详细基坑设计放坡案例CAD

某广场工程基坑围护设计cad图，根据本工程周边环境、开挖深度及土层情况，把基坑安全等级定为三级基坑。围护结构设计时效期1年 基坑围护选型则按照基坑环境及挖深等因素考虑，在场地条件允许的情况下，本地下室基坑拟采用SMW工法与放坡+土钉墙复合的围护形式。图纸包括：剖面图、围护桩展开图、基坑降水平面布置图、围护结构平面布置图，内容详实，可供参考。

本资料为某基坑工程深层搅拌桩支护放坡开挖设计图，其包含的内容为单级自稳放坡，支护结构平面图，等内容，设计详实规范，可供下载参考。剖面图

本工程采用测绳测量孔洞的垂直度以及测量孔深；采取隔桩施工的成孔顺序，并应在灌注混凝土24h后进行邻桩成孔施工，灌注桩成孔后应及时进行孔口覆盖。

本资料为，其包含的内容为基坑支护横断面图(一)，基坑支护横断面图(二)，网喷支护详图(三）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为文化艺术中心基坑(搅拌桩放坡)施工图，因地制宜仅供参考。

华凌国际物流港位于乌市南湖路东侧，昆仑路南侧，西侧与新建地铁车站相邻，南侧与移动公司大楼相邻。总建筑面积330881m?，地下建筑面积101014m?，使用性质为办公楼，地上25层，地下5层，基底标高-26m，±0.00绝对高程为812.9m，开挖深度约26m，基坑周长约600m，支护结构采用1米直径的支护桩282根、冠梁、锚索3-5道，靠地铁车站一侧部分采用放坡后打土钉墙和锚索。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马涧路。

工程结构为现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，总建筑面积 144023.89㎡，地上有18、27层, 地下2层。其中：地上建筑面积 120431.84平方米,地下建筑面积23592.05平方米.

施工组织管理，施工平面布置及各项目需用计划，支护主要施工方法及施工顺序，质量保证体系及质量保证措施

该项目总建筑面积为7.36万平方米，其中地上21层，建筑面积6.62万平方米，地下2层，建筑面积0.74万平方米。地上建筑功能为:急救中心、病房、工伤康复、重症监护（ICU、CCU、RICU）、超声检查、功能检查、放射（DSA、X光、CT、CR）、层流设备层及配套辅助用房等。地下建筑功能为设备用房及6级防空地下室，遵照“平战结合”的原则，平时为地下车库，可容纳机动车辆300辆。可提供住院床位1472张。 本工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基支护安全等级为二级，餐厅位置安全等级按一级考虑，建筑抗震设计设防类别为乙类。

1-7#住宅楼为11层，层高2.9米，建筑高度32.2米；1#商铺为2层、局部3层，底层4.2米，二层和三层均为3.6米，建筑高度11.55米；3#商铺为2层，底层4.2米高，二层3.6米，建筑高度7.95米；社区活动中心为3层，底层3.8米，二层和三层均为3.6米高，建筑高度11.45米；地下车库为1层3.6米高，顶板上覆土500mm厚达到4.1米高。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

土钉支护适用于有一定粘性的砂土、粘性土、粉土、黄土及杂填土，当场地同时存在砂、粘土和不同风化程度的岩体时，应用土钉支护特别有利。 当存在地下水时，地下水应低于土坡开挖段，否则应进行降水处理。当用于粘结力很差或处于软塑状态的土体，应首先进行预注浆加固处理。

本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。

内容简介 本工程为扩建工程，基坑开挖深度为5.0m，采用1:0.5放坡复合土钉墙支护，基坑安全等级：二级。基坑监测内容:坡顶变形监测，变形监测点间距20米。 共设置2排土钉，与水平夹角为10°，孔径100mm,1排锚杆，与水平夹角为10°，孔径120mm。 共3张图，编制于2015年。

厂房车间电气设计案例，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：住宅家装cad详细设计施工图案例，内容详实，可供参考。

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主要内容 一、概 述 二、深基坑工程的技术要求及技术难点 三、深基坑工程方案设计 四、深基坑工程设计文件及审查 五、深基坑工程失效模式及案例 六、火电厂深基坑工程案例分析 七、深基坑工程领域的进展

