路桥工程

内容简介一、衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备衬砌外防水涂料按设计规定选购后，经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封，并放在阴凉、干燥处。 2) 施工工具准备人工涂刷：铁桶、手提式电动搅拌机、毛毡滚动刷、小毛刷、油灰刀。机械喷涂：喷涂机、压缩机、油灰刀、吹气除灰刀、手提式电动搅拌机。 3) 施工作业准备管片拱形（背部朝上）放置或竖式放置，以方便作业。管片结束水池养护或蒸汽养护后晾干，使其表面湿度满足施工要求。 2. 操作顺序 1) 对已干燥的管片背部上的空穴和缺损用107胶水或YJ302粘结剂拌和水泥填平。同时用油灰刀铲除基面上的突起物，再用钢丝刷清除管片外背面的浮灰和浮砂。 2) 按涂料规定的配比要求，将涂料混合搅拌均匀。 3) 按规定的要求涂刷冷底子或直接涂刷底涂料。 4) 涂刷时要均匀一致，不得过厚或过薄。为确保涂料厚度，用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制。 5) 通常在第一度涂后24h刮涂第二度涂层，涂刷的方向必须和第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔于涂料的品种有很大关系。如果面层与底层分别采用两类涂料，则按各自不同的工艺条件实施，同时必须注意两层之间的结合。 6) 施工中使用有机溶剂时，应注意防火。施工人员应采取防护措施，戴手套、口罩、眼镜等，施工温度宜在0℃以上。二、衬砌接缝防水施工 1. 操作要点 1) 冬季框形密封条整形后，密封垫会应堆放时的绕曲而走形，需先经烘房恒温，使其套入管片时服贴。 2) 涂胶与粘结 a. 管片混凝土面与橡胶面分别涂胶； b. 涂胶时密封垫要满涂，软木橡胶用“四边加斜十字涂”，相应混凝土亦同。 c. 若胶粘剂开封后溶剂挥发变稠，可用溶剂边加入边搅拌稀释。采用单面涂胶的直接粘结法：即混凝土单面涂胶，凉置一段时间。一般10～15min，随气温、湿度而异，以接触不粘为宜。 d. 粘合前再次检查是否所有粘结面已均匀涂胶，如漏涂则要补涂，粘贴时注意四个角部密封垫位置不可耸肩或塌肩，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲； e. 套框和粘结时，一旦粘合就不可重行揭开，以免粘结强度受影响，故检查平整后应一次就位。由于实际加工的密封垫纵向、环向长度比管片上设置的密封垫沟槽短，为粘贴就位时恰到好处，应先正确定位，粘合四个角部后再粘合中间；

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VIP免费隧道防水隔离层施工方法

内容简介 1、施工方法及工艺要求 1．1防水层的施工作业利用多功能作业台架进行。 1．2防水层的施作选择在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注前进行，施作点与爆破作业面的距离大于爆破安全距离，距灌注二次衬砌处大于20m。 1．3施工顺序：先敷设软式透水管，再铺无纺布垫衬，最后作塑料排水板。 1．4塑料排水板的材质要求 1．4．1抗拉强度大于15Mpa，伸长率大于200%。 1．4．2板面无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷。 1．4．3板厚1.5～2.0mm，幅宽尽可能宽的塑料软板（聚氯乙烯等）。 1．5施作防水层前，应检测遂道净空断面，严格控制超、欠挖、如有欠挖必须凿除，对喷射砼表面凹凸不平不平显著部位应分层补喷或砂浆找平，做到喷表面基本圆顺；所有锚杆、钢筋网、钢支掌、小层管、大管棚等露头部分应齐根切除，并用水泥砂浆找平。 1．6敷设软式透水盲沟。按软式透水盲沟要求和每条盲沟长度制作成品盲沟。或购置成品盲沟，按环向盲沟和纵向盲沟设定位置用铁丝或固定卡固定在喷射砼表面上，环向盲沟与纵向盲沟间用三通管连接，通过边墙衬砌中施作的泄水孔将水排入水沟，排出隧道。 1．7防水板的铺设由拱顶开始自上而下向两侧进行，如衬砌采用先拱后墙法施工，则先铺至拱脚，后接长至边墙底；如衬砌采用先墙后拱法和全断面施工，则一次铺至设计位置。 1．8防水板的搭接采用环向和纵向两种方式，要求呈鱼磷状或盖瓦状搭接。无纺布搭接长度不小于50mm，塑料排水板的搭接长度不小于100mm（洞内焊接为120mm，洞外预制卷材为70mm）。搭接焊缝为一字形单、双焊缝和环向与纵向搭接形成的十[字焊缝；焊缝宽度不小于10mm,一般为20mm；搭接焊缝采用热楔法焊接，手工焊用于零星修补焊接；焊缝温度及速度应通过试验确定，一般温度控制在200～270℃，工作电压110V,焊接速度控制在0.1～0.15m/每分钟范围内。 1．8．1焊接开始前，热楔头应在小块塑料片上试温。 1．8．2焊接时，热楔头在两块塑料板间且与下面塑料板成30°角，以焊接边缘能见到挤出的塑料熔液为佳。 1．8．3焊接到十字形交叉焊缝处，要减低焊速，加强塑料板的熔解度。 1．8．4焊缝若有漏焊、假焊、应予补焊、若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。 1．8．5抽出热楔头时，需将残留其上的塑料熔液刷掉。 1．8．6停止焊接时，应及时断电。

