上传于:2015-05-14 14:39:35 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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新蔡县小洪河河口桥加固处理工程 施工组织设计

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    工程为年度应急渡汛工程,河道清淤为开挖泄水通道,属隐蔽工程
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    涵洞原设计及缺损情况 2.1 涵洞1 (1) 原设计情况:该涵洞为1 —2 m ×2 m 砼拱涵,南北台阶式涵洞,流水方向自北向南,路基中间有一竖井,高13.22 m。北涵洞纵坡3 % ,南涵洞2 %。整体式 片石砼基础厚1.2 m ,最大填上高18175 m ,拱圈厚30cm ,涵长137.40 m ,每6 m 设沉降缝。 (2) 缺损情况: 自南向北数, 第4~7 节涵洞拱西侧约20 ~40 cm 处有一条裂缝, 宽1~3 mm。距竖井北侧墙1102 m 处有沉降缝, 该处约在拱顶附近有 一斜向裂缝, 宽3 mm , 长6 m , 主要原因是由于填土太高, 荷载太大, 地基不均匀沉降引起。该涵洞是几个有缺损涵洞中缺损较轻的。
  • 砖混结构消险加固处理图纸
    1.依据检测报告对配筋不足墙、柱进行加固处理; 2.对开裂砼悬挑板(承重)下增设钢支架处理。 3.未注明处加固用混凝土均采用灌浆料。
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  • 大浪街道赖屋桥工程监理工作总结
    赖屋桥位于宝安区大浪街道华繁路,该桥为现浇钢精混凝土式板涵,桥梁跨径4.0M,桥面宽度为100M,基础为重力式台。主要病害为上游局部蜂窝,并有局部钢筋外露,及部分混凝土剥落。由于桥上有住宅,出于安全原因,因此做出加固维修。
  • 桥梁加固工程施工组织设计
    **********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁,桥梁横断面分配为:4m(人行道)+16m(车行道)+14m(观江平台)=34m(由北向南)。该桥于 2004 年 8 月施工结束,由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。
  • 桥梁加固之粘贴钢板施工方案
    1、施工工艺流程 (1)混凝土表面处理 为了得到良好的粘贴效果,必须先对粘贴表面进行处理:清除混凝土表面破碎部分,并凿平凿毛,使骨料露出,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面,粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。 (2)钻孔 采用螺栓加压时,须事先在钢板和构件底面上钻孔,钻孔应采用梅花形布置。 (3)胶粘剂的配制 环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比,拌和要均匀,一次拌和量不能太多,随拌随用,最好在1小时内用完。 (4)粘贴钢板 一般用涂拌法粘贴,先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液,然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶(砂浆),涂抹的厚度应为1~3 mm ,胶层宜中间厚,边缘薄,将气泡挤出,最后将钢板贴在混凝土面上,加压成型,使多余的胶液沿钢板边缘挤出,使钢板密贴在混凝土面上。 (5)加压 在贴好钢板之后,必须对钢板进行加压,一般采用螺栓加压,施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设Φ12mm的螺栓,待钢板粘贴后,立即旋紧螺帽进行加压。 固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05MPa~0.1MPa,使胶液刚从钢板边缝挤出为宜。 (6)检验粘贴质量 钢板粘贴成型后,应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在。若有空洞存在,应及时填入胶结剂充塞,若补救措施不能奏效时,则需将钢板拆下,处理后重贴。 (7)表面防护处理 待环氧树脂砂浆凝固后,清除钢板外表污物,用钢刷除锈,涂一层树胶薄浆罩面。 (8)涂装防护 经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后,再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护。
  • 陆埠水库交通桥除险加固工程监理细则
    陆埠水库交通桥为防汛抢险物资与工作人员出入通道,桥梁西端连接陆上线弯道,位于庙平岗北端余脉,东侧连接坝顶防汛道路,跨溢洪道架设。溢洪道两侧为自然山体,桥位处溢洪道标高约为39.40m。
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    本工程为桥墩基础加固设计参考CAD详图,包含平面图、立面图、大样图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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  • 广东佛山某堤围加固工程施 工组织设计
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  • 续湖某除险加固应急工 程施工组织设计
    本施工组织设计作为指导施工的指导性文件,在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项及子分项工程的施工方法、工种质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了考虑,以突出施工组织设计的科学性、可行性。
  • 河流综合治理工 程施工组织设计
    县xx河综合治理工程第二合同段位于xx县xx乡xx村。桩号为K2+532.8—K3+533.43,全长1000.63m。河道治理主要内容为土和砂砾石开挖,河底宽40m采用M10浆砌片石带和干砌片石护底,河两岸河坡采用M10浆砌片石防护,坡顶部设M10浆砌片石石景墙。河两岸填筑河堤,堤高4m,堤顶宽12m,堤坡比为1:175。两岸河堤顶修筑三级沥有混凝土路面道路,路两侧设梯型排水沟和绿化带。 本合同设计桥梁一座,中心桩号为K2+720.6,桥长57.08m,跨数为3跨,跨径为16+20+16m,基础为钻孔灌注桩基础,下部结构为单柱式桥墩,上部为空心预制板。左岸K2+933.4处设计¢园管涵一座,涵长20m。左岸设计盖板涵两座,分别是;K2+539,涵长12m: K3+397,涵长18.5m: K2+539,左岸设计盖板涵一座,中心桩号为K2+741.3涵长12m:
  • 河道景观生态治理工 程施工组织设计
    内容简介 2.1.3土方工程施工 (1)土方挖运采用挖土机挖,自卸汽车运为主,辅以人工及推土机、装载机等;马道、亲水平台、基槽施工,开挖时,应在设计槽底高程以上保留一定余量,避免超挖,余量由人工清。 (2)根据现场开挖的地质情况,对开挖至设计标高的沟槽底为软弱基础时,采取换土回填。 (3)施工时先将不良土壤全部清除外运,然后全部以硬性材料回填,回填材料可采用级配砂砾回填。对于需要清淤部分以触探试验为基准,指导开挖,直至土层达到设计承载力要求,然后采用硬性材料回填至设计标高。如土质情况很差,开挖至设计标高后,请业主、设计、监理等单位到现场,确定处理方案。
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