北京市某铁路工程监理规划

(1)监理部根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 (2)监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的鉴定情况，审核施工单位的测量方案。 (3)监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。 (4)监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时进行独立复测。

会议内容： 一、监理组长主持召开并介绍各参会单位人员。 二、各项目部围绕安全、质量、进度汇报工作：1、六月份工程完成情况；2、目前施工中存在的问题；3、下月的工作计划与落实措施等作了汇报（后附：各项目部汇报的材料、见附录三）。 三、总承包商（建总指挥部）代表发言：

本工程大部分土壤砾石含量较高，在施工前应取样，送相关部门化验，部分土壤应采用客土或采取土壤改良的技术措施。

工程名称：**路改造工程监理 建设地点：北京市 工程规模：**路工程南起四环路**桥，北至南三环路，道路全长约2970米红线宽65米，为城市主干道。**路与南三环相交处新建喇叭型部分定向立交桥，**路上跨南三环路，全线建天桥2座，改造天桥1座，拆除天桥1座，本工程2个标段。 工程投资：工程总投资额约10500万人民币 资金来源：政府拨款 工期：工期365天

**位于北京市**区，为恢复**周边的古都风貌，对**段进行修复工程。**段西起地安门外大街，东至**沿大街。 本次工程修复以修复**段（**）河道、改善环境为主，使该地区再现北京历史文化名城的风貌，做到历史与现代的和谐统一。**起点与**海前海相连，以地安门东大街为界分南、北两区，北区退水入平安大街四海下水道，南区退水接入**沿大街下水管道。修复后的**可作为**海待机退水的出路，在恢复城市传统风貌的同时，减轻六海地区防洪排水压力，保证城市中心地区防洪安全，改善当地生态环境。

二、监理单位的权利、义务与责任 三、监理工作基本程序和方法 （一）、施工准备阶段 （二）、工地会议 （三）、工程进度控制 （四）、工程质量控制 （五）、造价控制 （六）、合同管理 （七）、工程资料的填报 建设单位、监理单位和承包单位是建筑市场的三大主体。在工程项目建设过程中是平等主体之间建立的合同关系。建设单位与承包单位之间是发包与承包的关系；建设单位与监理单位之间是委托与被委托的合同关系；监理单位与承包单位之间是监理与被监理的关系。

现况**区**环岛为平面环形交叉口，有3条道路与之相连，分别为**公路西段（**环岛以西）、**公路南段（**环岛以南）以及**大街。环岛西侧为**路、京承铁路立交，现况交叉均为**公路西段下穿。 本次改建设计主要内容：①**公路西段上跨规划**路及**路；②取消环岛，变为平交路口；③**公路西段与南段交通转换采用定向匝道。 设计范围：设计起点为京通快速路京承铁路立交西570米处，终点为**公路南段**大街路口，主线长约1.8公里。 本次设计主要解决了**公路西段及**环岛通行能力差的问题，改善了**环岛交通拥堵的现状，为北京、**、天津的交通转换提供方便。其中**公路西段、**公路南段及**街均为城市主干道。 1.现况道路

一、工程名称：某工程 二、工程地址：北京市 三、工程建设规模：**m2，地下*层，地上*层 四、结构型式：全现浇框架结构 五、工程概算：**万元（人民币） 六、工期：**年**月底开工，竣工日期以实际竣工日期为准 七、建设单位：北京***开发有限公司 八、设计单位：北京市**设计研究院