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VIP免费隧道风、水电作业施工

内容简介 1、施工方法及作业要点 1．1供风 1．1．1选择空压机房的位置，并进行布置，空压机房设在空气洁净，通风良好，地基稳固，便于设备搬运之处，并尽量靠近洞口。机房内设有防水、降温、保温设施。 1．1．2根据计算各种风动机具同时工作的最大耗风量，确定空压机组安装容量。 1．1．3压风管直径的选择，根据计算耗风总量及管路长度而定，并确保工作面风压不小于0.5Mpa。一般在施工中参阅下表进行选择。 1．1．4压风管道的安装 1．1．4．1管道敷设要求平顺、接头密封、防止漏风。 1．1．4．2在洞外地段，风管长度超过500m，温度变化较大时，安装伸缩器；靠近空压机150m以内，风管的法兰盘接头采用耐热材料制成垫片，如石棉衬垫等。 1．1．4．3在压风管总输出管道上，安装总闸阀以便控制和维修管道；主管上每隔300～500m安装分闸阀；按施工要求，在适当地段（一般每隔60m）加设三道接头和500mm闸阀各一个备用；管道前端至开挖面距离保持在30m左右，并用高压软管接分风器；分部开挖法通往各工作面的软管长度不大于50m ,与分风管联结的胶皮软管长度不大于10～15m。 1．1．4．4主管道长度大于1000m时，应在管道最近处设置油水分离器，定期放出管中聚积油水，以保持管内清洁和干燥。 1．1．4．5管道安装前应进行检查，钢管内不得留有残杂物和其他脏物，各种闸阀在安装前应拆开清洗，并进行水压强度试验，合格者方可使用，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用。

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VIP免费多年冻土区拼装式涵洞施工工法

内容简介青藏铁路施工中广泛运用了拼装涵施工技术。拼装式钢筋混凝土涵洞施工技术，就是将预制的混凝土或钢筋混凝土构件，按设计要求在工点拼装成涵洞，使涵洞施工实现了构件生产工厂化，现场施工装配化和构件安装机械化，是对涵洞工程传统施工方法的重大突破。经过一年多的现场实践总结后形成此工法。