本工程现场自然面相对标高 0.6米；基坑垫层底面相对标高一7.05米；基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米；基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300)。

共富促进中心放坡+钢板桩基坑围护设计。项目主要开挖深度为4.35m。周边环境简单属二级基坑工程，基坑工程安全等级的重要性系数γ/0=1.0。基坑采用顺作法实施，大部分范围采用多级放坡及坡面防护，靠近已建房屋(南侧)采用拉森钢板桩围护加固。设计说明，危大工程说明、基坑环境监测图、基坑周边环境图、围护结构平面图、支撑布置图、降水图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据现场场地及施工安排，基坑四周均采用放坡，坡度为1:0.2，边坡采用土钉墙锚喷支护。土方开挖采用机模大开挖，人工配合清除基底预留土层。机械挖土方量170136m3，人工挖土方量1925m3。

拟建工程位于北京市朝阳区龙王堂村，东距国家奥林匹克公园约50米。倚林佳园共分为A、B、C三区，其中C区包括7栋10.5～14.5层高塔式住宅楼和地下车库，地下车库1～2层并且地下车库基础与塔楼基础相连，塔楼与地下车库基础形式采用筏板式基础，基础埋深10米左右。

如今深基坑的施工比比皆是，但现场管理人员对深基坑的专项施工这块还不很清楚，本资料愿为所有技术人员提供指导（本文也为转述）。

本工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基支护安全等级为二级，餐厅位置安全等级按一级考虑，建筑抗震设计设防类别为乙类。

本工程位于佛山市南海桂城桂澜北路东 ，建筑面积：62867.60㎡，其中地下14327.60㎡，地上48540㎡。

住宅楼及地下车库基础采用静压管桩+筏板基础，1-7#住宅楼筏板基础厚度为700mm，地下车库筏板基础厚度为500mm；1、3#商铺及活动中心为独立基础。

本工程采用深井降水，场内共设4口井，井深10m，滤管内径1000mm。开工前应协调办理交通、环卫、环保车辆通行手续，根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始按由东向西的行走方向开挖。

XX?XX湖三期工程场地位于XX市北部，XX北路东侧，向南距XX区区政府约2公里，场地周围比较空旷，无建筑物，建建筑物地下室西侧距XX北路人行道33.0m，距离围墙约2.5m；场地南侧为一期工程，与一期工程之间存在规划的人工渠，目前存有积水，距基坑边线约10m,北侧暂时规划为施工道路，宽约8m。场地角点坐标为：西南角：X=63690.848,Y=64311.780；东南角：X=63687.119，Y=64584.382。场地原为耕地。目前场地地面标高90.50m,场地±0.00m标高92.40m,本次施工基坑部分为10#-15#楼，其中11-15#楼为统一地下室，基底标高85.80m(-6.60m,开挖深度4.70m),10#楼通过地下通道与上述部分连接，基底标高86.52m(-5.88m,开挖深度3.98m)。根据答疑资料及福建六建施工场地平面布置，本基坑工程拟整体开挖。

基坑采用放坡支护形式，按1：0.5放坡。坡面设置2~5排土钉；坡顶TD1采用1φ20二级螺纹钢，长1.00m，间距2.00m，水平通长设置1φ14做加强筋，面层坡顶延伸1.0m；边坡挂网喷射混凝土护面，采用φ6.5钢筋网，网格间距300×300mm，面层厚度80mm；

本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

本资料为某工程基坑支护图详细设计，图纸为基坑支护图，共一张。 设计精准，内容详实，可供参考。

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本资料为广联达筏板边基坑钢筋处理方法，pdf格式，共16页。 【相关内容】 一、筏板及基坑的平面图 二、基坑剖面 三、软件处理 四、定义筏板 五、按图纸要求变截面

商业中心深基坑支护工程监理，本工程为单体建筑，建筑面积31023.8平方米，地上六层，两层地下室车库，地下室外壁西距汾江南路人行道15米，北距惠景城行人道7.6米,地下室底板底为建筑标高-7.8米，总建筑高度为29.5米。