融水二桥,连续刚构特大桥,图纸含700米长钢栈桥、对应钢平台,3#、4#、5#、6#墩双壁钢围堰施工方案,水深40米,连续刚构主墩双壁钢围堰,辅助墩钢吊箱围堰。...
内容简介 钢吊箱围堰最大设防水位+20.5m,围堰抽水水位不高于+18.0m。最大封底混凝土高3.5m,井壁混凝土高6.5m(封底及井壁混凝土高度现场可根据施工时具体水位进行调整)。 [制造说明] 围堰结构主要采用Q235B钢,其物理性能和化学成分均应符合国家有关标准。 围堰所有构件连接均采用焊接。焊接加工构件制造时,加工单位应制定严格措施、优化施工工艺,以减小构件加工变形,降低焊接残余应力,出现变形时应及时纠正。构件焊接接长时,对接焊缝应适当错开。加工单位务必严格按照施工图纸及相应的铁路工程质量评定标准和钢结构制造质量检验标准严格执行。 围堰制造完成交付使用前,制造单位应提供详尽的自检资料,质检人员、施工主要负责人和设计人员应对主体结构进行严格检查验收,经签字后方可验收。 围堰所有防渗试验均应在围堰下水之前完成,合格后方能下水使用。 [施工步骤] 围堰加工制造、围堰浮运及定位、钻孔桩施工、围堰封底及承台施工、主塔施工 [内含图纸] 围堰设计总说明 围堰总布置图 底节围堰侧板总布置图 底节围堰侧板A结构图(六) 底节围堰侧板B结构图(六) 底节围堰侧板C结构图(六) 顶节围堰单壁板总布置图 顶节围堰单壁板A结构图(一) 顶节围堰单壁板A结构图(二) 顶节围堰单壁板B结构图 顶节围堰单壁板C结构图 底隔舱总布置图(二) 底隔舱结构图4 吊杆结构图(八) 侧板及底隔舱连通孔布置图 连通孔结构图 底龙骨总布置图 底板总布置图 底板结构图9 内支架结构图(一) 内支架结构图(十三) 壁板剪力钉布置图 导环配备平面布置图 固定上导环结构图 上导环活动部分结构图(二) 下导环及卡箍结构图(二) 钢护筒挂桩设备结构图(三) 钻孔平台总布置图 围堰顶发电机底座结构图 围堰顶将军柱结构及底座结构图 围堰顶卷扬机底座结构图 围堰浮运顶推布置图 围堰浮运顶推架结构图2 围堰浮运顶推系缆柱结构图2 围堰浮运顶推靠船帮结构图2 侧板兜揽装置结构图(六) 边锚收揽施工总布置图(二) 边锚收揽平台支架结构图(四) 固定打梢梁结构图 固定打梢梁同平台支架连接图 转向马口A结构图 转向马口B结构图 转向马口C结构图 锚碇系统总布置图 主墩围堰基础施工步骤图(五) …… 共计108张,编制于2009年 围堰总图 单壁侧板 双壁侧板 底隔舱 吊杆布置图 龙骨及底板 吊杆布置图二
内容简介 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简述 某特大桥桥址处位于XX县与XX县交界处,在XX镇与XX镇之间,桥中心里程DKXX,由3-24m和48-32m简支T梁和1-(40+56+40m)和1-(40+64+40m)刚构连续梁组成,全长1936.32m
工程概况及主要工程数量 **特大桥起讫里程DK52+054.09—DK62+822.49,中心里程DK057+ 438.29,桥全长:L=10768.4m,位于中山市西区沙朗村附近,沿线穿越农田,鱼塘,并横跨沙朗河(深约1.5m,Ⅶ级航道)及星辰河(深约3m,Ⅵ航道)。
本桥上部构造为分离式双幅结构,桥梁标准宽度28m,两侧外设1.5m人行道;跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁,桥面连续,4#墩设伸缩缝;中间跨越资江部分为4*50mT梁,先简支、后墩梁固结,形成连续刚构体系,桥梁全长516.9m。
xx河特大桥桥面总宽26.0m,中间设置2m的中央分隔带,设计为分离式双幅桥。由于大桥与xx河、主隔堤和沙螺干渠斜交,且斜交角较大,故大桥采用左、右错幅布置,大桥主要由30mT梁、40mT梁及主跨50m连续箱梁、主跨80m连续箱梁组合而成。左幅布置为:(12×30.0m)T梁+(30.0+50.0+30.0)m连续箱梁+(4×30.0m)T梁+(50.0+80.0+50.0)m连续箱梁+(13×30.0m)T梁+(8×40.0)m T梁,左幅桥梁全长1486.75m。右幅布置为:(12×30.0m)T梁+(30.0+50.0+30.0)m连续箱梁+(4×30.0m)T梁+(50.0+80.0+50.0)m连续箱梁+(14×30.0m)T梁+(7×40.0)m T梁,右幅桥梁全长1476.75m。其中(30.0+50.0+30.0)m连续箱梁跨越xx河,(50.0+80.0+50.0)m连续箱梁跨越主隔堤,沙螺干渠由40mT梁跨越。 引桥为30m和40m先简支后结构连续体系T梁;主桥连续箱梁上部构造由两座三跨一联双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成,梁底为圆曲线,桥面横坡2%。大桥位于R=6600m的平曲线上。
XX特大桥是黄河公路大桥北接线二级公路跨越XX和京广铁路重要桥梁。位于XX市XX区与XX市XX县的边缘地带。南起XX村北,北至XX屯东止。为了满足京广铁路电气化净空高度要求,全桥纵断面设计呈驼峰状,竖曲线顶点位于京广铁路北侧。桥型结构:上部:0号台至26号墩为20m跨径预应力砼简支空心板梁。26号墩至53号台为30m跨径预应力砼简支空心板梁。
一、桥址概况 甬台温铁路**特大桥在**主干流长甸附近跨越**,桥位位于三江口上游,桥位附近河道顺直,滩槽明显。线路在左岸跨越83省道,在右岸跨越红光路,两条道路均为水泥路面,83省道路宽12.0m,红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111°,其中83省道车流量较大。
一)工程概况 ***特大桥是西部大通道包(头)北(海)线陕西境黄陵至延安段高速公路上一座特大型桥梁,该桥位于洛川县***村旁,起点桩号K189+052.0,终点桩号K190+108.0,全长1056.0m,上部结构为90m+3×160m+90m 预应力混凝土连续刚构,由两幅断面为单箱单室的桥组成。
1.1、工程概况和工程特点 1.1.1、工程简介 本工程为汕头至昆明高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段,全长0.812km,前段为路基、长116.5米,后段半座特大桥、长695.5米,合同段起点桩号K11+270,终点桩号为K12+081.5。
1、总体概况 某特大桥 国道203线某段某特大桥,桥长2158米,中心桩号K43+475,桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁,某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁,连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础,引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱,主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩,边墩采用1.5*1.8米方柱墩。
京沪高速公路某特大桥施工组织设计.路线全长2.585公里(即特大桥),特大桥主要被跨屋有通道及渠。特大桥在修筑起点与独流互通式立交相接,桥梁修筑起点桩号AK72+801,桥梁修筑终点桩号AK75+386。本路段设计采用一级公里标准.