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来自分类：路桥市政桥梁桥涵设计施工桥涵工程设计图

VIP免费双侧壁导坑法在某隧道右线s5b段的应用

内容简介一、概述在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、CRD开挖、双侧壁导坑开挖等。 **隧道右线在S5a段采用了CRD法进行暗洞开挖，但由于CRD法本身的问题和地质条件的限制，不得不改变施工方法，变为更为合理的双侧壁导坑法进行施工。 1、CRD法本身暴露出的主要问题从安全上考虑，在无地下水或地下水不丰富的条件下，CRD法作为一种比较保守、劳动密集型的的施工方法，是有一定的优势的，安全能够保证。但是在地层富水，地压大增的条件下，事实证明，由于该方法自身结构和工艺的原因，在没有采取严格的注浆堵水工艺的前提下，该方法是失败的。这可从地表下沉和洞内支护变形中得到明示。除安全问题外，CRD法由于工作面所限，无法全面展开机械化作业，其效率一直得不到保证，施工速度已然受到严重制约。 2、地质条件的限制所施工掌子面围岩仍为强风化花岗岩，隧道埋深为13.8m。我单位运用GPR地质雷达仪对YK6+786～YK6+901段地表进行了地质探测，根据处理成果剖面，发现大约在YK6+786～YK6+840段，地下2.5～17米范围内，电磁波反射较弱，为全、强风化的花岗岩地层。YK6+840～YK6+901段附近有房屋，雷达探测剖面中，反射波振幅较强，反射紊乱，同相轴连续性差，可能为回填土或扰动土。在隧道开挖施工过程中，业已证实YK6+840～YK6+901段岩层土体较松散，同时受近期雨水多影响，土体含水量大，自稳能力差，不能形成自然拱，隧道上方沿两侧的破裂面之间的土体全部压到初期支护上，基底土体承载力不够，造成隧道初期支护严重下沉。洞内由于受雨水影响，围岩稳定性差，收敛变形大，初期支护严重变形，中隔墙拱架受力变形严重，本来是圆顺的弧形现在已变为明显的折线，同时，临时仰拱有受挤压上拱的现象，这说明在现有地质情况下，原设计的中隔墙及临时仰拱的刚度和强度已不能满足初期支护。在YK6+890～YK6+895中隔墙拱架受Ⅲ部土体侧压力发生严重挤压变形，拱架连接处断开，主拱架一日下沉达到75㎜。事实证明，如不采取其它有效措施和方法，仅使用现在的工艺和方法已经无法向前掘进，因此将施工方法由CRD法变为双侧壁导坑法。二、双侧壁导坑法的适用范围及工艺特点适用范围：双侧壁导坑法开挖适用于围岩较差的Ⅴ级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定，安全可靠，但速度较慢，造价较高。工艺特点：以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定；采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰；施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。

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VIP免费某隧道浅埋软岩段明洞暗挖施工方法

内容简介由于明洞通过山谷，埋层浅、围岩石质差，工期短，施工难度大，故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表层加固处理洞顶埋层浅，石质差，在暗挖以前我们对隧道表层进行了处理。沿洞身方向，两侧各加宽5m，采用锚网喷混凝土加固，以使拱顶岩层整体受力增强抵抗力。洞身顶部锚杆根据埋层厚度确定，保证锚杆底部不侵入混凝土衬砌，洞身两侧5m范围内锚杆长度为3.5m；锚杆采用Ф22螺纹钢砂浆锚杆，环向、纵向间距均为1m，梅花型布置；钢筋网采用Ф10圆钢，间距20×20 cm；喷混凝土厚度为20cm。对于原埋层厚在0.5m以内地段约200 m2，在喷混凝土后，浇注C20混凝土，厚30cm，保证洞身开挖时，洞顶不外露。根据山谷汇水面积及最大降水量情况，沿隧道纵向和山谷两侧环向设置截水沟和排水沟；截水沟为梯形沟，底宽0.6m，上宽2.6m，深1.0m；排水沟为矩型沟，宽2.0m，深1.0m。 2 洞身开挖因岩层产状平缓，结构组合较差，开挖过程中易产生掉块、顺层塌落，不能全断面开挖，更不能将开挖后的围岩长久暴露。我们选择了上下导坑台阶式开挖，其中上导坑由小导坑引进。在施工中遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护、快衬砌”的原则，严格控制超欠挖，以确保工程质量、进度、施工安全和经济效益。 3.1 小导坑引进本隧道明洞开挖前，进出口两侧均已开挖到设计位置，考虑到排烟和施工安全，我们选择了在上导坑位置小导坑引进提前贯通，小导坑宽、高均为1.0m。用气腿式凿岩机打眼，眼深1.5m，采用火雷管起爆，微振松动爆破。待爆破、通风、敲帮找顶完毕用人工配合小型装载机出渣。 3.2 上导坑开挖上导坑开挖是整个洞身开挖的关键性环节，岩层易塌落，安全威胁大，稍有不慎可能会出现塌方，无进度、无效益，所以必须遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护”的原则。上导坑高4.0m，宽11m；每循环开挖进尺不超过1.5m，采用气腿式凿岩机打眼，火雷管分区分段起爆，减小对拱部围岩的扰动。上导坑开挖须等到明洞表层的加固混凝土强度达到70%以上才能进行。上导坑开挖前、后做好初期支护。（初期支护下面详叙） 2.3 下导坑开挖下导坑开挖落后上导坑5米，须等到上导坑支护完成以后，采用中心掏槽预留马口的开挖方法。马口宽1.0m，马口选择跳槽开挖，槽宽1.0m，间距2m，左右两侧交错进行，采用火雷管起爆，微裂松动爆破。马口开挖后立即架设钢格栅与上导坑钢格栅联接，施作锚网喷支护，完成后再跳槽开挖。下导坑中槽开挖采用毫秒雷管微差起爆，仰拱位置一次开挖到位。装载机出渣。