四、施工旁站监理的主要内容 （一）土建工程旁站监理内容 1、土方回填旁站监理的内容： 本工程土方回填分为肥槽土方回填和房心土方回填。 监理人员对土方回填进行旁站监理时，主要应从以下八个方面对回填质量进行控制：材料、主要机具设备、作业条件、施工操作工艺、质量标准、成品保护、安全措施和施工注意事项。 1）回填前，应对填方基底和已完成的隐蔽工程进行检查和中间验收，并应全部合格 2）填方土料应符合规范要求，土料宜优先利用基坑（槽）中挖出的原土，应清除其中有机杂质和粒径大于50mm的颗粒，含水量应符合要求。 3）所有回填部位，均必须清除基底的杂物，并排除积水，以防止地基与回填土被水浸泡，造成基土下陷。回填土应分层摊铺和夯实，每层铺土厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具性能而定。通常每层虚铺厚度，应控制在20-25cm范围内。 4）回填施工前，应完成地面以下基础、管道等，填写好隐蔽工程记录，并经隐检验收、签认；混凝土或砂浆基底应达到规定强度。 2、基坑支护旁站监理的内容： 1）锚杆钻孔位置与设计要求的水平、垂直方向误差均小于100mm，锚杆钻孔深度应超过锚杆设计0.5m；锚索（钢绞线）长度应超过设计长度50mm；锚杆斜度（设计倾角150）小于3%；锚杆分级张拉、观测、预应力张拉荷载为设计荷载的110%；锚杆张拉预应力锁定值为设计荷载的70%。 3、基础底板、地下室防水砼、地上一至十层梁、柱、顶板砼浇筑工程旁站监理的内容： 基础底板、梁、柱与顶板混凝土浇筑工程是关键部位与关键工序，监理应进行旁站监理，以控制混凝土工程质量。在旁站监理时应重点注意以下几个方面： 1）混凝土浇筑施工前施工单位应编制施工方案，并经监理审定后方可实施。 2）在施工过程中应检查人员到岗情况；混凝土的配合比及强度要求；混凝土及外加剂等原材料的质量试验报告；试块的留置；施工缝的设置及处理情况； 6、地下室卷材防水、卫生间及屋面防水旁站监理内容： 在防水施工过程中旁站监理应重点注意以下几个方面： 1）专业防水施工队伍的所有操作人员，都必须持证上岗，施工前应对防水施工人员做详细的书面交底，明确施工工艺、施工顺序和质量要求。 2）检查进场材料的性能、型号及其规格，所有进场材料应符合设计和规范要求，不合格的材料坚决不准进场。 （二）电气安装工程旁站监理内容 接地电阻及绝缘电阻的测试，所使用的摇表应在在检测周期内，各极联线正确，所测试的接地电阻值应满足设计要求，绝缘电阻值应符合规范要求。 配管及管内穿线，应符合规范要求，位置正确，穿线时管口应加护口，消防联动试验应符合设计，及消防联动的要求，各种动作准确，反应灵敏，保安监控系统开通试验，应满足设计要求，所监控的位置准确，图像清晰，转切正常，高低压开关柜及变压器的试验应与供电部门的安装公司配合，现场监控其试验的项目及步骤并参与其测试数值的读取。电梯工程中的钢丝绳头制作浇筑工作，现场监控其所使用的金属件应符合规范要求，浇筑前应对所浇筑的部位进行清洗且浇筑饱满，承重梁埋设，钢件的埋设、焊接、防腐逐项监控，其埋设深度应符合设计要求，焊口应饱满，无夹碴、咬肉现象，焊口平整。 …… 五、旁站监理的程序 1、项目监理部总监组织专业监理工程师，依据有关文件编制本工程关键部位、关键工序旁站监理方案； 2、旁站监理方案编制后，送建设单位和总包单位各一份，并抄送北京市安全质量监督总站； 3、总包单位根据项目监理部编制的旁站监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序施工前24小时，应当书面通知驻工地的项目监理部； 4、项目监理部接到总包单位发出需要实施旁站监理的通知后，应当委派旁站监理人员按照旁站监理方案实施旁站监理； …… 字数约1.4万字

本资料为：北京市某工程监理个人工作总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习人，内容详实，可供下载参考。

本资料为：北京市某桥梁工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

上周完成情况：女儿墙顶部收口、其他部位补片玻璃安装及女儿墙防雷网安装。 下周工作安排：下周主要工作是将办公楼的吊篮移到酒店。周六、日搭设酒店东立面的脚手架。 监理单位： 1、脚手架严格按方案搭设，完成后施工方安全员先自检，合格后报监理验收，验收合格后方可使用。 2、最近北京大风天气频繁，风力达五级以上电动吊篮禁止使用，希望引起重视。 3、写字楼的收尾工作虽然所剩不多，但还要重视质量。

新建陶利庙至鄂托克前旗TESG-1标段由中铁二十一局集团有限公司二公司承建。本标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。线路位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内。

内容简介 (7) 在施工策划时，对总平面布置设计和实施应有专项安全技术措施。 ①生活、办公、生产设施的布置设计应有结构设计的专项技术措施，至少包括临时设施的地基存在力、结构稳定性的受力检算、消防设施类型及位置的设计、房屋间距及楼层设计、特殊房屋设计（如火工品库、乙炔库、氧气库、配电房等）、给水管路、临时电力线路（动力、照明）设计、临时道路设计（包括排水系统、防溜滑措施、边坡稳定措施、会车道设置、标志设置等）、搅拌站设计（包括地基存在力、安装技术措施、使用维修的安全技术措施等）、砂石料生产系统设计。 ② 生活、办公、生产设施要有规避自然灾害风险的专项技术措施，至少包括防洪、泥石流、防坍塌、台风、防火、防高温、防冻、防煤气中毒、防雷击、道路防溜、道口防护等。 …… ① 针对项目施工的特点找出危险点、源和重要控制环节； ② 明确作业方法的流程及操作要领； ③ 人员、机具装备配备、保证安全的措施； ④ 工业卫生、环境条件、文明施工标准； ⑤ 出现危险及紧急情况的针对性预防措施，用程序直观地表示出来。 ⑥ 作业过程中需变更措施和方案，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 (13)施工现场道路、电气线路、材料堆放、临时和附属设施等的平面布置，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明生产。

