104国道某变截面现浇箱梁安全 专项施工方案

104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,位于台州市路桥区桐屿街道~xx街道,全长4.101km,按一级公路技术标准建设,设计时速80km/h,分离式路基宽15.25m,xx高架桥是工程的主要部分,单幅桥面宽为13.25m,xx高架桥跨院路(一级公路)现浇箱梁C50混凝土双幅一联为2×1260m3。沿线工程地质属滨海相淤积平原,浅部地层海积成因0~2.2m为粘土硬壳层,上部有Q34, Q24,Q14滨海相的地层相成,岩性主要为淤泥质土和粘土,层厚大约5~30m,淤泥质土具有高压缩性,变形大,固结时间长的特点,中部以Q3冲~海相及冲~湖相地层相成,岩性主要为粘土、含粉质粘土园砾等组成,呈黄褐~褐灰~青灰色,属中高压缩性土,层厚约20~30m,下部为Q3冲积、冲湖积相粘土、粉质粘土、含粉质粘土园砾,呈灰色~青灰色,属中~低压缩性土,层厚约0~25m,根据工程钻探及地质调查,该区域无不良地质构造存在。施工前期准备充分,以具备施工条件。历年气象,极端最高气温40.80c,最低温度-9.90c,7~8月受台风影响,风力强,雨量大,往往易造成灾害及财产损失。

上传人: 上传时间:2020-03-28 11:55:15 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 87 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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104国道某变截面现浇箱梁安全 专项施工方案-图一

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    桥跨型式:80.11+130+80.11m预应力混凝土变截面连续箱梁   2. 桥面布置    桥梁全宽30m,横向布置为0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏+3.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏。   3. 荷载    设计荷载 汽车-超20级    验算荷载 挂车-120   4. 计算行车速度 100km/h   5. 桥面纵坡 i≤3%   6. 桥面横坡 i=2%(单向)   7. 通航标准    ⑴通航水位(黄海高程)    最高通航水位 + 2.21m    ⑵通航净空    净高 7m    净宽 70m   8. 温度    ⑴桥址处极端最高温度 41℃    桥址处极端最低温度 -12.0℃    ⑵桥址处月平均最高温度 32℃    桥址处月平均最低温度 -0.7℃   9. 地震基本烈度: 六度      共有图纸44张

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    桥梁概况:

