边坡锚杆框架挂网植草防护边坡设计图

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

内容简介 （二）、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，按设计要求坡比不小于1：1.5，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、边坡整平施工方法 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 3、框格基槽用人工开挖施工：按图约要求框格为棱形布置，其正交框格尺寸为2.0×2.0米，对角线长度为2.83×2.83米。浆砌片石框格条正交为0.3米×0.3米，斜交尺寸为0.424×0.434米。底加固带宽为0.5米，压顶宽为0.4米。 按以上尺寸开挖基槽，基槽开挖完成后进行浆砌片石砌筑。 （3）、 片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每1个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固带位置也钉好木桩，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于30cm，宽度与设计同宽，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草，防止水土流失，对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。

本图纸为：三维植被网+植草路堤边坡防护节点构造详图，设计精准全面,内容详实，可供参考

本工程边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。开挖应分级进行、完成一级，支护一级，上级未支护完，不得开挖下级。待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固措施）方可进行下级边坡的开挖施工，遵循“逐级开挖，逐级加固”的原则，以确保坡体稳定和结构安全。

本资料为：某地区工程锚杆挂网喷浆路堑边坡支护设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

道路边坡植草防护cad设计施工图纸，图纸设计非常详细，包括植草防护，挂网喷护，浆砌片石护坡，变截面浆砌片石护面墙等，供大家下载参考。

根据设计图，青杠塘商贸城工程平基开挖后，在B栋和C栋后面将形成高度大于8m的高边坡，边坡上边为到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘镇小的公路。

边坡防护整治施工组织设计边坡防护整治施工组织设计边坡防护整治施工组织设计

本图纸为[福建]锚索框架梁及植草高边坡加固防护施工CAD图，图纸包含+348～+620段左侧高边坡防护加固工程布置立面图(一) ，5+348～+620段左侧高边坡防护加固工程布置立面图(二) ，+348～+620段左侧高边坡防护加固+405.853断面设计图，+348～+620段左侧高边坡防护加固+520断面设计图，等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范，欢迎设计师下载使用。

路基边坡防护预应力锚杆（索）框架梁施工方案，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

本资料为挡土墙及土层锚杆边坡防护大样图，其包含的内容为断面布置图，立面及断面图，锚杆、锚头大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

龙湖礼嘉新项目一期68-2地块，内容包含边坡立面展开图，肋柱及挡板配筋图，锚头、施工缝及肋柱基础大样图等等。边坡支护设计，锚杆支护，可供参考。

根据图纸设计要求，开挖过程中若遇软弱夹层或坡率陡于设计要求，应加设随机锚杆，锚杆采用φ28钢筋，L=4.5m，纵、竖向间距≤1.5m，梅花型布置。打设采用冲击锤或土钉机将锚杆按设计角度（如下图所示）及位置对正，将锚杆击打入土体至设计长度。

