，河沟位于谷地中央，谷地内为旱田，河沟较小，常年有水，水深较浅，水流流向由右向左，河床多为砂卵石，桥址范围内两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。铁路于DK242+991.8～DK243+000.3跨越S205省道，铁路与其夹角为66?，路宽7.5米，沥青路面，通有汽车。 本桥全长319.900m，中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线，全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 本桥桥台采用双线矩形空心台，1、2、9号桥墩采用圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心墩，基础均采用钻孔桩基础，桩径为1.0m。简支T梁固定支座设在每孔梁的向塘端。
防水设计原则：
1、隧道防排水设计应遵循"防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理"的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。
2、隧道防排水设计应对地表水和地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，以保证隧道结构和设备的正常使用和行车安全。
3、隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。
4、当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应措施，保证结构的安全和耐久性。
本资料为“时速250km客货共线铁道直曲线矩形空心桥台设计图”，格式为PDF格式，请谨慎下载。设计于2010年。
适用条件：
1.设计速度：本图适用于有砟轨道时速250km客运专线，并兼顾有砟轨道200km客货共线铁路。
2.线路情况：双线，直、曲线，最小半径R=4000m,线间距4.6、5.0m。
3.适用环境：一般大气条件下无防护措施的底面结构，环境类别为碳化环境T1、T2级。
4.正常使用条件下，设计使用年限100年。
5.适用地震动峰值加速度：0.2g。
6.台后填土高度为5~9米，台身入土深0~3米。
xx二号隧道洞身设计图 xx二号隧道工程数量汇总表 xx二号隧道进口设计图 斜切式洞门设计图 斜切式隧道门配筋图 xx二号隧道出口设计图 隧道建筑限界及衬砌内轮廓 Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.5m） Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.5m） Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.9m） Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.9m） Ⅴ级围岩型钢钢架设计图 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法设计图 Ⅳ级围岩复合式加强衬砌设计图 Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 Ⅳ级围岩复合式衬砌设计图 Ⅳ级围岩复合式衬砌配筋图 Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.1m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.1m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.3m) Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.3m) Ⅳ级围岩复合式衬砌格栅钢架设计图 Ⅳ级围岩加强复合式衬砌工字钢架设计图 Ⅳ级围岩三台阶临时仰拱法设计图 Ⅳ级围岩CD法设计图 Ⅲ级围岩衬砌断面设计图 Ⅱ级围岩衬砌断面及底板配筋设计图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩衬砌断面图 接触网非绝缘下锚段布置示意图 钢架加工制作及架设工艺设计图 防排水设计图 超前锚杆设计图 超前小导管设计图 超前长管棚设计图 隧道监控量测设计图 隧道进口洞门名牌及号标布置 洞口边仰坡护坡设计图 隧道出口洞门名牌及号标布置 综合洞室设计图 水沟、电缆槽、盖板设计详图 检查井设计图 综合接地设计图 隧道过轨设计图 隧道洞内外水沟、电缆槽连接设计图 洞门端墙与衬砌连接设计图 洞门端墙与挡墙背后防排水设计图 洞门检查梯设计图 路堑挡墙设计图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图 非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 下锚洞段Ⅳ级围岩复合式加强衬砌工字钢架设计图
本图适用于旅客行车速度为200 km/h，一般地区双线标准轨距客货共线铁路。挡土墙的最大高度为10m。基础埋置深度应符合下列要求： 埋置深度一般情况下不小于1.0m。受水流冲刷时，在冲刷线以下不小于1.0m。
图纸内含：
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（一）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（二）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（三）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（四）
一般地区重力式路肩挡土墙设计图（五）
……
共计5张，设计于2009年
图纸为Ⅰ级铁路路基工程通用图，主要包括：
一、封面
二、路基标准横断面2张
三、路基基床处理1张
四、地基加固处理设计图8张
五、路基过渡段6张
六、路基边坡加固与防护8张
七、路基支挡结构21张
八、路基排水工程7张
九、路基变形监测系统3张
十、取弃土场设计图2张
……
共计58张，设计于2012年。
设计原则：
1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。
2.涵洞管节设计
管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。
管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。
管节基础：设计为有基和无基两种。
3.涵洞出入口端翼墙设计
端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵
……
适用范围：
适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。
2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。
资料目录 设计说明（一）、（二） 隧道建筑限界及衬砌内轮廓 帽檐斜切式标准洞门图（无砟轨道）（一）、（二） 帽檐斜切式标准洞门配筋图（无砟轨道）（一）~（七） 帽檐斜切式加宽洞门图（无砟轨道）（一）、（二） 帽檐斜切式加宽洞门配筋图（无砟轨道）（一）~（七） Ⅴ级明洞（斜切延伸段）衬砌（无砟轨道）（一）。。。90张CAD
资料目录 设计说明 桥址平面图 总布置图 工程数量表 框架桥箱身钢筋布置图2 框架桥角钢栏杆设计图 框架桥防护网设计图 框架桥出入口翼墙护面钢筋图
