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悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。...
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此次设计重点对前后悬架系统CAXA二维图纸的绘制。本设计为车前、后悬架总成设计。悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。本设计根据FSAE的要求对赛车的悬架系统进行设计分析，内容包括悬架的设计要求、设计方法、轮辋的选择、轮胎的选择...
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汽车主减速器，用于将变速器传递过来的动力进行降速增扭，同时也起到将两个车轮进行差速分配扭矩的作用。本次设计采用catia软件21版本，采用参数化设计，参照实际车身位置，对于同学们学习汽车产品设计很有借鉴意义。同时，本文件中还包含了主减速器的运动仿真，对于部分同学想学习运动模拟很有帮助，希望大家喜欢。...
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某汽车站主楼大空间主动喷水系统原理图
1.本系统按中危险Ⅰ级设置。2. 系统设置 本系统为配置大空间智能灭火装置的大空间智能型主动喷水灭火系统。系统的灭火装置采用ZSD探测器,ZSD-40A喷头与ZSS-25水炮。3、系统设计流量与压力 系统最大设计流量9个喷头同时喷水计算,系统设计流量Q=45L/S。4、 系统中设有水流指示器与信号阀。大空间智能型主动喷水灭火系统与自动喷水系统合用一套供水系统时应独立设置水流指示器，且应在其他自动喷水灭火系统湿式报警阀或雨淋阀前将管道分开。在各分区管网末端最不利点处设置模拟末端试水装置或试水阀。模拟末端试水装置与试水阀宜装设在卫生间或楼梯间等便于操作测试的地方，且与排水管连接。5、每个喷头前设有电磁阀。电磁阀应水平安装。电磁阀用220V，50W电磁阀。6、管材：采用镀锌钢管，DN<100螺纹连接，DN>=100法兰或卡箍连接。管道安装后其试验压力不低于1.4Mpa。且试压后必须对管道进行冲洗。7、电磁阀安装前应进行管道试压和冲洗。电磁阀的公称压力不应小于1.6Mpa。8、和消防系统共用水泵，ZSD-40A喷头的配水管水平管道入口处压力不超过0.6Mpa，ZSS-25S水炮的配水管水平管道入口处压力不超过1.0Mpa。
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油气长输管道scada系统的架构
长输管道的数据采集与监督控制系统，主要由设在控制中心的主机/服务器、各站的远程控制终端（RTU）或可编程逻辑控制（PLC）和高性能的通信系统构成分布式控制系统。CADA软件主要分为通信与网络软件、操作系统、实时数据库、组态软件和应用软件等5个方面，其中操作系统是所有软件的基础，通信与网络软件是联系硬件设备的纽带，实时数据库是系统信息交换的平台，组态软件是系统架构的工具，应用软件则是SCADA系统功能的表现。
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近年来伴随着我国经济建设的逐步发展，汽车的生产和使用率越来越高，普通家用轿车已成为人们日常生活不可缺少的一部分。汽车行业的飞速发展，带动了其重要组成部分的汽车电子产业的快速进步，如自动调节空调、自动调节大灯、电动座椅、电动车窗、EPS/EPB等高新技术已成为了整车设计中不可或缺的配置。在汽车电子控制技术飞速发展的步伐中，安全性和舒适性是人们随时聚焦关注的话题。汽车车窗作为一个重要的功能组成部分...
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悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。含stp格式。...
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图纸是板式弹簧汽车悬架三维结构模型，弹簧板式减震是货车等大型车辆必备的悬挂减震形式，具有较高的减震及承压效果，模型结构简单，实用性强，可以直接下载使用。...
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汽车单纵臂后悬架减震装置（带ABS），主要包含前副车架总成、后桥总成、横向稳定杆、下摆臂、前后减震器及弹簧组件以及其它一些配合附件标准件等。很有参考价值。有CATIAR18装配体文档及通用STP格式...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。...
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双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
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轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
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车架底盘悬架轮胎减震系统为sw2020建模，包括车身悬架系统，底盘，轮胎，减震系统，轮毂，可作为地形车等通用车车架设计参考，模型不含参数，可编辑。...
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本品为福田某卡车前悬架+前侧车轮数据，包含相关的叉臂、稳定杆、车轮、转向节等零部件，为stp格式，可进行编辑，但不包含原始参数，仅供学习交流用，欢迎各位朋友查看，如有需要欢迎下载，谢谢！...
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车轮单独悬挂弹性悬架系统：前部的轮毂进行固定轮子，通过多连杆连接到车身，实现弹性的减震，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。不能用于商业使用。...
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本模型前悬挂是钢板弹簧式，它能承受大载荷，第一桥和第二桥，都能转向，通过转向系统能实现同时工作，转向系统是液压助力，循环球式，液压能提供大扭矩。...
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车辆四弹簧悬架底盘系统设计模型。车辆四弹簧悬架底盘系统设计模型是一种新型的机车机车弹簧悬架底盘系统，应用于大型货车。模型使用Solidworks2010创建，不包含参数，但可以编辑。欢迎学习下载！...
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轿车底盘悬架系统总成设计模型,适配的悬架，前悬总成设置车架的前端，前悬总成包括从车架本体前端两侧向前悬伸的支撑悬臂，支撑悬臂的悬置端与转向悬臂的中段铰接，转向悬臂的前端连接轮子的内轮辋，转向悬臂的后端与转向总成连接，简化了汽车车架及悬架的结构，降低了车架和悬架的制造难度，同时有效保证了车辆转向过程中稳定性。...
