PAM助凝剂投加试验总结

本资料为天然砂砾垫层试验段总结报告，施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。 内容详实，值得参考下载。

本资料为塑料排水板试验施工总结报告，本合同段软基处理长度1292m，其中塑料排水板有34358根共 495598m，根据指挥部关于塑料排水板软基路段尽早开工的要求，我部拟在今年第四季度完成全部塑料排水板的工程施工。内容详实，值得参考下载。

本资料为土方路基填筑试验段总结报告，为了检验土方路基的适用性和稳定性，检验本施工单位现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及土方路基施工组织和施工工艺的合理性和适用性。内容详实，值得参考下载。

供给反渗透设备用水的质量要求高于一级除盐设备的原水, 目前所采用的预处理方法已不能满足出水水质的要求。而不同材质的反渗透元件其供水质量要求各异。以浊度、有机物等为综合指标的污染指数(F l值),对醋酸纤维元件要求Fl< 4 , 而对中空纤维膜要求Fl< 3 。

沿线市政排水管道根据所经地段的地形以及现在排水管沟（渠）合理衔接，确保工程范围内市政排水能顺畅的接入现有排水系统。

自20xx年7月来到公司参加工作，这将近半年时间以来，担任试验室砼技术员一职。我先后在试验室辅助工、砼外检工、砼技术员等岗位工作学习，通过这几个技术岗位的锻炼，得益于部门领导的关心培养、谆谆教导和同事们的热心帮助，让我的工作能力在短时间内有了快速的提升

基层设计为水泥稳定碎石，20厘米厚，设计回弹模量400Mpa；

技术环节多，系统性强，试验结果直观可靠，有一定风险 按设计荷载进行最不利工况（多工况）加载 以设计活载作为加载控制，不考虑组合系数 一般不进行破坏试验 测试结果受现场环境影响较大

2019年3月26日，项目部组织在K21+220—K21+360进行了土方路基填筑试验段施工，路段长140m，由起点方向向终点方向推进试验施工。参加人员有监理人员、项目经理、总工、实验室人员、工程部测量人员及施工人员。施工当日天气晴朗，气温在14℃左右。试验段填筑厚度26cm，施工时，松铺系数暂取1.3，采用SD160T推土机稳压，人工配合PY195C平地机进行整平，碾压采用两台26T振动压路机和一台3Y-18/21三轮压路机。

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

本资料为路面下面层试验段施工总结，本次试验段里程为K31+000~K31+500右幅，设计摊铺宽度为11.05m，摊铺机熨平板宽度10.75m，实测摊铺宽度均值11.05m，下面层设计摊铺厚度6cm，为粗粒式沥青砼AC-25I，一次摊铺成型。内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路软基试验项目总结报告，软基试验段的目的在于通过现场实体试验，总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法，以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实，值得参考下载。

本资料为试验段砂砾石垫层总结报告，试验段软基处理回填卵石土至原地面后，为指导以后的砂砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土中面层试验路段施工总结，内容包括：松铺系数；拌和机械、拌和办法、拌和时间等；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法等；内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土下面层试验路段施工总结，内容包括：主要施工工艺及技术要求,施工前的准备工作,等，内容详实，值得参考下载。

本资料为路面底基层施工试验路段总结报告，本合同段主线长6.7km，采用32cm厚水泥稳定碎石底基层共162878 ㎡。 内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土上面层试验路段施工总结，路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。 内容详实，值得参考下载。

本资料为渝湘高速某段路基试验段施工总结，本标段选取K45+640～K45+830(全幅)作为路堤试验段，该段全长190米,平均填筑高度7.36m。路基边坡坡率1：1.5和1:1.75。本段填方总量为50036立方米。内容详实，值得参考下载。

旋挖灌注桩试验段施工总结报告，施工工艺，试验段，试验段施工经验及改进措施

目前，国内制浆造纸、纺织印染、棉粕化纤等企业污水深度处理（二级生物处理后）大多采用投加聚合氯化铝和聚丙烯酰胺的传统工艺，虽然其运行效果比较稳定，但是运行成本偏高，每处理一方水（包括药剂费、污泥脱水费）大概要1.0元左右，而且产生的化学污泥很难脱水处理，所排废水也会因铝离子超标而影响周边环境，严重时更会污染地下水。 出于环境的责任，我们同全国部分高校的教授及专家们一起探讨制浆造纸中段水深度处理这个课题，并且在2004年初“嘉正工艺”在山东一家大型造纸厂，顺利通过了小试、中试及1000m3/天的工程实验。2005年进行40000m3/d和 60000m3/d的工程改造，改造后工程运行稳定，运行成本低廉，部分出水还可以回用于生产。2006年在山东多家印染和化纤企业得到很好的应用，取得了良好的经济效益和社会效益。

上海杨树浦发电厂从日本引进一套醋酸纤维膜反渗透装置, 其供给水指标要求污染指数(Fl值) 小于4 , 采用F e C I。直流凝聚经常达不到反渗透供给水水质的指标。通过实验室中进行高分子絮凝剂(C 一5 2) 和无机盐棍凝剂(FeCI) 联合应用的试验结果(见本刊1 9 8 7 年第3 期）。

