省道临河路基沉降抗滑桩处治设计图

随着我国公路交通建设的蓬勃发展，公路工程质量也日益被重视起来，公路路基是承受汽车荷载及路面受力的基础，其施工质量好坏，关系到整个公路使用寿命。特别是在高等级公路的建设方面，路基填土高度非常高的情况下，路基施工质量的优劣，直接影响高等级公路使用和效益。

1、本处理方案主要针对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。 　　2、本图适用于灰岩地段或断层破碎带会发生突水、涌水的地段，判定标准为超前探水孔中单孔流量>2m?/h，总水量>10m?/h。 　　3、根据以往的经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度的减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备。 　　4、本处理方案主要针对隧道开挖面外(拱腰以上、基础及路面下)的溶洞发育深度小于2.0m的地段，及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。 　　5、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。 　　6、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞以及基地溶洞发育深度大于5.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞处理方案。 　　…… 　　图纸包括：岩溶处治预案设计图、隧道紧急预案设计图 　　…… 　　共计6张

施工便道临时设施标志结构设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：路基不均匀沉降；路基起“弹簧”；路基填筑过程中翻浆； 路基表面松散、起皮； 路基横向裂缝；路基纵向开裂；路基滑坡；挡土墙损坏；冻害等。

本文分析了抗滑桩在滑坡治理过程中的应用，通过抗滑桩及锚索理论计算，实现了锚索抗滑桩的优化设计，使滑坡治理费用降低。实际工程应用结果表明：和原方案相比较，锚索抗滑桩优化设计可以大幅度降低成本，产生较大的经济利益

官地水电站枢纽位于四川省凉山彝族自治州的西昌市与盐源县交界的雅砻江打罗湾河段上，是雅砻江干流卡拉至江口河段水电规划五级开发的第三个梯级电站。竹子坝施工场地属官地水电站建设用大坝混凝土搅拌场，该场地正处在滑坡体上。 场地地层分布从上至下为：①块碎石土②含碎石粉质粘土③粉质粘土④含砂卵石块碎石土⑤孤块石夹少量卵石砾石层⑥基岩为玄武岩。

本资料为[浙江]省道桥头路堤特殊设计图，图纸包括：桥台部位填筑砂砾大样图，桥台部位处理大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

多种桩长及异形圈梁、护壁、锁扣等详细图纸。贴合实际项目需求。

该文运用MIDAS/ Civil 来模拟路基的形状和位移模式,通过有限元分析求得路 基沉降量,并与传统计算沉降量的方法进行对比,从而体现利用MIDAS/ Civil 计算路基沉降 量的优越性。运用MIDAS/ Civil 计算路基沉降在实际工程中已得到初步运用,但还有待实 测数据与实测资料对其进行更准确的检验。

咸丰县县城至火车站道路工程属城市主干道建设项目，路线起于麻柳坝（与楚蜀大道相接），经小模、吉家院子、小十字路、野猫河、丁寨火车站，止于大坪，路线全长10.7公里（K0+000-K10+697.012）。全线按双向六车道城市主干道（设计速度60Km/小时）标准设计，路基宽度40m。

施工便道临时设施标志结构设计图施工便道临时设施标志结构设计图

本资料为某工程路基一般设计图CAD图，含路基一般设计图、注等，欢迎下载！

路基一般设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

图纸为高速公路高填路堤处治设计图。 　　…… 　　共3张。

公路膨胀性土路基基床病害处治.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本图纸为：某滨河路某厂区建筑规划方案设计图，包含2张总平面图图在内，仅供参考。

图纸为高填深挖路基普夯处治高填路堤一般设计图。 设计齐全，可供参考

本图纸共8张，为铁路施工中路基、边坡处治办法。图纸包含：路堤边坡平铺土工格栅设计图、冲击碾压设计图、基床结构设计图、截水沟及种植池设计图、浸水路堤设计图、三维排水生态护坡设计图、渗水盲管设计图、双向水泥搅拌桩设计图。

根据现场调查及滑坡方向，将该滑坡分为H1及H2两个滑坡体，该两滑坡体均呈“马鞍状”。

本图纸为某省道公路停靠点设计图、细部图，内容包括：一层给排水平面图、给水系统图、基础布置平面图、斜屋面结构布置图、地沟平面图、一层插座 配电平面图、立面图、剖面图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

本套图纸总共有7张图纸，其中主要是设计了某处的某处施工阶段的抗滑桩的施工阶段的设计图纸，其中包括了使用井架的设计图纸，以及孔位的布置图，井身的设计图纸，以及所有的桩身的设计图纸，以及施工现场的模版的支撑的设计图纸，还有就是抗滑桩的浇筑的分层施工设计图纸，采用的是圆形的支护的设计，在装药断面的设计上面是采用的少药量的，小炮眼的松动爆破，希望大家下载本图纸。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的抗滑桩设计的两个方案设计图纸，总共有4张图纸，其中主要是包括了桩顶梁及挡土墙平面图，ZDL、FBZ、DTQ配筋图，挡土墙顶围墙，桩位的布置图，以及相应的桩身和大样的配筋图的设计，主要是设计了两种方案，护壁施工时，第一节挖深约1000，安装护壁钢板浇灌砼护壁，往下每一节为一个施工循环，桩端插入中风化岩层2m且总深度，希望大家下载本图纸。

邵阳一怀化高速公路沿线地形切割强烈起伏巨大河谷深切山体陡峻是典型的山岭重丘区高速公路。

公路路基不均匀沉降病害分析及处理措施.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

项目部承建津秦客运专线DK247+100-DK293+670段施工，其中DK247+100-DK254+950段为无碴轨道，需要在路基施工过程当中进行沉降观测。本段路基共km、桥梁 km，其中路基形式为路堤。