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VIP免费黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法

内容简介函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道最小埋深2.5m。不良地质主要有陷穴、滑塌、砂层、冲沟。在隧道施工过程中函谷关隧道4次辅助坑道挑顶进入正洞施工，4次下穿连霍高速公路，5次穿越黄土冲沟，规模大、难度高、工期紧是“第一黄土隧道”的特点。 1 工程概况 1.1工程地质环境（1）工程地质施工评价函谷关隧道横洞工区位于黄土台塬与黄河二级堆积阶地，高程396 m～400m，该处地面埋深53m。，横洞右侧30m冲沟发育。（2）水文地质条件地表水为隧道北部的黄河及隧道进出口端的弘浓涧河、沙河，据取河水化验，水质属HCO3-－Ca2+? Mg2+、CO3-? SO42-－Ca2+?Mg2+型水。地下水位埋藏较深，一般位于河谷地表水位附近，隧道洞身位于地下水位以上。（3）气候与地震烈度 ①气候本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9°，年降水量620mm，无霜期210天。 ②地震烈度本项目场地处于地震设防烈度7度区。 1.2设计参数（1）横洞设计参数函谷关隧道于线路前进方向左侧DK271+100处设置横洞，横洞洞身与线路郑州方向夹角为45°，横洞长244m，自洞口向横洞内纵坡-3%，横洞与正洞交叉口附近的横洞洞身（HK0+025——HK0+005）采用ⅤXD加强衬砌断面，设计支护参数如下：横洞采用台阶法开挖，拱部设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向2.4m/1环；拱墙设I12.6型钢钢架，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m,锚杆长2.5m；初期支护网喷砼厚15cm，φ6钢筋网间距25cm×25cm；拱墙模筑C30钢筋砼衬砌厚度为40cm，仰拱C30钢筋砼衬砌厚度为35cm。横洞断面33.28m3。（1）正洞设计参数横洞与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌断面，洞身置于4.5‰的纵坡上，正洞采用CRD法进行开挖，设计支护参数如下：全环设I25a型钢钢架及格栅钢架间隔支护，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35防水钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35防水钢筋砼衬砌厚度为70cm，正洞断面163.53m3。 2 施工简介横洞采用垂直挑顶法进入正洞CRD法施工可分为以下几步进行：

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VIP免费城铁暗挖区间隧道穿越楼群关键技术

第 14 标段主要由人工杂填土、第四纪沉积层和圆砾层组成。杂填土厚度为 0. 15～1. 00 m , 最大厚度为 4. 2 m;第四纪沉积层厚度为 0. 5～18. 7 m ,圆砾层最大厚度为 3 m;粉细砂层稍密～中密,饱和,厚度为 2. 9 m;以下为粘土层。

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VIP免费隧道二队弃土场环境保护方案

一、编制说明隧道二队弃土场场内有去4#斜井施工便道通过，场内黄土，经过风一吹和车辆通过，尘土飞扬。对内，严重影响通行人员身体健康，提高交通事故的发生的几率；对外，影响环境卫生，造成水土流失，破坏植被。为改变这一现状，特编制本方案。二、工程简介隧道二队弃土场位于隧道出口端线路左侧冲沟内，场内有去4#施工便道通过，上游有季节性雨水汇集，沟两侧基岩裂隙水渗出，且裂隙水较丰富；沟右侧山坡坡谷为XXX果树经济林，两侧山坡植被脆弱，植被水源为大气降水，年降水量374.4～577mm。山坡坡度较陡，表层土已风化固结，不易冲蚀。弃土场为出口端土方外弃地，弃土主要为新黄土，湿润，部分为砂夹土，颗粒细，还有少许粉状砂。当弃土堆积后，表层土质水分极易蒸发，风干较快，形成颗粒极细的尘土，外界稍微扰动，便飘散于空中，形成扬尘；一旦下大雨，便形成泥浆，被雨水冲走。三、方案内容在下游弃土线外砌筑一道20米长挡碴墙，挡碴墙具体要求按照挡碴墙技术交底尺寸施作。挡碴墙必须在弃土的同时砌筑；弃土时，先弃在下游，弃土堆积厚度0.6米后，就必须分层碾压；弃土时，安排现场人员对表层土进行洒水湿润，保证表层土不被扰动后起尘；当弃至要求高度（黄土碾实高度不超过6米）时，对表层进行平整，植被覆盖、绿化弃土场顶面；弃土坡面也要求分层夯实，再进行绿化。

