工程简介 塞舌尔引水隧道利用南北两条现有的道路对隧道实行施工组织安排,其中南侧现有道路为土路,有利用它先修筑一条宽4.5米、长906米的混凝土路,利用这条路在南侧开挖隧道,北侧有现存道路,利用它在罗奇恩水库边缘修筑临时便桥,通过便桥可以到达要修筑隧道的出口处,在出口处可以开挖隧道,从而使隧道两头开挖,缩短工期,还可以在北侧现存道路处开始修筑桥隧桥工程,做到三处平行开工,有效缩短工期。 本工程引水隧洞采全长1890m,纵坡0.4%。 Ⅲ1类围岩段隧洞衬砌型式为C20钢筋砼衬砌,衬厚30cm,单层配筋,主筋直径为Φ20mm;Ⅲ2类围岩衬砌型式为用40cm厚C20钢筋砼衬砌,双层配筋,主筋直径为Φ20mm;Ⅳ类围岩段隧洞采用C20钢筋砼衬砌,衬厚60cm,双层配筋,其中Ⅳ1类围岩段主筋直径为Φ28mm,Ⅳ2类围岩段全断面固结灌浆,每排8孔,排距3m,孔深5.0m;Ⅴ类围岩段隧洞采用C25钢筋砼衬砌,衬厚80cm,双层配筋,主筋直径为Φ28mm,全断面固结灌浆,每排8孔,排距3m,孔深6.0m。在进水闸室以后有38.44m长的Ⅴ类围岩段埋管,洞顶上半部设1m厚粘土防水层,底板固结灌浆,每排2孔,排距3m,孔深8.0m。引水隧洞沿线洞顶120°范围内采用回填灌浆,灌浆孔间排距2m,深入围岩20cm,灌浆压力为0.3MPa。隧洞钢筋砼衬砌每10m长设永久缝,缝内设止水并嵌设2cm厚沥青三杉木板。
3.工程概况及主要工程数量 3.1设计标准 本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道,线间距4.6m~5m,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件,建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 隧道建筑限界满足《时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界(SJX-SD),双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧(2005)0201”,线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 3.2工程概况 XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞(XX横洞长约147m,洞口位于里家寨河的峡谷地带)。