K61+382～61+460路堑已开挖，不仅未按监理规范要求向监理站报批开工报告就擅自开工施工，而且没有对新建线路通过地段的高压架空电力设施采取任何保护措施，存在严重的安全隐患。作业面距既有线很近，没有按规定设置隔离防护设施，机械作业未按规定埋设限界桩。要求贵部立即停止K61+382～61+460段路基施工，对存在的上述安全隐患尽快予以消除，并按建设程序向监理站报送开工报告及相关资料，开工报告未批复之前不得开工施工。

本资料为：汉宜铁路工程测量监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。

北京市某道路工程施工方案北京市某道路工程施工方案北京市某道路工程施工方案

本工程开挖地层以杂填土、淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土为主，该土层具有强度低，高压缩性特点，工程性质差。该工程场地狭长，南北两侧无车辆通道，该施工段仅西侧为唯一的材料进出口，致使各工序相互穿插受到一定制约，施工现场的材料堆码和现场加工均有一定的困难。

一、砼施工作业安全交底： 1.施工人员入现场必须进行入场安全教育，经考核合格后方可进入施工现场； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠； 4.泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压； 二、钢筋施工安全交底作业： 1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 一、钢筋绑扎： 1.绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）； 2.在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网； 三、木工支模作业安全交底： 1.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣； 2.施工现场严禁吸烟； 3.登高作业必须系好安全带，高挂低用； 4.电锯、电刨等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具； 5.电锯、电刨等木工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关； 6.使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具； …… 六、现场临时用电安全交底： 1.作业人员必须是经过专业安全技术培训和考试合格，取得特种作业操作证的电工并持证上岗。（在有效期内）； 2.作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业； 3.施工现场作业时必须一人作业，一人监护，作业人员穿绝缘鞋，停电验电后挂临电检修标识牌再作业； 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用； 5.进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，禁止操作与自己无关的机械临电设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律； …… 字数约2.2万字

本资料为：北京市某项目安全监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

**电视台新台址建设工程位于北京市**区**中路32号，地处东**路以东、**路以北、**路以南，在北京市**商务区（CBD）规划范围内。 **电视台新台址用地面积总计187000㎡，总建筑面积约55万㎡，最高建筑234m，工程建筑安装总投资约50亿人民币