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VIP免费国外隧道工程施工质量检测技术最新发展

工程测量和工程质量检测技术在过去的十多年里有了长足的发展，其主要表现是自动化程度越来越高，测量仪器的体积越来越小，重量越来越轻，测量速度越来越快，工效越来越高。在大地和工程测量方面，最有代表性的发展是全站仪和GPS的广泛应用，以及这两种技术的融合。隧道测量技术是指针对隧道勘察设计，施工和竣工验收以及隧道运营期间所开展的有关测量活动，这些测量工作有些与通常意义上的工程测量有关，如隧道施工控制测量，贯通测量，放样测量，断面测量等，有些与地质勘察和灾害监测有关，如隧道施工地质超前预报探测和变形监测，还有一些与工程质量检测有关，如混凝土厚度检测，混凝土质量检测，隧道衬砌背后回填检测，运营隧道内表面状态检测

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来自分类：水利工程水利工程资料水利质量控制

VIP免费人工地层冻结在地铁隧道流砂地层施工中的应用

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本资料为人工地层冻结在地铁隧道流砂地层施工中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

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VIP免费某锦屏一级水电站水工隧道施工

雅砻江流域位于青藏高原东部，东西两侧分别与大渡河、金沙江相邻，北与黄河上游分界。流域属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干、湿季分明。每年11月至次年4月为干季，降雨很少，气候温暖干燥，湿度小，日温差大，5~10月为雨季，日照少，湿度大，日温差小。流域洪水主要由暴雨形成，暴雨一般出现在6~9月，主要集中在7、8月，且多连续降雨，多年平均流量1200m3/s。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费某高速公路绿化工程施工组织方案

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在K1+007.308-K6 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。K6--K11 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。

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VIP免费某市高速公路绿化工程施工组织

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在K1+007.308-K6 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。K6--K11 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。

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VIP免费某市高科技开发区道路绿化工程施工

本工程的主要内容是.......科技开发区范围内的土石方（含道路、广场等）、路面、排水（雨水、污水、给水等）、环保环卫、消防防灾、园林绿化、仿古建筑以及涡河沿岸景观等。

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VIP免费某市道路绿化铺装工程施工

由于平时沿河有大量污水排入河道，加上河道本身存在许多不足，.. 市市区水体呈恶化趋势，河道淤堵严重。为了改善水环境，恢复江南水乡的特色。本工程就是针对小区内河道的整治，主要包括护岸工程，过路桥涵、景观绿化、园林小品等工程项目

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VIP免费双线隧道富水软弱破碎围岩大断面工法

内容简介一、工法特点泥水加压平衡顶管与其它顶管相比，具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管，地表最大沉降量小于3cm，每昼夜顶进速度可大于20m，而且不论是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。

