南煤集团道桥施工方案

内容简介： 　　 本资料为多个地道桥顶进工程施工方案及顶力计算书，附CAD顶管图一张。 　　...... 　　工程概况： 　　 xx公路地道桥，揽军路下新建框构部分为2孔分离式，内侧净宽均为12.5 m,框构主体长48 m。框构顶板厚0.7 m，两侧壁厚0.7 m。主体结构分为两节，每节长24 m。考虑既有桥托换后的结构宽度、施工安全范围，两孔框构之间净距离为3.40 m。 　　...... 　　施工方案及技术标准： 　　 1、桥顶程为30米。 　　 2、顶进到位标高为前端37.58米，后端37.58米。 　　 3、顶进误差按规范要求：高程≤+150mm；-200mm；中线≤左右200mm。 　　...... 　　施工方法： 　　 在顶进施工中，挖土顶进及井点降水每班设置值班人员，做好交接记录，挖土应服从顶进人员根据涵体变化而采取不同挖土方法。井点降水应保证地下水位降至低于涵体底面0.5米，运土车道铺设应平稳牢固，防止运输机械运行时压坏油管及设备，基坑两侧挖排水沟。 　　...... 　　资料编制于2006年，包含多个word文件共45页，CAD顶管图一张。

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.3ｍ，箱梁顶板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ，腹板厚度为45ｃｍ，钢筋砼为562m3。本桥采用支架现浇。支架采用８排贝雷架作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

本文档为湖北某集团办公楼改造工程施工方案。内容有施工准备，施工技术方案。

1.本工程为天津市绿地投资有限公司办公楼接层工程，工程位于天津市北辰区。 2.办公楼为已有三层（局部四层）建筑，三层顶高度约为11.15m四层顶高度约为15.35m，平面尺寸约为36.5m*15.5m。 3.原结构采用管桩地基、承台地梁基础，上部结构为钢筋混凝土框架结构。柱截面为500mm*500mm、框架梁截面多数为300mm*700mm、次梁多数为250mm*500mm、屋面边梁为250mm*500mm、屋面板厚为100mm。

最后加支撑以稳固整个模板，为保证浇砼时角部、接头处不漏浆。在模板接头处，均考虑10mm的搭接，在梁、柱接头处，采用柱侧模包梁侧模，梁底模直接搭在柱侧模上面。

本工程决定统筹协调各分部、分项工程的施工，合理划分流水段，安排好各工种的流水施工，在确保质量前提下，满足进度、安全控制，满足业主的要求。

本工程的工期要求紧，质量要求较高，加之施工期间正处于多雨季节，因此如何合理安排好施工进度，完善多雨季节的施工措施、确保本工程的质量，按照合同工期完成，就成了本工程的重点和难点问题。

中建集团-抗滑桩、挡土墙施工方案（13P）中建集团-抗滑桩、挡土墙施工方案（13P）

高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施

xx互通B匝道在BK0+670.34处上跨机荷高速公路，该桥修建主要是连接从南头至机场方向的车辆通道，该桥跨径布置： 2×20+24+30+24m，全长124m，本桥横截面为单箱室，底板宽为4.95m，顶板宽为10.5m，箱梁腹板按4：1的外倾坡度布置，两侧悬臂宽2.5m。

梅溪互通B匝道桥设计中心里程BK0+266，起点桩号BK0+120.46，终点桩号BK0+407.08。设计荷载为公路-Ⅰ级。全桥共两联:5×25m+6×25m，桥面净宽1×7.5～1×9.5m，右交角为90°，上部结构第一联采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；第二联采用预应力砼（后张）简支T梁，先简支后结构连续；下部结构0#台采用U型台接扩大基础，11#台采用柱式台接桩基础，桥墩采用柱式墩接桩基础。 本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：BK0+120.46，终止桩号BK0+129.996，半径：800m，右偏）、缓和曲线（起始桩号：BK0+170.444，参数A：132，右偏）、圆曲线（起始桩号：BK0+170.444，终止桩号：BK0+368.46，半径：280m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：BK0+386.46，终止桩号：BK0+470.08，参数A：120，右偏）上。墩台径向布置。

一、工程概况 　　福州市某大桥北接线工程，D匝道起于XX互通立交，向南跨越XX河与某大桥主线相接，长度1013.855米。

该资料为[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案，共36页，编制于2013年 本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设250px厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 ······ 1 编制依据 2 适用范围 3 编制原则 4 施工概况 5 施工准备 6 施工计划 7 施工总体方案概述 8 施工工艺流程图 9 承台施工工艺 10主要工程量及土方平衡计算 11质量保证措施 12冬季施工保温措施 13夜间施工措施 14 施工安全保证措施 15环境及文明施工保证措施 ······