路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。

图纸为高填深挖路基沉降变形监测一般布置图。 　　…… 　　共一张。

纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，且路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。

沉降变形观测网按三等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点的水准测量采用二等变形观测测量技术要求。应建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点。高程应采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。全线二等水准测量贯通后，将沉降变形观测网与二等水准点联测，统一归化为二等水准基点上。

内威荣高速公路NW06合同段：K28+300～K28+620、K28+900～K29+025、K31+850～K32+010、K32+370～K32+460、K32+610～K32+730、K33+475～K33+665等段落的沟谷内均有水田分布，第四系洪坡积、残坡积之高夜限黏土厚1.5～11.4m,软～硬塑状，软弱土层厚0～10.3m,比贯入阻力Ps:0.14～7.3MPa。下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂泥岩互层、侏罗系中统上沙溪庙组砂岩夹泥岩、侏罗系中统新田沟组砂岩夹泥岩。各段落中心填高在9～16m。软基采用塑料排水板进行加固处理。

主要是时间累计与沉降量的数据分析及回归。主要用于路基完成后所打边桩的沉降观测，桥墩完成后的工后沉降，隧道的收敛计算，地表沉降，拱顶沉降的观测。

XX高速铁路由XX南站至XX 站，正线1318km，设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上。XX标段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全长223.94km。主要工程：特大桥218110.58m/5座；站场3个；梁场11座；轨道板厂4座；铺轨基地1处。

***大道改扩建工程西起***路，东至***路,线路全长约7km，主要实施大桥、道路、各类管线、地道等项目。其中拟建的6、9、11、13标段合同工程包括：***中路人行地道、***北路人行地道、和平中路人行地道、***北路人行地道土建工程。总面积为17680㎡，周圈总共4605延长米，本次人行地道地道施工中每个地道中各有4个泵房、4个配电间、1个配电间及两个通风井。***中路人行地道、和平中路人行地道各设置8个出入口，丽华北路人行地道设置7个出路口，***北路人行地道设置10个出入口，其中两个出入口位于兰陵路中BRT车站边。现本工程建设即将全面启动，为保证工程建设的顺利进行，确保在工程施工过程中的用电安全，减少和避免发生电气事故，根据JGJ46-2005“施工现场临时用电安全技术”规范，并结合本工程施工特点，制定了本工程的临时用电组织设计。本工程设计经有关部门批准后实施，工程施工过程中必须加强供、用电设施的设计安装等有关质量安全管理，临时用电必须按本组织设计执行。

图纸为高速公路桩板墙处治设计图。 　　…… 　　共9张。

本图为该段路软土深层处治图,采用振动沉管碎石桩加固地基,并在碎石桩顶铺设60cm厚的碎石垫层和30cm厚的碎石土垫层,在碎石土垫层上铺设土工格栅.土工格栅的层数、层间距,碎石桩的桩间距B、平均桩长H均由计算确定.各段工程数量详见特殊路基处治工程数量表. 　　土工格栅要求其双向抗拉强度≥45KN/m，延伸率≤13％. 　　正式施工前应进行成桩试验,试验桩数为7~9根,以验证设计参数的合理性. 　　碎石灌入量不应少于设计值的95%,如不能顺利下料时,可适当往管内加水. 　　 　　横剖面图、 　　碎石桩桩尖施工图 　　桩尖吊环大样图 　　碎石桩布置大样图 　　碎石桩平面布置图 　　设计参数及工程数量表 　　…… 　　共计9张

湖北省京珠高速公路是北京至珠海国道主干 线穿越湖北的路段，是国家“九五”和“十一五”交 通重点建设工程之一，主干线总里程３３９ｋｍ。该 路自２００２年通车以来，已运行１３年多，由于重载 车辆多、车流渠化，带来沥青路面加速疲劳损坏， 裂缝和翻浆病害为其主要病害之一，据统计仅京 珠北段１３６ｋｍ 的裂缝病害就达３０万 ｍ。

内容简介 1、结合部的土工格栅加筋设计 土工格栅应水平铺至新老路基结合部两侧一定范围内，一端应伸入老路基整个台阶宽度，另一端在新路基中的铺设长度应达到车道线外缘。且尽可能每一台阶铺设一层。在投资不允许的情况下，应至少在拓宽范围的原地面铺设一层，且铺设层数不少于三层（如图1所示）。为防止土工格栅产生蠕变，其设计应变（延伸率）应控制在10%以下。 2、土工格栅的铺设施工要点 （1）当施工场地开阔平坦、坡脚无冲刷时，清除地表杂草及植物根茎，低洼积水地段，还应进行排水清淤，然后整平老路坡脚地面。 （2）老路基边坡自下而上开挖不小于1.0m宽的边坡台阶，且最下层台阶宜大于2.5m，在地基表层直接铺设垫层，垫层材料宜选用砂砾、碎石等透水性好的材料，粒径在3～6cm，且最下层土工格栅的垫层不小于0.2m，垫层含泥量不大于5％。

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抗滑桩边坡支护设计构造图，抗滑桩截面尺寸200×150，桩嵌入基岩（中风化）的深度达到桩长的1/3以上。 含：总体布置设计图、抗滑桩设计图、抗滑桩及挡墙工程数量汇总表 。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

这是一个关于使用理正岩土软件计算抗滑桩设计的ppt，共41页PPT，内容详实，可供参考。