跨国道雨棚两侧挑臂单箱单室截面钢箱梁人行桥设计施工图66张（含照明排水）

XX客运专线设计用于XX至XX客运专线新建铁路工程XX特大桥，其为跨越XX而设。主桥起讫里程为DK3+023.42～DK3+650.02，主桥全长626m。计算跨度（77+3×156.8+77）m，梁体为单箱四室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。梁高8.6m～4.2m，梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽29.4m，底宽23.6m。全桥共设46道横隔梁。箱梁采用C50高性能混凝土。 次中跨合龙段、中跨合龙段长度2.0m，顶板厚40cm，底板厚35cm，中腹板厚48cm，边腹板厚40cm，标准梁高度4.2m，混凝土方量60.6m3，节段重量157.3。

资料目录 施工图设计说明 全桥主要工程数量表 路线及桥位平面图 工程地质纵断面图 桥梁总体布置图 主桥桥梁横断面及桥面铺装构造图 主桥箱梁一般构造图 主桥箱梁横断面一般构造图 箱梁纵向预应力一般构造图 预应力横断面布置图(一) 预应力横断面布置图(二) 预应力横断面布置图(三) 预应力横断面布置图(四) 预应力横断面布置图(五) 预应力横断面布置图(六)

本工程为瑞某度假民宿-大堂钢雨棚结构详图，包含大堂钢雨棚结构详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。

**铁路立交桥西起甲一路。桥梁跨越长沈路、**铁路、开运街。并在**铁路西侧采用圆形匝道上下桥。本标段设计里程为K0-430～K1+501.34,其中西引道0-430～0-189.147，全长240.853米，主线桥分为上下行两幅，桥梁单幅全长689.568米，共23孔,匝道桥分为A，B线，每线长220米，共计440米。

图纸为某国道改市政路排水施工图，图纸内容较完整，包含设计说明、管线平面图、管线纵断图、材料统计表等。图纸合计23张。

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。 依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3

本资料为：某国道改建工程全套施工图，包括：项目地理位置图、路线平、纵面缩图、路面标线设计图、单柱式标志结构设计图、路基标准横断面图等，内容详实，可供设计师参考。

工程概况 　　本桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全桥跨径组合为10×30+3×40＋15×30，全长870m，其中12＃-13＃孔上跨某铁路正线，跨径40m，左右幅共8片箱梁，梁高2.1m，每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。 　　 　　

国道某段公路工程项目已经由河北省发改委批准立项，已列入省交通厅基本建设计划，资金来源于河北省交通厅补助资金、承德市人民政府筹集资金，现决定对该项目第一、二、三、合同类型及第7合同段工程的实施和完成进行公开招标。你单位已通过资格预审，现特邀请你单位按招标文件规定的内容，参加本项目的投标。

工程沿线属南温带，气候干燥少雨，四季分明，光照充沛。以夏季降雨为主。工程地貌较为贫瘠，回填建筑垃圾较多，交通方便。

首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。

南水北调中线水源工程丹江口库区郧县209国道浸泡路段防护工程位于湖北省十堰市郧县柳陂镇和杨溪铺镇，主要分为三段，分别为柳陂镇汉江大桥段、杨溪铺镇小学段、杨溪铺镇工商分局段，工程区交通较为方便

本标段隧道工程含两个区间，分别为：东南角站～建国道站区间，建国道站～天津站站区间。 东南角站～建国道站区间采用两台单圆盾构从东南角站小里程井先后始发掘进右线与左线。 左线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度845.818m（短链5.024m）； 右线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度859.424m，（长链8.582m）。 区间线路最大纵坡18‰，最小纵坡3‰，最小平面曲线半径为400m；线间距为15～58.5m,结构覆土厚度约为9.5～20m。 该段地层地质条件复杂，盾构接收段穿越的土层主要为：④层粉土、⑥1粉质粘土⑦1粉土、盾构接收时有涌砂涌水的风险。为保证盾构机接收安全，防止泥砂及地下水涌入工作井。左、右行线盾构接收地基加固均拟采用水平冻结加固方法施工。即利用人工地层冻结加固技术，所加固的土体，具有强度高、均匀性好、隔水性好等优点，可有效地保障盾构顺利接收，工程量为2个盾构接收加固。