?钢板桩围堰15m×9m，承台12.2m×5.7m，钢板桩上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊车配合60T打桩锤逐一插打（外围工字钢框架，打完后取掉），内设4层40工字钢做支撑行架（见图），先下最下一层支撑在水面上用临时牛腿支撑好，开始抽砂，到标高厚人工平整，然后用导管封底，封底为C30混凝土，高度为1m，承台厚为2.5m，最下层支撑架距封底顶面为2.8m，以上均为2m，支撑架用10个牛腿支撑，边抽水边做支撑，完成后吊装承台模板?

白马大桥匝道桥共一联（20+3×25+18.5）m等高度连续箱梁，全长118.73m，位于直线上，桥面纵坡0.0%，桥面横坡双向1.5%，桥面宽8.25m。匝道桥边续箱梁采用C50混凝土，数量为703.3m3，并使用Φj15.2mm钢绞线34.5t、HRB335钢筋136.75t、R235钢筋17.39t、金属波纹管总长约3900m。 梁体为单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽8.25m，与引桥相接处局部加宽至17.254m。两侧翼缘板悬臂长1.375m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶、底板厚0.25m，底板宽5.5m，腹板厚0.5m。

永丰路下穿隧道桥工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.393) +(3×20)+(4×20)+(3×20)+(27.393+32+27.393）m预应力混凝土现浇箱梁跨越，交角为90°，桥梁全长379.572m，桥梁宽度为10.5m。

XX通道桥位于半径R=6000米的圆曲线段上，本桥上部结构采用1-13米预应力砼简支空心板，下部结构桥台采用U型桥台，基础为扩大基础。台身及基础采用M10浆砌片石，前墙及侧墙外露部分采用块石镶面，厚度为25cm。台帽及侧墙帽采用C30砼，桥台侧墙预埋护栏底座钢筋。

XX河1号、2号便桥（交通索道桥）分别位于XX市芦山县北西部6km与8.3km处，地处天全县和芦山县的接触部位，横跨XX河，1号便桥为修建铜头峡1号隧道和铜头峡2号隧道创造施工作业面，2号便桥为修建铜头峡2号隧道和铜头峡3号隧道而设。两座桥东岸交通方便，有S210通过；而西岸（新建XXX岸）交通条件差，无路相通。

本立交位于A16高速公路与A30公路交叉点的位置，A16高速公路与A30公路夹角约为7.280°。整个立交分近远期实施，近期桥梁结构主要有SW、WN、WS、NW共计四座匝道桥梁。

本专项施工方案适用于XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁工程施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等各方面。

XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587.799，终点桩号：XXK0+610，参数A:52，左偏）上，纵断面纵坡4%，-2.5%，墩台径向布置。桥面宽度(等宽处)：0.5m(墙式护栏)+净14.5m+0.5m(墙式护栏)。 XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。 交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。 本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。 据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

气象是影响地质灾害因素中最广泛最突出的因素。本项目区气候具有亚热带气候特点，潮湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑。该区雨量充沛，暴雨强度大，据宝兴气象台资料多年平均降雨量为1015毫米，实测最大年降雨量为1526.0毫米，实测最大日降雨量为125.6毫米，最大三小时降雨量为100.0毫米以上；从北向南，降雨量呈递增趋势：灵关雨量站实测最大年降雨量为1726.5毫米，实测最大一日降雨量158.0毫米，降水分配很不均匀，75﹪以上集中在6，７，8，9四个月，近几年来又有增加的趋势。 本地区受“4.20”地震影响严重，山体破碎，丰富而集中的降水，较大的暴雨强度，为山洪泥石流，滑坡形成提供了充足的水源条件，致使宝兴，芦山等地多处发生较大规模的滑坡和泥石流造成道路中断。

本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设250px厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 ······ 1 编制依据 2 适用范围 3 编制原则 4 施工概况 5 施工准备 6 施工计划 7 施工总体方案概述 8 施工工艺流程图 9 承台施工工艺 10主要工程量及土方平衡计算 11质量保证措施 12冬季施工保温措施 13夜间施工措施 14 施工安全保证措施 15环境及文明施工保证措施 ······