某边坡支护（抗滑桩加锚杆）详图 　　图纸包括： 　　桩身大样图、支护桩锚杆锚头大样图、支护立面图、人工挖孔桩护壁大样、配筋示意图共两张图纸。 　　

2.1设计概况 本段路堑边坡锚杆框架防护位于xx站左侧三级边坡，起止里程为DK35+115～DK35+150，长35m。边坡高度为8m,边坡坡比为1:1.5，边坡主要土质为强风化千枚岩。框架锚杆防护深度为10m,倾角为15度，锚杆孔径为90mm，单孔锚杆采用2根25mmHRB400刚筋制成，每列锚杆孔数为3孔，列间距为3m，锚孔采用M40水泥砂浆灌注，框架梁采用C35钢筋混凝土现浇。 锚索框架防护位于xx站左侧二级边坡，起止里程为DK35+120～DK35+160，长40m。边坡高度为8m,边坡坡比为1:1.5，边坡主要土质为强风化千枚岩。框架锚索防护深度为20m,锚固段长度为10m，倾角为15度，锚索孔径为110mm，单孔锚索采用3根15.2mm无粘结钢绞线制成，每列锚杆孔数为3孔，列间距为3m，锚孔采用M40水泥砂浆灌注，框架梁采用C35钢筋混凝土现浇。 2.2工程特点 根据设计资料、中标合同和现场踏勘情况综合分析，本工程有以下特点： 1、施工工期短、工作量大 、边坡防护工程项目多、工作量大，其中九江地区冬季雨水较多，工期十分紧张。 2、锚杆框架防护必须在边坡成型后马上施做，保证边坡不因长时间雨水冲刷等滑坡、开裂等损害。 3、本工程位于xx县蔡岭镇，具有相应的环保要求，施工中必须制定有效的环保、水保和绿化等措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。 2.3自然特征 平原岗地，地势起伏较大，周边局部开辟为旱地，多为荒坡。DK35+115～DK35+160为荒坡，交通不便。 地下水较丰富，主要是第四系孔隙水，埋藏深度一般在2~5m，主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。地表水或地下水对混凝土环境作用等级；地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀，碳化环境条件为T2。 本区属亚热带季风气候，冬冷夏热，四季分明。雨季明显，集中在4～7月，占全年降雨量的40%以上；九江年平均降雨量为1450mm；最多全年降水天数为166天，最大一日暴雨量为265.2mm。降雪期为每年的12月～次年3月，最大积雪厚度为0.16m，最高冻结深度为0.1m。年平均气温17°C，7～8月份气温最高，最高月平均气温31.9°C，绝对最高气温41.7°C；最低气温一般在一月份，平均气温1°C，极端最低气温-11°C，全年无霜期约为250天。常年风向以东北风为主，极值风速为25.1m/s。 2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 该段边坡锚杆框架防护施工过程中主要存在安全风险为：高空作业，电力机械作业，与路基土石方存在交叉作业。

本项目位于xx市，为南北走向起于美林街道金枝村与 “xx市教育中心路网学园中路（北延伸段）工程”衔接，上跨东溪及下穿漳泉肖铁路，终至洪濑镇扬美工业区S307省道上与新建洪四路形成十字交叉，全长约11.861km。本项目共分两个标段进行设计，一标段起止桩号为K0+000~K5+500。 本标段K0+930～K1+030设计4级开挖边坡，K1+820～K1+960设计3级开挖边坡，K3+440～K3+640设计3级开挖边坡。 其中K0+930～K1+030右侧，最大挖方高度分别为35.6米。K0+930～k1+030右侧第一级边坡坡率1:0.5；第二级边坡坡率1:0.75；第三极边坡坡率1:0.75；第四级边坡坡率1:1。K0+930～k1+030右侧边坡第一、二级采用TBS植草防护；边坡第三级采用预应力锚杆框架结构拱形骨架植草防护，框架宽9m，设9孔预应力锚杆。其中锚杆长为16m，锚固段长均为7m，设计拉力为250KN；边坡第四级采用拱形骨架植草结合液压喷播植草防护。 地质情况：第一、二级为中风化凝灰熔岩；第三级为碎块状强风化凝灰熔岩；第四级为砂土状强风化凝灰熔岩和残积砂质粘性土。

某挂网植草防护CAD设计完整构造正视图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图为一边破防护工程设计图、含锚杆、框梁结构设计仰斜式挡墙结构设计、防撞护栏结构设计图等内容，图纸包括挡土墙总体布置图、A段锚喷防护标准横断面图、A段挡土墙框架钢筋构造图、A段挡土墙锚杆设计大样图等，可供参考。

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

本工程为某地区边坡防护设计参考图，包含护面墙设计图、六角型混领土预制块平面图、护面墙南立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为:路堑边坡网格骨架防护设计图，包括侧面图 急流槽立面 人行踏步立面等，内容详实，可供参考。

本工程为二级放坡，一级坡水平长度为3000mm、高度2000mm，一、二级坡交接的平台长度为3000mm,平台混凝土底标高为 1.200，二级坡水平长度为6.5000mm、高度5000mm；本次施工的是一级坡斜面和一、二级坡交接的平台。 混凝土护坡采用80厚C20砼，内配Φ8（二级钢）挂网筋@150*150。挂网筋露出地面30~50mm即可。 二级坡底部安放泄水孔，泄水孔长度500，间距1m，孔管预先周圈打孔，打孔长度不小于30cm，安放时用土工布包裹，喷浆完成后撤除。

1工程概况 鑫茂大厦工程地下为4层，工程设计±0.00＝49.20m，场地内室外地面平均标高按-1.00m进行平整，基础呈方形，平面尺寸为126.3m×95.35m，基础平面面积为12042.70m2，基底标高-17.50m～-18.90m，基坑开挖深度16.90～18.30m。由于鑫茂大厦工程地处北京金融街市中心，基坑紧邻主要马路，施工场地非常狭小，为了保证基础施工的正常进行及邻近建筑物和道路的正常使用，本工程基坑施工采取钻孔灌注桩支护措施。