通过采用焙烧工艺合成高纯铝酸钙，制备高效氧化铝钙混凝剂的方法，研制一种生产高效絮凝剂的新工艺技术；对焙烧和酸溶工艺在制备过程中的作用进行了探讨；应用该混凝剂对本钢炉集尘洗涤进行了处理试验。

铝系混凝剂一直是水处理混凝工艺应用最广的药剂，对其研究也一直是广大科研工作者广泛关注的课题。本文针对铝系混凝剂的发展进行综述，详细地介绍了高分子以及复合高分子铝系混凝剂的制备及其水解聚合过程研究进展，并探讨了其存在的问题和发展趋势，指出今后科研工作的方向应该是铝盐与其它混凝剂和絮凝剂进行高度聚合。

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。

内业准备：主要完成表面应变计的标定，导线的编排，仪器设备的调试等项目，为现场试验的顺利进行做好准备。现场主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号的放样等。

本资料为某高速公路改性沥青下封层试验段总结，石料撒布以满布面积的40%~50%为度，根据现场试验及总量控制的方式，集料撒布量满足要求。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥稳定碎石底基层试验段总结报告，本次试验段为16CM厚水泥稳定碎石下底基层。 试验段桩号：K9+605～K9+955左幅下底基层。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某大桥25米T梁静载试验工作总结，桥长4319.6m，上部结构为172-25m预应力混凝土结构T形梁，梁共有1720片，通过对T梁进行静载试验，验证T梁施工工艺的正确性，从而有效保证T梁的施工质量，为以后的施工积累经验。内容详实，值得参考下载。

本资料为风积砂路基干法压实试验施工总结，按项目办的要求，我项目部于×月×日完成了试验段的全部准备工作，技术测设、试验检测、人员、机械设备均达到了开工要求， 内容详实，值得参考下载。

本资料为路基土石方试验段施工总结报告，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土石方工程大面施工以前需进行试验段的施工及总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥稳定煤矸石底基层试验段施工总结，试铺前准备：配合比是委托有资质的阳泉公路分局试验室确定的；拌和站调试好后出料的各项技术指标均满足要求；下承层（原路基）及各原材料检验合格。各机械准备就绪。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告，按照招标文件及监理要求，路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段，根据本标段具体实际情况，选取K242+309～K242+546共237米为路基冲击压实试验段，实际冲击碾压150米。内容详实，值得参考下载。

本资料为细粒式沥青混凝土抗滑表层试验路施工总结，机械配备：意大利产M-260间歇式拌和机一套，德国产ABG525自动找平摊铺机1台，BW-202AD振动压路机3台， 20t自卸车15辆（5辆调配），水车1辆。 内容详实，值得参考下载。

本资料为路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结，采用强制式拌和机，双转轴浆叶式拌和机进行集中拌和，集料、水泥、水分口分级进料，料斗口筛网为4*4cm的，以便更好去除超料径的石料，调整各料斗的材料流量，做到计量准确，拌和均匀，使其符合生产配合比要求，特别是含水量控制。内容详实，值得参考下载。

本资料为填土路基试验段96区总结报告，为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据包括：压实设备类型，最佳组合方式、工序及松铺厚度，含水量等。 内容详实，值得参考下载。

本资料为石灰活性炭投加全套制作图纸，其包含的内容为平面图，设计说明，剖面图等内容详实可供设计师下载参考。

　保定中法供水有限公司(以下简称水厂)的源水取自保定市唐县境内的西大洋水库(取水口位于水库底部)，采用的工艺流程为：进厂水阀室→前加氯→加药混合→配水井→折板反应池→平流沉淀池→V型滤池→加氯消毒→清水池→加压泵站→市区管网。

对于除磷剂的投加位置因为对除磷的效果不同一般来讲有三个投加点。 1、将除磷剂投加在初沉池前，我们将其称为预沉淀除磷，其除磷的方式是将初沉池的污泥进行大量的排除从而达到对总磷的去除。但是有一个问题是由于除磷剂是投加在初沉池的前面，里面的沉淀物必然会排在初沉池当中，随着除磷剂加药量的逐渐加大使得污泥也会大量的增加，使得废水中很多的非溶解性的有机物质也就随之去除。 2、将除磷剂投加在生化的反应池当中。我们将其称为同步沉淀除磷，其除磷的方式是利用将二沉池当中的剩下的污泥进行排除而达到除磷的目的。投加位置一般位于生化反应池的瀑气区尾部进行投加。通过与生物除磷进行配合，能够很大一部份的总磷在生物处理过一个过程当中加以去除。将除磷剂投加在此位置有一个好处，是可以减少除磷剂的投加量，并能够利于完善磷酸盐与除磷剂的反应过程。大大的提高除磷的效率，降低成本。达到改善在二沉池当中的污泥沉降性能,从而提高回流进来的污泥的一个浓度。 3、将除磷剂投加在二沉池的后面。我们将其称为后沉淀除磷，其除磷的方式是通过一系列的混合与絮凝以及分离过程将残留在废水中的磷加以去除。这种除磷剂的投加方法需要在除磷的过程中设一个混凝反应池与一个终沉池。废水在经过终沉池进行了沉淀后再进入后面的深度过滤处理系统。有一个问题是，当整个的除磷过程中如果没有设置终沉池的话，便不适宜在此投加点进行除磷剂的投加。以避免导致影响后面的过滤系统的正常运行。

广西乐业至百色高速公路№16合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。