       1.设计荷载公路-I级;设计洪水频率:1/100;桥位所在地区基本地震烈度:VII度。

       2.主桥上部为(45+70+45)m变截面连续箱梁。

       3.下部采用实体墩、钻孔灌注桩基础。

       4.本桥平面位于直线内,主桥立面位于R=4700m的凸型竖曲线上,两侧引桥接坡均为3.3%。

       5.桥面双向横坡(2.0%)由盖梁调整。

       6.本桥总长为563.74米,引桥部分为20m简支梁,主桥为(45+70+45)m变截面连续箱梁。

       7.本桥净宽为12m=(2x1.5m+9m)。

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    本桥左幅中心桩号K114+653,左幅共8联:4×{4×30}+3×20+2×20+(35+60+35)+30,右幅中心桩号K114+663,右幅共7联:5×{4×30}+(35+60+35)+2×30。上部结构主桥部分为左幅第7联和右幅第6联采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁;引桥部分左幅1~6联、右幅1~5联和右幅第7联采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁,左幅第8联采用预应力砼(后张)简支T梁。下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
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  • [山东]一跨35m支架现浇预应力混凝土变截面简支箱梁人行桥设计图24张附计算书
    位置:山东使用性:人行桥跨径大小和多跨总长:35m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 人行桥人群荷载取3.7KN/m2。桥位处河道河口宽度:30m;满足游船通航,净宽不小于10m,净高不小于2.5m,景观水位32.76m。桥梁横断面如下:0.3m(栏杆)+1.2~4.2m(人行道)+1.0(推车道)+5.0m(人行道)+1.0(推车道)+1.2~4.2m(人行道)+0.3m(栏杆)=10~16m。桥梁结构设计基准期100年;设计使用年限50年。桥梁为人行桥,主梁采用一跨35m支架现浇预应力混凝土变截面简支箱梁。主梁跨中截面梁高1.5m,支点截面梁高2m,桥面顶面圆弧半径70.702m,梁底面圆弧半径50.551m。主梁除在端部设置厚度为1.2m横梁外,其余部位均不设横梁和横隔板桥台采用桩基接盖梁的形式,每个桥台下设4根直径100cm的钻孔灌注桩,盖梁高1.2m,宽1.7m。梁高1.5~2.0m。箱梁顶板宽10.0~16.0m,底板宽9.2~15.2m,悬臂长为1.0m。箱梁顶板厚0.25m;悬臂端部厚度0.15m,根部厚度0.35m;底板厚0.25m,根部厚度0.6m;腹板厚0.4m~0.7m,距端横梁边缘6m范围内变化。全桥共设置2道端横梁,厚度为1.2m。纵向预应力钢束布置采用M15—12型。桥台采用桩接盖梁桥台。台帽高1.2m,宽1.7m。桩基采用Φ100cm钻孔灌注桩。人行道铺装采用:彩色地砖+5cm混凝土铺装。采用GPZ(2009)盆式支座。栏杆形式采用现代简洁的玻璃栏杆。 …… 主要材料:混凝土C15、C30、C35、C55。钢筋采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。Φs15.20高强度低松弛(II类松弛)预应力光面钢绞线。预应力管道采用塑料波纹管。预应力筋张拉锚固后,孔道应尽早压浆,采用真空压浆工艺。盆式橡胶支座。
  • [江西]碗扣式满堂支架现浇变截面箱梁施工方案64页(知名企业编制)
    xx大道快速路属于xx市“十纵十横”干线路网中“南环快速路”西段,工程西起xx市西外环高速,沿xx大道-xx大道路布置,东止于xx大桥,主要与南北向西外环、xx铁路、xx大道、工业五路、工业三路、320国道、xx高速公路、学府大道、xx路、xx南大道、xx南大道、xx南大道相交,路线全长10Km。 快速主路接跨越xx高速的高架后,跨越xx大学xx前下坡接地,与辅路采用同一标高在地面前行,过xx科技师范学院侧门后主路采用暗埋隧道形式穿越学府大道、接着与现有系杆拱桥及该处新建地面桥相连,直至xx路xx景观渠开口处,此后依次采用U型槽结构、高架桥形式对接xx大桥。 道路G线在桩号K9+037.387(QN线在桩号K9+037.258)处跨越景观明渠,需各新建一座地面桥梁。因在该位置处现状已建上、下行两幅分离的下承式钢管混凝土系杆拱桥,计算跨径63.8m,矢跨比为1/5,桥宽21.75米。依据道路路幅宽度及原有桥梁保留其使用功能的要求,本次新建桥梁仅作为对原桥的拼宽作用。新建桥梁均为19+28+19米变截面连续箱梁桥。
  • [云南]满堂支架现浇等高度变截面连续箱梁专项施工方案及计算书88页(含图纸) (1)
    XX高速XX至XX段改扩建工程XX标,起止里程K113+500~K120+400,线路主线长6.9km。沿主线分布桥梁4座,涵洞10座,通道5座,XX服务区和XX北半互通。主要施工内容为路基和桥涵工程。
  • 104国道 某段路基开挖爆破安全专项施工方案
    本资料为:104国道某段路基开挖爆破安全专项施工方案, 为了加强公路水运建设工程项目的安全技术管理,防止施工安全事故,保障人身和财产安全,根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《台州市危险性较大公路工程安全专项施工方案及专家论证审查办法》及台州市公路水运建设工程实际,编制了爆破安全专项施工方案,设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
  • 能根据给定方程计算出变截面连续梁底板曲线,详细情况大家下载来看吧。我自己遍的,请大家多提意见。联系方式程序里有。
  • 变截面空心墩翻模施工工法
    内容简介 适用范围: 适用于公路、铁路工程中圆端形及和矩形变截面空心桥墩施工。 ...... 工法特点: 1.采用大块钢模板施工,混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制,墩身外观质量好,同时避免了施工误差的积累,轴线能够得到有效控制。 2.翻模施工工艺对混凝土的损伤小,能够很好的保护混凝土表面及棱角。上、下层模板通过螺栓紧密连接,新老混凝土接缝好,无错台。 3.采用定型钢模板板作为翻模,通过起吊设备吊装,施工进度快,劳动强度低,安全系数大。 4.采用桁片作为施工平台,并作为模板的加固背杠,既可增强模板刚度,又可节约材料,降低了施工成本,更加方便了施工人员现场操作。 5.翻模施工工艺有利于清理模板和涂刷脱模剂,不易污染钢筋和混凝土。 6.翻模施工工艺简单、易于掌握。
  • 某市建筑变截面节点cad详图
    本资料为变截面钢结构节点,资料内容包括:变截面工字形边柱的工厂拼接及当框架梁与柱,变截面工字形中柱的工厂拼接及当框架梁与柱,建筑设计说明等。
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