某高速公路全长147km，全线按山岭区四车道高速公路标准设计，设计行车速度为60km／h，路基宽度为22．5m。 某高速公路穿越横断山脉的哀牢山和无量山，沿线山峦起伏，山高谷深，地势陡峭，沟谷纵横。因线形、纵坡等各方面的约束，高填深挖路基较多，其中仅第十三合同段垂直高度超过60m。的高边坡就有10多处；加之处于褶皱断层带，山体破碎，稳定性极差。因此如果对各类边坡的加固和防护措施不得力的话，必将引发各种边坡的病害，所以，针对边坡开挖以后不同的地质情况选择合理的边坡防护形式至关重要。本文就某高速公路根据边坡的地质情况、 分台高度、坡比等因素如何确定边坡防护类型的思路以及在施工中应注意的问题进行讨论。

本图纸为开发区科学城边坡(锚杆挡土墙挂网)施工图，因地制宜仅供参考。

本标段为湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段，本合同段路线起点（K95+800）位于远安镇金家冲，与第2合同段的终点相接。

2.1设计概况 本段路堑边坡锚杆框架防护位于xx站左侧三级边坡，起止里程为DK35+115～DK35+150，长35m。边坡高度为8m,边坡坡比为1:1.5，边坡主要土质为强风化千枚岩。框架锚杆防护深度为10m,倾角为15度，锚杆孔径为90mm，单孔锚杆采用2根25mmHRB400刚筋制成，每列锚杆孔数为3孔，列间距为3m，锚孔采用M40水泥砂浆灌注，框架梁采用C35钢筋混凝土现浇。 锚索框架防护位于xx站左侧二级边坡，起止里程为DK35+120～DK35+160，长40m。边坡高度为8m,边坡坡比为1:1.5，边坡主要土质为强风化千枚岩。框架锚索防护深度为20m,锚固段长度为10m，倾角为15度，锚索孔径为110mm，单孔锚索采用3根15.2mm无粘结钢绞线制成，每列锚杆孔数为3孔，列间距为3m，锚孔采用M40水泥砂浆灌注，框架梁采用C35钢筋混凝土现浇。 2.2工程特点 根据设计资料、中标合同和现场踏勘情况综合分析，本工程有以下特点： 1、施工工期短、工作量大 、边坡防护工程项目多、工作量大，其中九江地区冬季雨水较多，工期十分紧张。 2、锚杆框架防护必须在边坡成型后马上施做，保证边坡不因长时间雨水冲刷等滑坡、开裂等损害。 3、本工程位于xx县蔡岭镇，具有相应的环保要求，施工中必须制定有效的环保、水保和绿化等措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。 2.3自然特征 平原岗地，地势起伏较大，周边局部开辟为旱地，多为荒坡。DK35+115～DK35+160为荒坡，交通不便。 地下水较丰富，主要是第四系孔隙水，埋藏深度一般在2~5m，主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。地表水或地下水对混凝土环境作用等级；地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀，碳化环境条件为T2。 本区属亚热带季风气候，冬冷夏热，四季分明。雨季明显，集中在4～7月，占全年降雨量的40%以上；九江年平均降雨量为1450mm；最多全年降水天数为166天，最大一日暴雨量为265.2mm。降雪期为每年的12月～次年3月，最大积雪厚度为0.16m，最高冻结深度为0.1m。年平均气温17°C，7～8月份气温最高，最高月平均气温31.9°C，绝对最高气温41.7°C；最低气温一般在一月份，平均气温1°C，极端最低气温-11°C，全年无霜期约为250天。常年风向以东北风为主，极值风速为25.1m/s。 2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 该段边坡锚杆框架防护施工过程中主要存在安全风险为：高空作业，电力机械作业，与路基土石方存在交叉作业。

本资料为格构锚杆边坡支护设计图纸，其包含的内容为平面布置图，锚杆格构立面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

