[广东]高边坡框格梁防施工图（专家论证）

本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

高边坡(深基坑)支护安全专项施工方案，按照建质办2018年31号文编制、修改，经专家论证，同意按照该方案施工。

根据设计文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5，防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。

本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工，土方填挖方较大，施工难度大，投资成本高，因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始，一直至K7+000，总共181根抗滑桩。

本资料为高边坡和深基坑施工安全评估，共94页。 简介： 高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全。总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。

本资料为高边坡工程施工安全评估报告，共33页，格式为pdf。 工程概况： 高边坡施工安全风险评估分为总体风险评估与专项风险评估，其中总体风险评估方法采用指标体系法与专家调查评估法。 专项风险评估采用专家调查法和风险矩阵法。充分结合专家经验，对各施工工序中的风险源进行辨识、风险分析、一般风险源估测与重大风险源估测。重大风险评估中事故严重程度估测方法采用专家调查法，事故可能性估测方法采用指标体系法。

介绍小浪底进口高边坡国内标锚索施工的具体技术要求， 锚索施工过程主要包括造孔、 编索、 放索、 灌浆、张拉与量测、 封孔， 锚索施工的质量是整个边坡加固工程的关键。

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

[广东]格构梁加锚杆边坡支护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

该工程场地位于江北区五里坪港城工业园区A区E、F组团地块，原为岗丘及沟谷，西侧库房及标准厂房场地已整平，地面高程为198-193m，地势平缓。 边坡整治工程有几部分，边坡Ⅰ设重力式挡土墙，并对原临时格构护坡梁进行改造；边坡Ⅱ设重力式挡土墙，设格构梁临时支护；边坡Ⅲ采用放坡处理和锚杆挡墙支护以及格构梁支护；边坡Ⅳ、Ⅴ处理方法同边坡Ⅲ；边坡Ⅵ采用锚杆挡墙支护......

[重庆]高边坡锚杆挡墙支护结构施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

该工程为高边坡护坡方案，高边坡土方开挖及回填方案，最高为16m的挖填方案。

格子梁-高边坡防护处理CAD

格子梁-高边坡边坡处理CAD

内容简介 （二）、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，按设计要求坡比不小于1：1.5，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、边坡整平施工方法 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 3、框格基槽用人工开挖施工：按图约要求框格为棱形布置，其正交框格尺寸为2.0×2.0米，对角线长度为2.83×2.83米。浆砌片石框格条正交为0.3米×0.3米，斜交尺寸为0.424×0.434米。底加固带宽为0.5米，压顶宽为0.4米。 按以上尺寸开挖基槽，基槽开挖完成后进行浆砌片石砌筑。 （3）、 片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每1个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固带位置也钉好木桩，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于30cm，宽度与设计同宽，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

东莞 大道为虎门南北干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线，路线全长约12.24km。本标段起讫桩号为K4+360～K12+240.284，与长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交。

本工程为边坡框格锚杆支护结构CAD示意图，包含横梁结构图、垫板大样图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为：某地区边坡框格锚杆支护设计CAD图纸，资料内容包括：边坡框格锚杆支护平面图等资料，可供参考

本资料为高边坡施工工艺流程及验收标准，内容包括格构梁锚索施工工艺、抗滑桩锚索施工工艺、锚喷支护施工工艺等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。

本合同段为沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路 第 合同段，路线起点位于青龙村三组，接第 合同段终点，起 X11 X10 点桩号为 ，向西跨元堡河，经理智村，于马桥村跨天然气管 K285+000 道和利咸路、在城隍村设利川互通，继续向西经王家湾村、榨木村、 木栈村、大塘村、林家村，于陈谷村三组与第 合同段起点相接， X12 终点桩号为 ，全长 。合同工期 个月 合同金额壹 K295+200 10.2km 24 , 亿陆仟柒佰柒拾玖万肆仟零柒拾捌元整（￥： 元） 167794078 。 路线位于鄂西南褶皱山地，山脉走向、地形地貌特征受区域构造 线控制，北东向滨太平洋构造体系奠定了该区地形骨架，从东向西大 体呈北东向展布。区内峰峦叠嶂、峰丛林立。中山、低山、山间盆 地、台原丘陵呈条带状高低相间排列，地形变化大。纵观利川市全 境，地势周缘高山耸立，中间开阔平坦，属高山盆地地形。 区内碳酸盐岩广泛出露，面积占 以上，是我国南方溶发育地 60% 区之一，岩溶个体形态有槽谷、圭地、漏斗、落水洞、峰丛、溶丘、 溶洞、暗河、溶沟、石芽等。

×××水库枢纽工程位于×××××河上，属北盘江左岸二级支流，花×××××一级支流。距离六枝特区35km，有乡村公路直达库区。本枢纽工程等别为Ⅳ等，水库总正常蓄水位为1288m高程，库容371万m3，其主要作用是为下游村镇提供17500亩耕地灌溉和15051人的供水。 ×××××水库枢纽工程主要由大坝（混凝土面板堆石坝）、右岸进水塔、右岸导流洞兼引水隧洞和右岸溢洪道等建筑物组成。

第十三合同段起点桩号为K111+750，终点桩号为K126+200，全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方505万方，总填方432.1万方。

根据施工要求搭设脚手架，并在已搭好的脚手架上用钢管和木板搭设平台，平台宽不小于6m，应能承受2T以上的水平推力，必要时在坡面上打临时锚杆，将脚手架与锚杆焊在一起，以确保安全。

本工程为某驾考中心高边坡设计施工CAD图纸，包含总平面布置图、道路及竖向布置图 、消防布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本合同段高边坡共3处：K47+941～K48+080左侧长139m、最大挖方边坡高度为34m；K48+201～K48+327左侧长126m 、最大挖方边坡高度为40.8m；K49+057～K49+258左侧201m，最大挖方边坡高度为32m。

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

一、编制依据及原则 1 、编制依据： （1）依据业主提供的《工程量清单》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》、《招标文件》等； （2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的《程序文件》、 《质量手册》等有关文件； （3）广西高速公路施工标准化技术指南； （4）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；