第二节 工程建设特点 **电视台作为国家级电视台，是党和政府的重要喉舌。代表着国家的形象，是中国了解世界，世界了解中国的重要窗口。 **电视台新台址工程既是北京商务区内的标志性文化建筑，也将成为首都的标志性建筑物，同时还是一个显示我国对社会政治经济发展新时期充满信心的标志。 **电视台新台址工程建筑设计创意新颖，构思大胆，造型奇特，以全新的三维立体构成概念，组成极富雕塑感的建筑群，它将成为世界建筑史上的里程碑建筑。由于该工程具有超高、非对称、大体量、多方面超限（高度、主楼倾斜度、高空悬挑、结构转换）等特点，其建设实施也将汇集诸多世界建筑界关注的工程难点，在技术上和工程管理上都极具挑战性，经研究分析，我们将本工程建设特点归纳如下： 一、规模宏大，社会各界极为关注 本工程用地面积187000㎡，总建筑面积约55万㎡，工程建筑安装总投资约50亿元人民币，属于超大建筑。位于北京市**商务区（CBD）规划范围内，建成后成为CBD的标志性建筑，是北京市文化中心，因此本工程必然引起各级领导及人民群众的广泛关注，社会影响巨大。 二、专业性强，建设标准要求高 由于本工程为特级文化建筑，是人流活动非常集中的场所，工程质量对公共安全有重大影响。因此建筑结构、建筑装饰、消防、自控系统和电视工艺等质量等级要求甚严，建设标准要求甚高。 三、结构型式复杂 (一) 超长钻孔灌注桩：两座斜塔楼坐落于深桩筏基之上。深桩为直径1200mm的直轴钻孔灌注桩，桩长55m，此种深桩在北京地区尚未在实际工程中应用。 (二) 基础底板大体积砼施工：本项目主体工程钢筋砼筏板最厚达7.5m，属于大体积砼浇注。 (三) 主体结构倾斜：**电视台新台址建筑群中主楼的两座塔楼呈倾斜状态，表面斜度6度。 (四) 超大的悬臂结构：两座塔楼顶部的14层在空间进行连接，形成超大的悬臂结构。 (五) 进行多次结构转换：由于塔楼结构整体倾斜，必造成一部分竖向构件不能连续，因此结构在一些楼层设置了转换结构。另外裙房部分由于布置了一些电视制作演播大厅，也有许多转换结构。转换结构包括巨型转换桁架及被转换构件（下部吊柱、上部新加柱等）。 四、超大体量的钢结构，施工难度大 主楼为钢结构主体，高234m，总建筑面积约为40万㎡。钢结构用量近10万吨，施工难度大，如何解决钢结构的竖向、横向温度应力,倾斜钢结构塔楼在施工等荷载作用下的变形和位移，是值得关注的问题。 五、吊装工作量大而复杂 本工程钢结构量大，钢结构总量约10万吨，拼接工艺复杂，吊装的工作量将非常之大，并且倾斜的结构形式对幕墙的吊装、安装还增加了难度。 六、工期长，造价控制风险大 本工程施工工期5年，相对较长，存在物价的上涨等不可预见的各种因素，加之本工程采用了大量的新材料、新工艺，造价控制难度将很大。 七、施工参建单位多，管理难度大 本工程由于建设规模大，项目由各个功能不同单项建筑组成的建筑群，各个建筑的开工时间不完全相同，加之有较多的专业工程需要另行发包，这些专业工程包括：高级装饰装修工程、消防工程、安全防范系统、弱电工程以及电视工艺专业设备安装工程等，因此会有很多的承包单位在现场交叉施工，造成管理工作量大，协调工作复杂。 八、工程将大量采用新技术、新工艺、新材料 **电视台新台址建设工程是一个综合建筑群体。建筑使用功能复杂，工艺要求高。主楼为超高层钢结构，演播区多为大跨度大巨形转换桁架结构，建筑的使用功能对结构的要求较高，工程的设计理念表明, 本工程将大量采用新材料、新工艺和新技术。因此势必给参与项目建设的各方带来巨大的挑战。 九、弱电工程子系统多、调试工作量大、难度高 由于电视工艺等特殊的使用功能需要，除了要配备完善的建筑智能系统外还将配备电视工艺方面的控制系统，子系统多、集成难度大、要求标准高，其使用功能将直接影响到电视广播业务的正常运行，安装、调试工作量大，技术难度高。 十、季节性施工时间长、难度大 **电视台新台址建设过程将跨越4个冬季、5个雨季，针对易受季节影响的分部分项工程量多的特点，尤其是钢结构施工作业、砼施工、幕墙安装等，需根据其所处的季节及施工阶段，进行季节性施工措施的研究，作出相应施工方案。根据北京地区气候条件，除须考虑冬雨季外，还应针对风沙、高温等因素建立反应机制，为保证工程进度提供有力支持。

第一章 工程概况 1．1工程概述 （1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。 线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。 本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。 全线设四条联络线，即在黄庄站与地铁4号线、安定路站和熊猫环岛站均为8号线、北土城东路站与5号线连接。 正线线路最小曲线半径为350m，共8处，最大线路纵坡24‰，最小线间距3。6m。出入段线和联络线的最小曲线半径为180m。 （2）万柳车辆段库形为尽端式顺接布置，停车与检修并置。按其功能不同分为：停车列检库、月修库、静调库、内燃机车库及洗车库等，主要承担10号线车辆的运用和检修作业及综合维修任务，检修做到月修。 车辆段线路包括出入线、试车线、库内线、库外线，车场线曲线最小半径为150m。 本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80 km／h。 （3）北京地铁奥运支线工程 北京地铁奥运支线工程南起熊猫环岛站，北至森林公园站，接轨于*号线安定路站。 本工程为全地下线路，正线全长4.508 km，共设车站4座。在熊猫环岛站设联络线与10号线安定门站连接，联络线左、右线分别长1.4 km、1.2 Km。正线线路最小曲线半径为1000m，最大线路纵坡24‰。联络线的最小曲线半径为250m，最大线路纵坡24‰。 本工程采用DC750V接触轨供电方式。采用标准B1型车，最大车辆轴重141 KN，列车最高运行速度80 Km／h。