工程概况，施工场地的地层地质情况，边坡支护型式选取

施工方案及主要技术措施，工程质量保证措施 ，现场文明施工和环境保护措施

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

路基边坡植草横断面节点详图

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

边坡采用锚杆及框格梁支护形式，预制框格构件。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本边坡采用板肋式锚杆挡墙支护和坡顶自然放坡处理，在板肋式锚杆挡墙和自然放坡边坡分界处设置2m宽平台。下部岩质边坡采用板肋式锚杆挡墙支护，坡率为1:0.1，肋柱尺寸为0.4×0.4m，水平间距为2m，肋柱应嵌入地面下0.3m，肋柱主筋锚入地梁不少于35d，地梁截面尺寸为0.5m（竖向）×0.8m（横向），锚杆采用2φ28的HRB400钢筋，设置于肋柱处，锚杆竖向间距为2m，长度为锚入破裂角内稳定中风化岩层至少5m……

边坡防护采用生态护坡，岩质边坡布置结构为:绿维生态袋+锚杆防护，生态袋外挂铁丝网，坡顶设截水沟。土质边坡布置结构为：绿维生态袋+锚杆/土工格栅防护，绿维生态袋+土工格栅防护结构从里到外依次为土工布、级配碎石、绿维生态袋、铁丝网，纵向铺设土工格栅。

锚杆挡土墙及重力式挡土墙边坡防护工程，包含各挡土墙做法，挡土墙立柱及锚杆做法，

马道碎石土方和耕埴土方的回填穿插于，上一层坡面修好之后下一层坡面开挖炮破之前，利用临时道路和下一层坡面未开挖炮破之前的宽度进行运土堆置，堆置土方量要进行计算，确保填土量达到设计要求。运土采用自御汽车进行，挖机配合进行粗步整平，人工清除杂草、树根等残留物。

1.1工程概述 1.1.1 工程地形地质条件 XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080，经过XX乡XX村，终于XX村K106+320，全长3.24km，主要工程数量有:路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬工2.1万m3;盖板涵洞132m/2座,拱形涵210m/2座;分离式隧道2400m /1座。 本段的深挖路堑起止桩号为K106+180~+320，段落长度140米，路基设计标高234.58～232.39，右侧挖方边坡最大高度约50米，边坡距村民居住区较远，边坡表面现植被覆盖茂密。属于低山丘陵地貌，山坡自然坡角150°左右，地面最大高程304.6米，挖方段范围内地面最大高差115.7米，山坡较圆润，主要地层为第四系松散对基层、三叠系上统-侏罗系下统（T3-J1）含煤地层、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。 1.1.2 设计内容概况 主要高边坡支护工程有6段，ZK103+080~ZK103+130左侧；ZK103+080~ZK103+120左侧；YK106+170~YK106+320右侧；YK106+180~YK106+320右侧；YK106+220~YK106+320右侧； YK106+240~YK106+320右侧均为框架锚杆支护，坡级为1～4级,每级高8～10米,每级2米宽平台，坡比1：0.75和1：1.25。锚杆长7～12米，锚杆孔径φ90，锚杆孔注浆1：2水泥砂浆。镀锌铁丝网喷播草籽。锚杆框架梁断面中间部位纵横向为40X30cm。框架梁钢筋分为R235和HRB335。混凝土C20。 1.2主要工程数量 高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。 各工程项目工程数量见下表： 路 基 防 护 工 程 数 量 表 序号 桩号及位置 坡级 长度（m） 工 程 项 目 及 数 量 表 Φ32锚杆（kg） Φ16钢筋（kg） Φ8钢筋（kg） C20现浇砼（m3） 镀锌铁丝网（m2） M30砂浆(m3) 钻孔Φ90（m） 喷草籽（m3） 种植土（m3） 挖土方（m3） 挖石方（m3） 1 ZK103+080~+130左 一级 50 4017 2746 977 74 636 4 636.4 496 50 5.62 22.49 2 ZK103+080~+120左 二级 40 3571 3330 868 65 566 4 565.7 441 44 5 19.99 3 YK106+170~+320右 一级 150 11244 10484 2733 206 1781 11 1781.3 1389 140 15.73 62.94 4 YK106+180~+320右 二级 140 10495 9785 2551 192 1663 11 1662.5 1297 130 14.69 58.74 5 YK106+220~+320右 三级 100 7496 6989 1822 137 1188 8 1187.5 926 93 10.49 41.96 6 YK106+240~+320右 四级 80 5997 5592 1458 110 950 6 950 741 74 8.39 33.57 7 合计 560 42820 38926 10409 784 6784 44 6783.4 5290 531 59.92 239.69 1.3工期要求 工期要求：按总体施工计划2012年1月2日至5月30。