各种情况下的送风速度

图内包含：2根电缆、4根及以下、6根及以下、9根及以下、12根及以下、等等电缆砖砌沟含盖板。

本工程位于xxx路，本工程包括一个共同的地下室和13幢地上单体建筑。 目前很多工程中，也都有类似的结构，而且基础和地下室的结构也都比较复杂，构造也是多种多样。 

公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。

液压同步提升施工技术采用穿芯式结构液压提升器作为提升机具，以柔性钢绞线作为提升承重索具，液压提升器两端的楔型锚具具有单向自锁作用，同时多点提升过程中能够做到同步上升，对构件的平衡问题能够保证。液压提升过程见图4.1所示，一个流程为液压提升器一个行程。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道，内用砂浆抹平。管基以上管节外侧涂热沥青两层防水。 　　涵洞地质： 　　0.8m填筑土。 　　1.0m填筑土。 　　1.2m填筑土。 　　1.4m填筑土。 　　1.5m填筑土。 　　1m淤泥质土。 　　1.2m淤泥质土。 　　3.5m填筑土。 　　0.4m耕土。 　　0.6m耕土。 　　0.7m耕土。 　　0.5m耕土。 　　强风化板岩 　　可塑状粉质粘土 　　硬塑状粉质粘土 　　种植土 　　软～可塑状粉质粘土 　　…… 　　共计86张，设计于2013年 涵洞地质2.0m可塑状粉质粘土[fao]=180KPa。

本工程位于湖东路，本工程包括一个共同的地下室和13幢地上单体建筑。 目前很多工程中，也都有类似的结构，而且基础和地下室的结构也都比较复杂，构造也是多种多样。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。…… 　　共计90张

在五种不同的布桩情况下，桩承台的截面、配筋设计方案。共5个节点

复合加载情况下精确求解非均质地基上条形基础的极限承载力以及评价影响极限承载力的相关因素，具有很强的工程实用与理论参考价值。基于极限平衡原理，在Mohr-Coulomb破坏准则的基础上，将非均质地基上条形基础极限承载力问题等价为一个边界待定的泛函极值问题。利用变分原理得到与平衡方程相等价的积分约束条件以及相应的欧拉方程与横截条件。引入问题边界条件，利用VC++6．0编制了数值计算程序，求得了复合加载情况下非均质地基破坏时的滑裂面函数与破坏包络曲线。从理论上研究了土体内摩擦角、土体黏聚力、土层强度比与地下水位变化等因素对地基破坏包络曲线的影响。研究结果表明，其解答是地基极限承载力真实解的某一最小上限。

钢筋混凝土圆管涵0.75、1.0、1.25m，斜交0°~45°。汽车荷载：公路－Ⅱ级。主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。

基础打桩和基坑井点降水情况下邻近建筑物的变形情况十分复杂, 对其沉降观测必须根据实际施工进度适时调整观测周期, 准确分析建筑物的垂直位移变化情况。本文结合扬州市神舟商务广场周边建筑物沉降观测的工程实例, 对基础打桩和基坑井点降水情况下周边建筑物沉降观测工作进行研究, 提出了沉降观测应当注意的问题及沉降观测的方法

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本资料为多种突发情况下电缆沟设计大样图纸（2根电缆、4根及以下、6根及以下、9根及以下、12根及以下），其包含的内容为2根电缆砖砌沟，24根及以下电缆砖砌沟，800(600)过车道电缆沟盖大样等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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