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本模型为汽车主、副驾手动座椅，主要由靠背、底座及其手动调节结构组成，可进行前后调节，上下调节，靠背调节，多用于低配车型，本模型建模精巧，可供大家探讨学习！...
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汽车座椅后背板属于座椅的重要组成部分，一般为大型的注塑件，背板结构有许多的加强筋结构，以防止长期后靠造成变形，还有些卡接结构便于背板与座椅骨架装配，本文件是一款汽车主驾驶座椅后背板模具，文件格式为stp格式，欢迎大家下载。...
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某汽车主、被齿轮自动喷丸自动化线，为某汽车主、被齿轮自动喷丸后与下一序的主齿设备衔接设计的。主、被齿人工上线，然后主、被齿转动平台自动把物料输送到机器人抓取区域，机器人再分别抓取主、被齿放到喷丸机里一起喷丸处理，处理完成后，被齿放回原来上料位置，而主齿则放到输送线上，流转到下一热处理工位.整个设备布置安全围栏并布置有光栅进行安全防护。...
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胶辊主动轴平板传动输送系统：设置有的电动辊筒进行驱动，实现驱动平板类的产品的输送，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。...
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18097型汽车主驾内拉手饰条模具设计供大家参考学习用：材质：SUS304#料厚0.5mm。图纸完整。UGNX12.0软件设计建模。可以进行编辑，不包含产品设计参数。另含X-T通用格式。欢迎下载...
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汽车副车架右悬架摆臂总成检具：副车架是车身大件，所以该检具属于车身大件检具，检测项目繁多，对设计汽车类检具结构参考意义很大，可以下载用于参考，上会改格式为UG10.0。...
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五征三轮汽车5658T减震器悬架总成，原创图纸，本图纸专利保护期已过，现分享给大家。模型和产品实物一致，一比一比例。在设计减振器弹簧时，前轮载荷越大，减振器弹簧刚度也就越大，弹簧刚度乘以减振器的行程即为每支减振器的承重量。一般减振器的承重量要大于前轮额定最大载荷，以应对紧急刹车和路况不好的情况。大多数情况下，三轮汽车的前轮载重量达不到其额定最大值，所以减振器的承载量不必比前轮额定最大载荷大太多。弹...
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汽车纵向受力的双支柱悬架装置:包括支柱、减震器和脚轮，其特征在于：该装置还包括转向节和阻尼器，转向节和阻尼器由双轴支撑悬架连接，双轴支撑悬架将转向节和阻尼器分开，
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汽车前悬架轮毂前角整体装配：设置有轮毂进行安装轮胎，设置有缓冲支架进行连接，内部的结构明确，结构已经确定内容，仅供下载学习参考使用！可以下载。...
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多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。...
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模型为移动式悬架焊接机械手模型，包括控制单元，焊接机械手，移动式悬臂机构，焊丝桶等，移动式悬臂机构可以扩焊接机械手作业范围，配合翻转变位机，适用多种产品，机械手焊接更加高效与稳定，模型可供参考...
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随着悬架系统设计的发展，逐渐由被动悬架到半主动悬架再到主动悬架的发展，双横臂独立悬架已经得到了广泛的应用。虚拟样机技术的优点是，可以把设计好的零部件和机构导入到相关的软件中，加上实际情况的各种约束条件和激励实现真实情况的模仿和各参数的优化设计，从而做到降低成本和节省时间。...
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随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整...
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本产品为RAV4前悬挂系统，为stp格式，可进行编辑，不包含原始参数，可用CATIAV5R21及以上版本打开，有需要了解的朋友可查看，需有需求可进行下载，谢谢！...
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经过镜像设计的双前桥货车用转向系统，通过matlab优化设计将阿克曼梯形误差降低至1.1deg，横拉杆断开点与双横臂独立悬架断开点理想位置距离误差小于0.5mm。图中转向操控系统及车架、后桥仅供参考，不在本次设计优化范围内。...
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汽车麦弗逊前悬架副车架麦弗逊式悬架，副车架为框式结构。前悬架运动模型广泛用于汽车悬架的设计运动分析，对于周边运动件以及固定件的间隙分析有着明显的作用，根据前悬架运动模型可得到轮胎包络。如固定件：下车体、侧围等。运动件：驱动轴、连杆等...
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汽车麦弗逊前悬架副车架麦弗逊式悬架，副车架为框式结构。前悬架运动模型广泛用于汽车悬架的设计运动分析，对于周边运动件以及固定件的间隙分析有着明显的作用，根据前悬架运动模型可得到轮胎包络。如固定件：下车体、侧围等。运动件：驱动轴、连杆等...
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长安CS75汽车SUV麦弗逊前悬架副车架麦弗逊式悬架，副车架为框式结构。前悬架运动模型广泛用于汽车悬架的设计运动分析，对于周边运动件以及固定件的间隙分析有着明显的作用，根据前悬架运动模型可得到轮胎包络。如固定件：下车体、侧围等。运动件：驱动轴、连杆等...
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汽车非独立前悬架转向桥DMU运动仿真模拟模型，能过在CATIADMU运动机构模块中添加命令和约束，来实现前轴的车轮上下跳动和左右转向。转向桥通过钢板弹簧安装于车架上，左右是盘式制动器，车轮通过转向节、横拉杆、直拉杆连接，当转动方向盘的时候，转向器连接直拉杆运动从而实现转向工作。...
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通过CATIAV5软件中的DMU运动机构模拟对模型建立了约束，可以仿真模拟汽车前车轮的运动状态，模型是底盘前轴总成，为麦弗逊式独立前悬架带有驱动轴数据。...
