宽9米预应力混凝土连续箱梁匝道桥施工图

本资料为匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图，含匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图等，欢迎下载。

1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.doc

资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节、河道水位的影响，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求，施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道桥第三联5x20m连续箱梁预应力钢束齿板钢筋构造图，其中内容包括：齿板钢筋构造图--纵断面齿板钢筋构造图--横断面等，欢迎下载。

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道桥第三联5x20m连续箱梁预应力钢束定位钢筋设计图，其中内容包括：直线段定位钢筋、防崩钢筋大样示意图、曲线段定位钢筋、防崩钢筋大样示意图等，欢迎下载。

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥第三联、第四联4x20m连续箱梁预应力钢束锚下加强钢筋，含A类锚下钢筋网布置图，B类锚下钢筋网布置图，C类锚下钢筋网布置图，工程数量表，欢迎下载！

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥第三联、第四联4x20m连续箱梁预应力钢束设计图，含第一施工梁端钢束立面形状及坐标系示意图，中间施工梁端钢束立面形状及坐标系示意图，最后施工梁端钢束立面形状及坐标系示意图，欢迎下载！

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥32m连续箱梁一般构造图，含立面图，钢束竖弯大样，钢束材料数量表，钢束平弯大样，欢迎下载！

松花江汊河大桥全桥长 769.10m， 上部为跨径40m 预应力简支箱梁， 混凝土等级为 C50。 全桥19孔，每孔 10 片，总计 190 片。全桥分为左右幅，每幅有五片预制梁， 梁与梁之间间距为2.9m , 每幅 有五片预制梁， 梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm 厚湿接缝相连为整体。

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

本资料为引桥及匝道桥箱梁顶模微弯板构造图，含一块标准中段顶模微弯板立面图、一块标准端段顶模微弯板侧面图、一块标准中段顶模微弯板平面图等，欢迎下载。

本资料为：20米预应力混凝土连续箱梁桥面排水节点详图设计，内容详实，可供参考。

位置：河北
设计时间：2007年
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：30m
承重构件受力情况：梁桥
材料类型：预应力桥

资料目录 目录 箱梁说明 箱梁上部数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一） 箱梁一般构造（二） 箱梁一般构造（三） 箱梁一般构造（四） 箱梁一般构造（五） 箱梁一般构造（六） 箱梁一般构造（七） 箱梁钢束构造图（一） 箱梁钢束构造图（二） 箱梁钢束构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（一） 箱梁普通钢筋构造图（二） 箱梁普通钢筋构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（四） 箱梁普通钢筋构造图（五） 箱梁普通钢筋构造图（六） 箱梁普通钢筋构造图（七） 桥面铺装钢筋构造图 箱梁端横梁钢筋构造图 箱梁跨间横隔梁布置图（一） 箱梁跨间横隔梁布置图（二） 箱梁1/2跨横隔梁钢筋构造图 箱梁1/4跨横隔梁钢筋构造图 箱梁连续端现浇横梁钢筋构造图 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（一） 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（二） 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 堵头板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造图 预应力锚具构造图（一） 预应力锚具构造图（二） 结构连续施工流程图 工程材料数量表

该图纸是一套公路桥涵的系统图册，为35米分体小箱梁，共20多张。包括装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造，总说明，目录，材料表，桥梁各部分构造详图，施工注意事项等等。

本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁箱模型来重点介绍MIDAS/Civil2006软件的新增功能，PSC桥梁建模助手、横向分析、任意截面显示等的输入方法。

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究.pdf

本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，对该桥进行静动载试验和有限元分析，对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定，检验其成桥后的结构实际状态和工作性能，为大桥工程验收提供科学的依据，为同类桥梁提供参考。

在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过总结和探索，采取了一些提高施工质量的措施，较好地解决了一些外观顽症，预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍，并提出了改善梁体外观质量的对策。

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为K17+930，起点中心桩号为K17+825，终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为25lm，左幅桥中心线半径为256.25m，右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R＝13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3．8％和3％，竖曲线半径为R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。横桥向设有5％的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。