建筑设计概况： 建筑面积 33300平方米 建筑用途 建厂 综合楼 二～五层 用 途 办公、招待、食堂 综合车间 一～三层 用 途 纸库、印刷 建筑物高度 综合楼23.9m，综合车间23.8m ±0.00标高 相当于大沽标高4.4米 室内外高差 0.9米 抗震裂度：7度 安全等级：二级 外檐装修施工 幕墙、涂料 内檐装修施工 立墙：水泥砂浆墙面、抹灰墙面、釉面砖墙面 楼地面：花岗岩楼地面、地砖楼地面、水泥砂浆楼地面 顶棚：抹灰顶棚、纸面石膏板吊顶 内外部门窗 铝合金窗、铝合金门、实木门 屋面 高聚物改性沥青防水

本工程为纷河生化集团污水池及地面防腐，污水池表面积4000m²，池深15m，介质为20～29%硫酸与10～15柠檬酸混合液，介质温度为40～50℃。原有防腐层。现已脱落，需要清除后重新进行防腐施工。地面150 m²，原有防酸地砖，现已脱落、破损。需全部清除后刮玻璃钢腻子重新粘贴地砖。

本工程位于朝阳门外大街联合大厦顶层，加工广告字内容为:汉字规格为：（3.2m×3.26m）6个字.LOGO标规格为: （6.15 m×5.34 m）1组，英文规格为:（0.8m高）17个字，广告字为亚克力板内发光箱体字，亚克力板吸塑热成型封面，内置LED光源。主钢构件材质为Q235。本工程施工范围包括钢结构系统的制作与现场安装施工。 

计算（阳泉）中心项目，位于山西省阳泉市开发区东区地块，。工程建筑立面为圆弧形曲面，造型新颖，具有现代感.本工程总建筑面积为119495mm2.。数据机房楼建筑面积53440mm2,综合办公楼建筑面积7226mm2,餐饮配套楼建筑面积3120mm2,总调度仓库建筑面积3658mm2。 质量等级：合格，创山西省建筑工程结构汾水杯

本工程位于xx集团xx项目的发电机房、压缩机房、硫回收装置。发电机房设计内容为通风、空调、冷冻及换热。空调热负荷为327kw，空调冷负荷为198kw，空调冷媒为7/12°冷冻水，由空调机房的冷水机组供应，空调热媒为60/50°热水，由位于空调机房的换热器供应，换热器一次热媒来自发电机房的0.4Mpa饱和蒸汽。空调水系统分为冷冻水和热水两个系统，冷水机组和换热器分别单独设置循环泵，夏季使用换热器供热水，冷热水系统均采用位于屋面的膨胀水箱定压。

本资料为：某集团山庄餐饮部建筑施工方案CAD图纸，内容包含：二层平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工

山西某煤化集团泵类设备试运转施工方案、准备好试车所需的各种工具材料、水电应确保能可靠供应。

本工程有幸中标承建本工程，在工程竣工后的保修期内，我们将随时提供优质服务；即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我公司也将尽力予以解决，满足业主的一切合理要求。我们将积极与业主、设计、监理等单位密切配合，真心诚意地接受甲方、设计人员和监理工程师在施工全过程中的热忱指导和帮助。

大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案

桥梁设计型式为单跨索道桥，设计荷载汽-40t（单车），规划使用期5年。悬吊索跨度125m，全桥长134.5m，最大纵坡不大于12%，桥面宽度4.5m（行车道）＋2×0.75m（双侧人行道），索面总宽13m。 悬吊索由桥面索、人行道索、稳定索组成。1＃、2＃索道桥均设置34束悬吊索，其中桥面索22根，人行道索6根，稳定索6根。桥面采用木桥面板，在车行道处铺设花纹钢板，索道桥左、右岸地锚均采用桥台与锚锭组合体系结构，均采用C40钢筋混凝土，钢筋采用HPB300、HPB400两种。

该资料为高速公路互通匝道桥现浇箱梁施工方案 本桥现浇箱梁部分采用单箱单室横断面的预应力混凝土箱形连续梁，第一联梁高1.7米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计 ，第4联梁高2.3米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计。腹板厚度为45～60厘米，顶板厚度为25厘米，底板厚度为22~40厘米，箱梁悬臂长度为2米，悬臂端部厚度为18厘米，悬臂根部厚度为45厘米。 ······ 一、工程概况 二、编制依据及原则 三、施工部署 四、工序流程图 五、施工方案 六、施工要点、重点及控制方法 七、工程质量保证措施 八、安全生产、文明施工和环境保护保证措施 九、施工危险源识别与防控 十、支架应急响应预案 十一、附件（施工图） 十二、支架计算书 ······ 共55页