第三节 监理工作内容 监理人负责本工程施工过程中的质量控制、安全管理、造价控制和进度控制；施工合同管理和全面履行，包括总包、分包、指定分包合同；协调施工过程中本工程的有关的纠纷。主要内容包括但不限于： 1. 协助建设单位与施工单位签订施工合同； 2. 审核总包单位选择的分包单位； 3. 参加设计交底和图纸会审, 签发开工令； 4. 审查施工单位提出的施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划，提出具体意见, 并督促其实施； 5. 核查施工单位提出的材料和设备的数量及质量, 对不合格的提出撤场或更换要求； 6. 检查工程质量, 对严重违反规范、规程的责令立即改正, 必要时签发停工令； 7. 验收隐蔽工程和分部、分项/检验批工程, 参与处理工程质量事故； 8. 督促总承包单位的施工技术管理制度和质量保证措施的实施； 9. 根据工程建设和施工质量量测, 认定完成的工程量, 由总监理工程师签署工程款支付证书； 10. 检查现场的安全、防护和卫生设施, 对不合格的提出改进要求； 11. 处理违约索赔和合同未规定的问题； 12. 参与工程中间验收、依据国家有关规范要求参与竣工验收, 并提出单位工程质量评估报告，协助业主及时取得工程竣工验收备案表； 13. 工程竣工结算。

1．我方接受贵方发给我方的编号为2003-1014的**A区经济适用住房项目一期1#、3#楼工程监理招标文件。 2．我方经考察现场和认真研究招标文件及其它有关文件后，愿以人民币（大写） 柒拾玖万叁仟陆佰元整 （监理费率为： 1.28% ）的监理费报价，承接贵单位大处A区经济适用住房项目一期1#、3#楼工程的施工监理，并遵守本招标文件中有关监理费支付的规定。 3．如果贵方接受我方的投标，我方保证根据合同的约定完成全部监理工作。 4．本投标书同贵方的中标通知书、双方签定的补充文件、修正文件以及涉及合同内容的有关文件将构成约束双方的合同。 投标人：（全称、盖章）**工程设计与顾问公司 法定代表人：（姓名、签字） 地址：北京市**区**号 **写字楼**座**楼**室 电话：** 传真：** 邮编：** 日期：2003年12月14日

本工程为院落整治工程，场地内部有五栋保留建筑，分布在场地的东西两侧及北侧。场地的中部有一处面积较大的中心绿地。本项目院子主入口位于沿东交民巷大街北楼西侧。新设计将地上新建、改建部分位于文物建筑外墙，建筑高度为一层局部二层，最高点不超过拆除的原有建筑。为了使地上改建部分建筑面积不超过拆除建筑面积，设计将更多的功能设于地下室，远离文物建筑，位于中心草坪下方。

混凝土外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119等和有关环境保护的规定。预应力砼结构中，严禁使用含氯化物的外加剂。钢筋砼结构中，当使用含氯化物的外加剂时，砼中氯化物的总含量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》GB50164的规定。

本资料为：北京市某道路改造工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

东段污水DN600钢筋砼管道3-2#~3-12#~3#井段共铺设完成约475.4m，采用土弧模承插橡胶圈柔性接口的施工工艺；本段污水管道3-7#处北支线铺设完成5m管道；砌筑完成检查井11座。

质量方针： 以全线工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实，修建质量高、环保优的高速铁路。

铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划

本资料为北京市政燃气管道工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

从旧城改造看城市规划，着眼北京旧城改造看城市规划

北京市作为我国的首都，规划到2010年，要基本实现社会、经济、城市的现代化，全面建设与实现小康社会，人均国内生产总值达到6000美元以上和提高人民的生活质量。这在客观上对北京市的土地利用提出更高的要求。

本标段线路较长，与既有东北环线布置，经过***火车站左侧,涉及到车站、高架线、区间地面线、单体桥、涵洞、挡土墙等多项工程，专业交叉较多，工点较为分散。线路所经过地区多为农田、村庄，地表植被丰富，沿铁路有专用军事、铁路通信光缆，地下管线及构筑物较多，且不明确，加之本标段工程施工标准高，工期较短，因此优化施工组织、采用科学合理的施工方案，并在较短的时间内合理调配人力和施工机械，争取早日开工是按期优质完成本工程的关键。

本资料为环铁路工程监理平行检验方案，word格式，共16页。 目录： 一、平行检验概述 二、工程项目概况 三、平行检验方案编制的依据 四、平行检验基本要求 五、原材料平行检验 六、路基路面工程平行检验 七、桥梁工程平行检验