《钢构件截面宽厚比验算2010》修正了原《钢构件截面宽厚比验算》中型钢混凝土宽厚比验算的一个BUG。

本文介绍一种通用的数值迭代的计算机方法，用于双向偏压荷载作用下具有任意截面形式的外包混凝土组合柱的截面分析和设计本文对该方法的基本假定、任意截面的定义、所采用的数值迭代格式以及设计与分析步骤等进行了简要的描述。为了验证该方法的有效性，文末用该方法对两个典型的问题进行了分析。

104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于台州市路桥区桐屿街道～xx街道，全长4.101km，按一级公路技术标准建设，设计时速80km/h，分离式路基宽15.25m，xx高架桥是工程的主要部分，单幅桥面宽为13.25m，xx高架桥跨院路（一级公路）现浇箱梁C50混凝土双幅一联为2×1260m3。沿线工程地质属滨海相淤积平原，浅部地层海积成因0～2.2m为粘土硬壳层，上部有Q34, Q24，Q14滨海相的地层相成，岩性主要为淤泥质土和粘土，层厚大约5～30m，淤泥质土具有高压缩性，变形大，固结时间长的特点，中部以Q3冲～海相及冲～湖相地层相成，岩性主要为粘土、含粉质粘土园砾等组成，呈黄褐～褐灰～青灰色，属中高压缩性土，层厚约20～30m，下部为Q3冲积、冲湖积相粘土、粉质粘土、含粉质粘土园砾，呈灰色～青灰色，属中～低压缩性土，层厚约0～25m，根据工程钻探及地质调查，该区域无不良地质构造存在。施工前期准备充分，以具备施工条件。历年气象，极端最高气温40.80c，最低温度-9.90c，7～8月受台风影响，风力强，雨量大，往往易造成灾害及财产损失。

工程概况 福州****房及配套工程由东西站房、96米高架通道、无站台柱雨棚、地铁、站外高架桥等相关设施组成，其中无站台柱雨棚下站台标高为14.6m（相对标高），目前场地标高大约为±0，为满足2009年2月底铺轨通过的需求，经调整后的设计方案为在目前地表部分先进行桩基础施工，施工完承台后进行钢筋混凝土十字型方柱(KZ1、KZ4a)到标高+11.50（相对标高），然后往上接圆型钢筋混凝土柱，柱顶标高20.65米。部分柱为1000钢筋混凝土圆柱（KZ3）和半圆曲线和直线异型柱（KZ4），标高从基础顶至20.65米。 路基边坡采用填腹式挡土墙，挡墙外冲孔灌注桩为独立柱基础，承台标高为-1.80，柱（KZ2）为2000*1650mm钢筋混凝土柱，至标高14.35转换为1500*1000方柱，柱顶标高为20.65米，柱边离挡土墙为375mm。

金泰大道两侧游步道景观（土建）改造工程2020.0303 景观做法 设计说明 小品设计 道路铺装做法 经典的做法，可供参考学习。

本工程为某国道某段护坡景观设计参考cad图，包含立面图、剖面图、大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某国道街景立面意象图总平面图。

挡土墙、人行通道基槽开挖采用机械开挖自卸汽车运输，人工配合， 随挖随运。开挖至基底设计高程以上，保留 20cm，采用人工清挖，找平 至设计标

xxx至xx一级公路是xxxxxx国道主干线(GZ45)在xx境内的重要路段，又是“西部大开发”八条大通道之一xx至xxx公路的组成部分，现有公路为二级公路。本工程全线按一级公路标准建造，本项目起点位于xxx城西民众路口(K0+000)，终点位于xx县城东原G312线桩号(K235+420)，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m沥青混凝土路面。本次招标工程项目为嘉安公路土建工程，路线全长235.4公里。

某国道某段起点为某市与某县交界处（K769+763），终止于某大桥（K845+300），是苏北沿海地区南北交通的主要公路，在国防、经济、建设中具有重要地位。1992年，某市公路管理处按照二级公路上限标准（K769+763-K778+410）和超二级标准（K778+410-K829+100）组织了某国道改造工程。