善良的魔方

VIP免费岩溶隧道管棚支护工法

内容简介一、前言隧道通过软弱破碎岩体、流塑状粘土、岩溶充填流泥、流沙等不良地质地段，由于围岩自稳能力极差，开挖时容易坍塌，甚至突水涌泥，给施工带来极大的困难，使工程耗资大，施工时间长，往往成为控制工期的关键。衡广铁路复线XX隧道施工中遇到大型串珠状石灰质岩溶，其中充填有流塑状粘土，并与地下水、地表水贯通，多次发生突水涌泥。在严重困难、施工受阻的情况下，经分析对比，决定采用管棚架支护法施工，并组织科技攻关，使隧道岩溶综合整治取得成功。此项技术获铁道部科技进步一等奖。本工法就是在XX隧道岩溶地段施工中开发的，是隧道岩溶综合整治技术的重要组成部分。二、工法特点 1.在管棚支护下开挖，可以防止地表下沉和围岩坍塌。? 2.围岩注浆固经，管棚支护，可以采用大断面或半断面开挖，并且有利于改善衬砌受力状况，提高隧道的长期稳定性。? 3.机具设备简单，价格低廉。用国产钻机可钻直径80~300mm、深45m的水平钻孔，质量和精度能满足设计要求。? 4.管棚钻孔可作为地质预探预报的手段，进一步查明地质情况，为改善施工设计提供依据。三、适用范围

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VIP免费高温差高寒地区铁路大跨度高墩连续刚构桥梁段施工工法

内容简介 2、工法特点 2.1 采用悬灌梁轻型棱形挂篮体系，具有结构自重轻，拼装快，施工简单等特点。 2.2 介绍了连续刚构桥梁段施工注意控制要点。 2.3 阐述了由于昼夜温差大、收缩徐变不均匀等引起的线形变化控制。 2.4 施工速度快、效率高、成本底。 2.5 施工简单容易操作 2.6 0#段与墩身整体浇筑，设计了特殊模板与支架,将墩身和0#段混凝土同时浇注,消除了墩身和0#段混凝土施工缝,有效地加强了墩、梁薄弱连接带。 2.7 合理的施工时间，遵循低温灌注原则，使合龙误差满足规范要求。 3、施工原理连续刚构桥箱梁按照悬臂灌筑法施工，采用先T构后连续的施工方法，即先按T构悬臂浇筑，最后合拢成为连续刚构。 4、适用范围

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工工艺

VIP免费公路双跨连拱隧道中隔墙法施工工法

内容简介一、工法特点 ⒈ 由两端洞口向中间开挖、支护中导洞，直至贯通再进行其它工序作业。中导洞首先贯通，既改善了施工环境，又起到超前地质预报的作用。 ⒉ 合理利用开挖班劳力和机械设备能力，左、右洞各开挖侧导洞100m左右，并在中导洞与侧导洞之间设置横洞。既增加了工作面，又加快了中隔墙施工进度，减少施工干扰，从而加快主洞开挖进度。 ⒊ 主洞开挖采用定向爆破技术，减弱对中墙的爆破震动，同时也减少了中隔墙保护区段的长度，从而降低中隔墙保护费用。 ⒋ 两主洞错开50m以上，以监控量测为指导，主洞开挖、支护平行施工，减少洞内工序之间的相互制约，达到缩短工期、保持合理施工环境的效果。 ⒌ 左右主洞围岩收敛都趋于稳定后再施做二次衬砌，避免因爆破松动区域范围内的围岩经3~4次爆破振动后内部多次应力重分布变化未稳定，造成二衬受力不均衡使混凝土面产生裂纹等负面影响。 ⒍ 仰拱、填充砼、调平层和矮边墙先施作，二衬随后，优化洞内文明施工，并确保主洞二次衬砌质量。

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来自分类：路桥市政路桥工程道路工程

VIP免费石灰岩地区隧道ⅲ级、ⅳ级围岩光面爆破施工工法

内容简介在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是因为隧道爆破价格昂贵，而更重要的是爆破成功与否，直接影响着隧道安全、支护类型及投资。从一些事故调查中可知，隧道塌方落石所造成的人身伤亡事故，都直接或间接与隧道爆破技术有关。迄今为止，隧道爆破在国内还没有一套较为系统的设计理论和方法，隧道光面爆破技术也未得到大力推广和应用，因此进一步提高和发展隧道爆破技术意义重大。我单位一直把隧道光面爆破技术作为一项研究课题，组织专人攻关，经过广大技术干部几个月的不懈努力，现已掌握了石灰岩地区隧道Ⅲ级、Ⅳ级围岩光面爆破施工技术，并获得各级监理、业主、设计单位等专家的认可。我单位承建的新建武广铁路客运专线XXTJV标坪土隧道Ⅲ级、Ⅳ级开挖均采用光面爆破法，对保护围岩、减少超挖、节约投资具有很大意义。

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VIP免费长隧道独头压入式施工通风工法-PDF

内容简介独头压入式施工通风一直是长隧道修建中的一个技术难点之一，以往由于技术理论与技术装备问题，独头压入式施工通风仅可满足2~3km的隧道施工要求。近年来，随着施工技术与施工机械水平的提高..........