内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇，大桥全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。

本图为25+3X30+25米匝道桥，其中箱梁结构的详细设计，下部墩台的设计，及附属结构设计。

本资料为黄岭香FK0 450.24匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含柱顶配筋，桥墩桩基钢筋图，欢迎下载！

本资料为黄岭香FK0 450.24匝道桥32m连续箱梁构造及钢束图，含立面图，钢束大样，欢迎下载！

本资料为黄岭香FK0 450.24匝道桥25m连续箱梁构造及钢束图，含钢束平弯大样，钢束锚固槽口大样，钢束材料数量表，欢迎下载！

本资料为黄岭香FK0 450.24匝道桥25m连续箱梁支座布置图，含支座平面布置示意图，盆式支座示意，参数及工程数量表，欢迎下载！

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含柱顶配筋，欢迎下载！

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥32m连续箱梁支座布置图，含支座平面布置示意图，盆式支座示意，参数及工程数量表，欢迎下载！

资料目录 桥位平面图 桩位平面坐标图 总体布置图 桥梁横断面布置及桥面铺装构造图 主梁一般构造图 主梁钢筋布置图 边支点横梁预应力钢束布置图 中支点横梁预应力钢束布置图 中拱圈一般构造图 拱座配筋 桥墩一般构造图 桥墩桩柱钢筋图 承台配筋 下部结构桩基 桥台构造图 。。。65张

该图纸是中铁十四局集团编制的，杭州市中兴立交工程中兴路主线7～10号墩(33+55+33)米预应力混凝土连续箱梁工程，箱梁体纵向束采用φ15.24高强度低松驰钢绞线，标准为ASTMA416-97，标准强度 R =1860MPa，张拉控制应力采用 0.75R =1395MPa，弹性模量 E =1.95x10 MPa。张拉时采用应力、延伸量双控，张拉延伸量允许?误差为±6%。

K0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m。

1）、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥，起点桩号为GK0+179.23，中心桩号为GK0+469.5，终点桩号为GK0+759.77，桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速，在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2）、主要工程数量 25m预制箱粱安装92片 ①端梁：46 片；②中梁：46片。 2、设计技术标准： 1）、行车速度：G匝道60km/h 2）、设计荷载： 公路一级 3）、设计洪水频率： 1/300 4）、桥面宽度：宽10.5m。 3、设计要点 本桥桥位区属三角洲平原区域，地势较为平坦，分布有较多鱼塘，地貌上属剥蚀丘陵和侵蚀河谷地貌，山体圆突，植被稍发育。地面标高约9~10. 桥位地层由全新统的松散沉积层、上元古界变粒岩及燕山早期花岗岩组成。 G匝道桥各孔位经过的地质情况如下： 0#-6#桥墩位于既有的鱼塘中； 6#-15#位于既有的水田中； 15#-19#位于既有的鱼塘中； 19#-21#位于既有的房屋中； 22#-23#位于既有果园中。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道（第三联、第四联）钢箱梁，位于宁连高速下方，钢箱梁无法在现场总拼，只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装，分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高，施工过程中存在一定的安全隐患。

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥桥第三联、第四联4x20m连续箱梁预应力钢束齿板钢筋构造图，含齿板钢筋构造图--纵断面，齿板钢筋构造图--横断面，工程数量表，欢迎下载！

公路Ⅰ级 　　1、典型横断面. 　　2、箱梁一般构造00度5张 　　3、预制箱梁钢束构造2张 　　4、箱梁顶板负弯矩钢束构造. 　　5、箱梁普通钢筋构造边跨、中跨7张 　　6、现浇桥面板钢筋构造. 　　7、端横梁钢筋构造 　　8、现浇中横梁钢筋构造. 　　9、跨中横梁钢筋构造. 　　10、负弯矩钢束槽口钢筋构造. 　　11、梁端封锚钢筋构造. 　　12、预制堵头板钢筋构造. 　　13、预应力锚具构造OVM2张