本资料为:某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书);内含:设计说明、图纸目录、桥型布置图、中板一般构造图、普通钢筋构造图、桥面铺装钢筋构造图、计算书等;内容设计规范,很详细,可供参考。
某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书)-图一
某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书)-图二
某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书)-图三
某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书)-图四
某标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁桥设计cad全套施工图(含设计说明,含计算书)-图五
一、设计要点
1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计,其内力计算采用平面杆系有限元程序。
2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。
3、计算参数
1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/,弹性模量为=3.45×MPa;
2)预应力钢筋:弹性模量=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3;
3)锚具:锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端);
4)管道摩擦系数:=0.25;
5)管道偏差系数:=0.0015;
6)支座不均匀沉降:Δ=5mm;
7)竖向梯度温度效应:考虑桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值;
8)年平均相对湿度:55%。
2.主要材料
1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计,其内力计算采用平面杆系有限元程序。
2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。
3、计算参数
1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/,弹性模量为=3.45×MPa;
2)预应力钢筋:弹性模量=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3;
3)锚具:锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端);
4)管道摩擦系数:=0.25;
5)管道偏差系数:=0.0015;
6)支座不均匀沉降:Δ=5mm;
7)竖向梯度温度效应:考虑桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值;
8)年平均相对湿度:55%。
一、技术标准
1.桥面宽度:桥梁宽7.0米,横向布置为0.5米防撞护栏+6.0米行车道+0.5米防撞护栏。
2.设计荷载:汽车-20级,挂-100级。
二、主要材料
(一)混凝土
现浇箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥台台帽、承台采用C30混凝土;桥台、桥墩桩基采用C25混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。
(二)预应力钢筋
设计采用的预应力钢束的技术标准应符合ASTMA416-92,直径为15.24mm,标准强度为1860MPa。
(三)普通钢筋
设计采用钢筋为I级和II级两种,必须符合国家标准(GB13013-91、GB1499-98)的有关规定。
(三)支座、伸缩缝
桥台处均采用板式橡胶支座;采用无缝伸缩缝。
三、设计要点
1.桥梁上部结构跨径为20+30+20米。箱梁采用单箱单室断面,主梁根部梁高为1.9米,跨中梁高为1.1米,箱宽为3.4米,悬臂长为1.8米,悬臂跟部厚0.4米,桥面横坡在桥面铺装中调整,箱梁顶面和底面横向为水平面,斜腿与承台之间为铰结。桥面横坡为1.5%的双向坡,桥面铺装在防撞护栏边缘最薄处厚6厘米,在箱梁中心厚10.5厘米。
2.桥台基础分别设计为重力式桥台和桩柱式桥台,桩柱式桥台的桩基直径采用1.0米,桩基长度和配筋未给出,需根据不同的地质情况进行设计;主墩基础分别设计为重力式基础和桩基础,桩基础的桩基直径采用1.5米,桩基长度和配筋未给出,需根据不同的地质情况进行设计。
3.上部结构总体分析中按正温差20度,负温差20度,顶底板日照温差5度;斜腿支点位移按水平5毫米、竖向5毫米计算。
某医院大楼建筑装修施工方案,图纸较多,设计范围包括建筑设计和装修施工部分,有平面布置图、地面铺装图、墙体定位图、值班室卫生间立面图、部分详图等,供下载参考。
资料目录 路基宽度(W=7.5米): 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(四) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=8.5米): 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=10米): 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造(一)~(二) 端横梁钢筋构造(一)~(二) 桥面铺装钢筋构造 路基宽度(W=12米): 桥型布置图 箱梁一般构造(一)~(二) 箱梁预应力钢束构造(一)~(六) 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造(一)~(五) 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁预应力钢束构造 中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造 中横梁钢筋构造(一)~(二) 端横梁钢筋构造(一)~(二) 桥面铺装钢筋构造
本资料为某跨江大桥20米简支箱梁设计套图,设计准确,图纸完整,对桥梁设计人员有一定的参考借鉴价值。 ,共17张CAD设计图。
【作者】 ***; 【导师】 ***; 【学位授予单位】 南华大学; 【学科专业名称】 ******* 【学位年度】 2006 【论文级别】 学士 开题报告、 中英摘要、关键词、 工程概况、方案比选、 上部结构设计计算书、 桥墩桥台设计计算书、 参考文献、 谢辞、 结构详细CAD图。
一、设计依据 昌都地区国道317线是连接昌都地区丁青县的公路干线,是两线物资运输的主要通道,随着经济的发展,物资的频繁交流,该国道的运输地位日趋重要。原有的桥梁绝大部分是建于七十年代的木桥,技术标准较低,根本无法满足日益发展的现代化交通的要求。由于长期的日晒雨淋、流水冲刷及超载运输,致使全线大部分的桥梁都出现不同程度的损坏。给交通运输带来极大的安全隐患,给317线的养护和保通工作带来极大困难。其中XXX1-20m预制砼块拱桥3处原有的木桥,由于失修,受长期超载的破坏,桥台两侧已经出现坍塌,桥面木大梁部分腐朽、破碎,一边桥面已经毁坏,只能勉强通车,严重威胁道路畅通和运输安全。为了保证公路畅通,满足日趋繁重的交通任务,根据自治区交通规划,改建高标准的永久性石拱桥已经势在必行。 二、设计原则 1、根据该桥位置的实际情况,该桥按1-20.0m石拱桥设置,桥位设置在原有桥位位置。须修30.0m保坎。(两头各15.0m) 2、两崖桥台为轻型桥台。进出口采用八字翼墙,桥头两侧设墙式护栏。 3、施工时利用的便桥及临时性便道,待桥梁施工完工清理。 三、技术标准及设计规范 (一)、技术标准 1、设计荷载:汽车--20级 挂车--100级 2、桥面净宽:8.00m(0.50m+7.00m+0.50m) 3、地震烈度:Ⅶ设计,Ⅷ设防 4、设计温度:20℃ 5、设计洪水频率:1/25 (二)、设计规范及标准 本桥施工设计图主要采用以下规范: 1、《公路砖石及混凝土设计规范》(JTJ022-85) 2、《公路桥地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 3、《公路设计通用规范》(JTJ021-89) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》(JTJ024-85) 5、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 6、《公路桥施工技术规范》(JTJ041-2000)