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VIP免费隧道塌方施工处理措施

资料目录目录目录 1 一、简述 2 二、塌方经过 2 三、地层及地质 2 浏览详细目录>> 内容简介 XX二期接替项目公路隧洞工程洞身上半幅开挖到目前已至K0+467.00桩号。在20XX年08月15日，掌子面K0+464.50采用挖机掘进出渣后，在靠K0+462～K0+465段拱顶部位不断出现泥石塌落，后逐渐形成了较大规模的土体坍塌，坍塌造成掌子面桩号向出口端延伸近两米，使掌子面延至K0+467，坍塌洞渣封堵洞身约6m（K0+461.00～K0+467.00），同时在K0+462～K0+467段拱顶顶部形成了深达七米左右的大空腔。

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VIP免费大跨径浅埋隧道长管棚施工工法

内容简介该工法的主要特点是通过地表注浆对长管棚施工区域进行加固，通过长管棚置入对隧道开挖掘进施工区域进行加固。本工法主要针对Φ108长管棚的施工进行工法总结，地表注浆因为不具备代表性只做简单介绍。资料内容： 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工流程 6.操作要点 7.施工机具 8.劳动力组织 9.质量控制 10.安全措施 11.效益分析 12.工程实例

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VIP免费渝怀铁路某隧道断层破碎带施工工法

内容简介 1工程概况 XX铁路XX隧道位于XX县境内，隧道全长l 875 m，围岩地质复杂，其中DK252+390 处有一大型逆断层与线路斜交75。，断层带宽45 m，为角砾岩，岩体破碎，且当地居民在隧道上方采矿，其最小垂直距离仅隔16 m。对隧道施工带来很大影响。 2断层地质特征该断层力学性质以压性为主，走向倾上。呈舒缓波状。破裂结构面发育。隧道进口端以岩石片理一劈理化为主，间有冲断层或挤压柔皱出现。构造岩以压碎一碎裂岩、构造角砾岩、片理一劈理化灰岩及断层泥为主，动力变质。节理裂隙切割十分强烈，断层变动剧烈。围岩完整性差，整体强度低，其稳定性较差，工程地质和水文地质条件复杂，是设计、施工的难点所在。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费隧道富水区钻爆施工工法

内容简介二、工法特点 1、对铁路运输影响相对较小，可有效减少铁路运输损失。 2、需要对土质、地下水情况做出正确判断。 3、顶进施工过程中，需要测量、开挖土控制、顶力分布控制之间的密切配合。 4、施工安全及顶进质量易得到控制。三、适用范围 1、繁忙铁路干线采取顶进法施工， 2、粉土或粉砂土的地质条件下，地下水位较高，地下水属潜水。四、施工工艺（一）工艺流程（见图1）（二）主要施工要点 1、基坑围护及土方开挖（1）基坑深度6.8m，为深基坑，基坑四周采用长度为18m，直径1m的密排钻孔桩围护，钻孔桩外围采用长度18m，直径为60cm，密排相嵌的水泥搅拌桩作为止水帷幕。基坑底为水泥搅拌桩进行地基加固。

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VIP免费高速公路特长隧道深大竖井施工工法

内容简介二、工法特点 1．综合利用悬吊钢丝绳，减少稳车投入。 2．根据工期要求，开挖采用人工钻爆法进行施工，避免投入伞钻，减少设备投资。 3．衬砌混凝土分别采用3.5m整体下滑模板、井身上部1.0m一组钢模板、1.1m一组（三组为一板）中隔板模板，进行施工。 4．井口30m以下井身采用衬砌紧跟开挖面，保证施工安全。三、适用范围适合公路长大隧道中5.0m～7.0m净径，深度在200m以上的的深大竖井工程，且地下水流量＜1.5m3/h，无瓦斯等不良地段。四、工艺原理根据现有设备，在保证安全的前提下做到设备的综合利用，尽可能提高开挖、衬砌施工工序衔接，以求得最大效益。施工流程见图1 五、施工工艺及要点

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来自分类：路桥市政路桥工程道路工程

VIP免费城市桥梁深大基础工程施工工法