液泵安装立式桩支座

该图纸为各种屋顶太阳能安装支座节点构造详图，图纸包括：屋面太阳能平面布置图示意，支座安装详图等。

此文件为高速公路建设的支座安装检查材料，值得参考。

本资料为：32030支座安装检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

隔震垫的施工管理 施工管理要点如下列所示，隔震垫的安装施工要领如下所示。 (1)预埋板的设置 为确保预埋板的水平精度(安装精度：倾斜角1/500 以下)，可利用适当的支撑固定预埋 板。 (2)隔震垫的设置 隔震垫的吊装应以钢索以4 点悬吊的方式进行，以确保吊装作业正确、安全地进行。 (3)防护措施 建筑物竣工前、隔震垫的周围，应以夹板等材料进行防护。

霍永高速西段崔家塬中桥左、右幅全长均为97米，起点桩号K105+715.5，终点桩号K105+812.5，桥跨共三联，为3×30米预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续结构。该桥支座为板式橡胶支座。

本资料为桥梁滑动支座安装现场施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某支座安装检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

梁（板）安装、伸缩缝、支座安装表.docx梁（板）安装、伸缩缝、支座安装表.docx

安装钻机应坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。

声测管应按照与钢筋笼相同长度分节制作，底端焊钢板进行封口，随钢筋笼入孔分节焊接，接头要用全圆式焊接，并保证顺直。分节焊接完成后的声测管要进行密封注水检测密封良好，才可平分间距绑扎在钢筋笼内侧。

本资料为桥梁板式橡胶支座及球形支座安装施工工法，共11页。 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限，一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测，合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 目录： 前言 特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 支座安装质量和技术要求 劳动组织与机具设备

确保预制70米箱梁的安装精度，对70米预制箱梁临时支座采用带滑移构架的钢砂顶作临时支座，对支座的塑性变形采用先在安装前按正式受力1.3倍压力反压进行消除，弹性变形按架设后正式受力反压的变形值预抬，对箱梁架设的冲击力采用橡胶板缓冲，橡胶板的弹性变形按正式受力反压的变形值预抬处理。

该资料为桥梁独柱墩加固工程支座安装施工工法 近年来，随着社会经济的迅速发展，车流量陡增，大型载货车辆猛增，车辆超载情况时有发生，独柱式连续箱梁桥在运营过程中容易在超载车辆作用下出现支座脱空、主梁滑移等不利情况，甚至发生桥梁失稳倾覆的安全事故。为了高速公路营运安全需对独柱墩桥梁进行加固处理，同时要求新增设支座与上部结构箱梁间连接紧密，自重作用确保能承担一定的初压力，施工时必须保证支座水平，应确保支座与梁体连接密实，并以分担结构受力。

本资料为市政基础设施工程支座安装记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

KXX大桥为路线跨越XX沟的一座大桥，沿XX河西岸置。桥梁起点桩号为KXXX，终点桩号桩号为KXX，桥梁全长557.58米,上部结构形式为(5×40+5×40+5×30)部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。全桥合计安装支座480块，吊装40米箱梁80片，吊装30米箱梁40片。

全线桥梁支座设计共有三种：板式橡胶支座（预制箱梁）、盆式橡胶支座（现浇箱梁）、聚四氟乙烯滑板式支座和圆板式橡胶支座（预制箱梁）；

本工程墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。

立式水泵图纸安装说明、含图片使用，本身实验上传，就是早点感觉

本工法主要工艺原理：结合立式炉安装特点，遵循从下到上、先炉内后炉外、先主要设备后附件安装、各专业协调配合、从上到下精确找正的基本原则，并在气密性试验、电加热除湿和炉体找正技术上进行了合理改进与创新，大大加快了施工进度，提高了安装工效。

本工程为盆式橡胶支座安装作业指导书及CAD图，包含5号墩、9号墩支座施工图、Ⅰ-Ⅰ截面、引桥支垫及支座螺栓孔布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题，橡胶垫隔震技术是一门新兴的应用科学，国外经历了从理论探索、试验研究阶段发展到示范应用的推广阶段。其在国内的发展起步较晚，主要是近十余年开展了隔震理论、力学测设、生产技术及安装更换等研究，在实际应用方面做了一些尝试。我国是个多地震国家，市场经济在我国正在形成，巨大的市场需求、明显的经济效益、社会效益将推动隔震工程向高深层次发展。昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震支座1158个，LRBD-1000有铅芯隔震支座652个。隔震支座直径1000mm，单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t，为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。昆明新机场航站楼隔震支座的成功应用，在施工实践基础上，经过系统分析提炼，总结了本工法。

本资料为滑动支座安装设计cad图，资料内容包括滑动支座安装设计cad图，可供参考。