设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级，设计时速为250公里，双线，线间距4.6m，设计活载：ZK-活载；有砟轨道，距区间无缝线路。
框架桥位于直线上，箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置，轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距，梅花型布置泄水孔，泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土，要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工，先现浇框架，后猜。
……
现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m，垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。旅客列车速度目标值：120公里/小时。限制坡度： 6‰（加力坡13‰）。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。机车类型：SS系列或HX系列。牵引种类：电力。牵引质量：4000 吨。
250km单线挡碴墙钢筋图 250KM单线矩形空心桥台锥体护坡大样图 250km单线桥台构造大样图 250km单线桥台内栏杆布置图 250km单线桥台设计说明 250km单线桥台身钢筋图 250km单线桥台台内检查梯 250km单线桥台泄水管图 250km单线台帽钢筋 250km电缆槽及盖板构造图 250km防移梁措施 250km检查台阶 250km综合接地构造图
通用图适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线与客货共线（普通货物及双层集装箱运输）铁路，环境作用等级为T2的I～V级围岩双线隧道。 在下列情况时，本图不直接适用：地震动峰值加速度大于或等于0.15g地区内的洞口、浅埋、偏压等段落的设防段；地形偏压及有滑动可能的倾斜岩层（如顺层滑动、滑坡等），地质偏压地段；活动断层及其影响带；软土、冻土、黄土、膨胀岩（土）、挤压性围岩等特殊地质地段；塌方地段；衬砌结构可能承受较高静（动）水压力段。 …… 本册图主要设计内容包括I～V级围岩双线隧道复合式衬砌断面及相应工程量，基本线间距4.6m，其中I级围岩按深埋设计、I级围岩按深埋设计；V、V级围岩衬砌按深埋、加强()（浅埋）设计。本图开挖和衬砌圬工数量均不含超挖及超挖引起的工程数量，也不含预留变形量引起的开挖增量及回填量。I级围岩采用曲墙带仰拱和曲墙带底板衬砌，底板厚30cm；I、V、V级围岩采用曲墙带仰拱衬砌，双侧设置沟槽，按一沟两槽形式布置，隧道中线处设置中心沟（管）。侧沟宽度30cm，电力电缆槽布置在靠边墙侧，30cm宽×30cm高，通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，35cm宽×30cm高。本图衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨，有砟、无砟两种道床类型设计。当隧道采用其它类型轨道时，无仰拱衬砌需另行设计轨下断面，有仰拱衬砌可在本图基础上调节仰拱填充厚度。模筑二衬厚度不小于30cm，衬砌仰拱与边墙采用圆顺连接。拱墙衬砌与初期支护间设置防水板与无纺布，防水板应选用高分子防水材料，幅宽宜2～4m，厚度不小于1.5mm。隧道衬砌背后纵向每隔5～10m及围岩集中出水处要求设置环向盲管，两侧边墙脚外考虑留设分段纵向排水盲管条件，环向盲管与纵向盲管均应接入侧沟。隧道内排水一般采用双侧沟加中心沟（管）方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟（管），由中心沟（管）排出洞外。本图中心沟（管）采用暗埋管沟加检查井和盖板沟两种方式设计，工点设计时，中心沟（管）可根据道床类型、水量、养护维修、结构等要求选用。对于地下水不发育的短隧道，或干燥无水、排水量较小时可只选用双侧排水沟而不设中心沟（管）的排水方式。当中心沟采用暗埋排水管加检查井方式设计时，隧道中部纵向不大于30m设置一处检查井，检查井应避开施工缝、沉降缝、变形缝，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井。 …… 共计65张，
1、目录 2、设计说明（一） 3、设计说明（二） 4、设计说明（三） 5、设计说明（四） 6、设计说明（五） 7、直、曲线 桥台总图 8、直、曲线 桥台构造尺寸表 9、直、曲线 垫石钢筋布置图 10、直、曲线 顶帽钢筋布置图 11、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（一） 12、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（二） 13、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图（三） 14、直、曲线 台身护面钢筋图 15、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 16、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 17、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 18、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 19、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 20、直、曲线 24m（梁高2.45m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 21、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 22、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 23、直、曲线 24m（梁高3.05m ）简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 24、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 25、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 26、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 27、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 28、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 29、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（三） 30、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（一） 31、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（二） 32、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表（三）
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