图纸内含： 　　隧道衬砌结构设计图4 　　隧道进出口衬砌结构图 　　钢拱设计图2 　　公路用地图 　　路基边沟盖板构造配筋图 　　路基标准横断面 　　路基、路面排水设计图 　　边坡防护设计图 　　洞口设计图 　。。。33张图纸

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程位于洛阳市新安县境内，北起新安县铁门镇东北，顺接国道G310洛阳境段改建工程一期终点，向西南先后上跨老国道G310、陇海铁路之后，经工人村、涧河、青龙山、玉梅村而后上跨铁磁路、新伊高速后，利用新伊高速预留的洞真观互通立交，继续向西南从郭沟北侧穿过，终点止于洛阳市和三门峡市界处，路线全长约8.111公里。

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。本工程所处区的地震特点是强度弱、震级小、频率低,地震基本烈度属小于Ⅵ度。

本项目是国投新集能源股份有限公司板集矿井行政办公楼雨篷装饰工程，钢雨棚悬挑长度为7.98m，宽度为21.66m，图纸包括：钢结构施工图设计总说明、柱基础详图、柱脚与基础连接节点图、雨篷钢龙骨平面布置图、雨篷平面分格图、雨篷钢梁接节点、雨篷柱与梁连接节点、雨篷拉杆连接节点、雨篷内排水安装节点、雨篷A-A剖面图、雨篷B-B剖面图、雨篷钢梁外包铝塑板图。

内容简介 钢梁混凝土柱轻钢屋面雨蓬:2000多平米 11张图 有建筑图 详细得大样 图纸11张

本资料为小区钢木结构雨棚设计施工图，图纸包括：主钢梁平面布置图、建筑平面图以及结构立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为幼儿园屋面钢结构工程，结构类型为钢框架结构，设计基准期为50年，结构的设计使用年限为50年.结构安全等级为二级，结构重要性系数1.0。基本风压: 0.30KN/㎡(50年)，地面粗糙度B类，建筑抗震设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度0.05g；设计地震分组：第一组 建筑场地类别：Ⅱ 抗震等级为四级

本资料为 京师贵阳实验学校基础设计文字说明，包含 天面玻璃雨棚平面图、天面雨棚钢梁平面图 、 天面玻璃雨棚埋件平面图等，图纸内容详实，尺寸清楚，可供大家下载参考。

本资料为锦州9M跨度钢雨棚全套施工cad图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑立面图

本资料为9m跨度钢雨棚全套施工图纸详图，该图纸包括: 屋面布置图 屋面檩条布置图 一榀钢架立面图 说明等，共1个CAD文件，设计精准，内容详实，可供网友参考下载。

104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于台州市路桥区桐屿街道～xx街道，全长4.101km，按一级公路技术标准建设，设计时速80km/h，分离式路基宽15.25m，xx高架桥是工程的主要部分，单幅桥面宽为13.25m，xx高架桥跨院路（一级公路）现浇箱梁C50混凝土双幅一联为2×1260m3。沿线工程地质属滨海相淤积平原，浅部地层海积成因0～2.2m为粘土硬壳层，上部有Q34, Q24，Q14滨海相的地层相成，岩性主要为淤泥质土和粘土，层厚大约5～30m，淤泥质土具有高压缩性，变形大，固结时间长的特点，中部以Q3冲～海相及冲～湖相地层相成，岩性主要为粘土、含粉质粘土园砾等组成，呈黄褐～褐灰～青灰色，属中高压缩性土，层厚约20～30m，下部为Q3冲积、冲湖积相粘土、粉质粘土、含粉质粘土园砾，呈灰色～青灰色，属中～低压缩性土，层厚约0～25m，根据工程钻探及地质调查，该区域无不良地质构造存在。施工前期准备充分，以具备施工条件。历年气象，极端最高气温40.80c，最低温度-9.90c，7～8月受台风影响，风力强，雨量大，往往易造成灾害及财产损失。

工字型钢截面尺寸及计算说明，涉及到三方面内容：1、HW\HM\HN钢的特性及工字钢的理论重量；2、梁的剪应力计算方法；3、弯曲正应力计算方法；

钢型材截面单位重量计算软件，用于单位重量计算，型材尺寸，