环氧砂浆在百吨预应力梁端缺陷处理中的应用

室外篮球场裂缝缺陷处理节点详图，道路施工缝节点详图，老路面裂缝修补详图

旋挖混凝土灌桩工程漏筋夹渣等缺陷处理方案，2017，word，5页。 工程概况： 本工程位于**市**区**路。地下车库总建筑面积为***㎡，建筑总面积约为***㎡。本工程耐火等级一级,屋面防水等级Ⅰ级,为二类高层建筑,建筑高度为**米(室外地面至平屋面面层),结构形式为框架剪力墙结构；抗震设防烈度为 7 度；设计使用年限**年。

本方案介绍了现浇混凝土外观缺陷分类，以及各类缺陷的处理方法；混凝土缺陷的预防措施；缺陷修补工艺注意事项；缺陷修补质量控制等内容！

本文针对左岸导流洞混凝土浇筑过程出现的外观缺陷进行了分类，并分别制定了处理标准，着重阐述各种混凝土外观缺陷的处理方法，并介绍了各种修补材料的工艺控制要点。

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡.。 A型多层住宅01~30#楼 31523.48平方米 4层 B型多层住宅01~03#楼 4955.60平方米 4层 C型多层住宅01~07#楼 5060.8平方米 4层 D型多层住宅01~12#楼 35884.23平方米 6层（其中02、03、06、07#9层） 高层住宅01~04#楼 83309.53平方米 32层 地库 127988.12平方米 地下一层

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

3、混凝土外观质量缺陷的认定 3.1现浇混凝土结构工程外观质量缺陷的认定，应由监理（建设）单位、施工单位等各方根据其对结构性能和使用功能影响的严重程度按上表确定。 3.2现浇结构拆模后，应由监理（建设）单位、施工单位对外观质量和尺寸偏差进行检查。作出记录，并应及时按施工技术方案对缺陷进行处理。 4．砼缺陷原因分析及处理 4.1 露筋：是指混凝土内部主筋、架立筋、箍筋局部裸露在结构构件表面。 A．其产生原因： 4.1.1 灌筑混凝土时钢筋保护层垫块位移，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。

本文档为降低预应力砼圆孔板安装缺陷率，包括：工程概况： 由12幢单体组成，总建筑面积104275.63㎡，地上面积104093.66㎡，地下面积181.97㎡， 目录： 工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 目标确定 原因分析 要因确认等。

本资料为：某地区工程质量缺陷处理报告单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx

建筑施工现场混凝土缺陷处理方案编制，主要内容为现场混凝土缺陷处理专项主要要求等相关事宜。

讨论预应力钢束附近的局部混凝土缺陷产生的原因及缺陷对结构正常使用性能和耐久性的不利影响。以30 m简支T梁为例,用有限元数值方法分析钢束附近局部混凝土缺陷对结构受力性能的影响。分析结果表明,缺陷会使局部范围内的应力明显增加,局部缺陷发展为病害的可能性大大增加。

望月湖站地下连续墙缺陷处理施工方案，编制说明，工程概况，施工计划，常见问题处理方案，安全文明施工措施

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。

某预应力管桩工程事故分析与处理

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc

文章来源：http://www.gzcyyq.com/ 1、基面处理 打磨、清洁地面、修补地面，使基面达到无空鼓、开裂、砂眼、坑洞、起壳和油污等。 2、环氧砂浆底涂涂装 环氧树脂渗透封闭底涂按比例把主剂与固化剂混合，充分搅拌均匀，在使用时间内滚涂涂装，涂装做到要薄而匀，涂装后使地面增加附着力。 3、环氧砂浆中涂涂装 （1）批刮石英砂浆层：先将环氧树脂中涂主剂充分搅拌均匀，按配比适量加入石英砂，采用刮涂工艺方法刮涂找平基面。根据设计要求厚度 （2）环氧砂浆批刮腻子层：在混合好的环氧树脂中涂配比适量的石英粉，同样采用刮涂工艺方法，进一步增加中涂层的耐压及抗冲击性能封闭砂浆层的砂眼、毛细孔平滑基面，使砂浆面涂施工达到美观、平整。 4、环氧砂浆色漆涂装 先将环氧树脂主剂充分搅拌均匀，按比例把主剂与环氧色漆混合，充分均匀搅拌，再采用滚涂工艺方法，使地面整体无缝、平整亮丽。 环氧砂浆地坪是一种高强度、耐磨损、美观的地坪，具有无接缝、质地坚实、有一定防腐性、防尘、保养方便。适用于各种场地。 ■选择我们广州创优化工的理由： ●坚守诚信 优质服务 ●我公司具备实体工厂，设备齐全，专业优质和超平的出厂价 ●最完善的服务宗旨：一站式服务客户：放心、省心、舒心 从设计、制作、后加工、到送货上门我们实行一站式服务；与您精诚合作，共创双赢。 最诚实的信誉，最丰富的资源，最完善的服务，价格合理 热门关键词搜索：环氧砂浆地坪 环氧地坪漆 停车场地坪

地47-耐酸环氧砂浆面层35厚

对组合梁施加体外预应力，可有效提高截面的开裂弯矩，然而预应力的施加降低了板件的屈曲临界应力，减小了截面的转动能力。考虑局部屈曲的影响，对体外预应力组合梁进行了有限元非线性稳定分析，计算结果与试验实测值吻合，通过改变截面参数对27组组合梁在不同综和力比，不同翼缘宽厚比，不同腹板高厚比，不同剪跨比下的转动能力进行了计算，研究了影响转动能力的长细比参数，回归计算转动能力、计算参数和计算公式。研究表明：文中提出的长细比参数和公式与模拟结果相关程度高，形式简单，可以用来计算I、Ⅱ类组合梁的转动能力。

挑选手艺强、耐心细致的混凝土修补工人，成立一个修补管理小组，项目经理：XX为组长，项目总工：XX为副组长；质量负责人：XX、XX，质检员XX现场全面排查的站房内结构柱及其余混凝土结构缺陷进行排查，配备修补人员：20人。

本资料为某地下车库防水保护层施工缺陷处理方案，剔除表面浮石子及松散的混凝土，用商品C20细石混凝土修补至表面平整。修补时上边缘及下边缘设木尺杆，控制平整度。设计精准，内容详实，值得参考下载。

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。 泄水建筑物由溢洪道和泄洪洞组成。 溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。 溢洪道为岸边开敞式，溢0+000.000m~溢0+047.000m为溢洪道控制段， 溢0+047.000m～溢0+570.000m为泄槽段。根据实际地形地质条件，泄槽按3级纵坡设计，从上游至下游依次为1∶4、1∶2、1∶10，其间以抛物曲线、反圆弧曲线实现段各级纵坡间的平顺衔接相连。 溢0+220.721m至溢0+271.582m以及溢0+513.000m下游的泄槽底板法向厚度为2.0m，其余泄槽底板法向厚度均为1.0m。因溢洪道为高速水流建筑物，其过流面设抗冲耐磨混凝土，强度等级为C45。泄槽边墙分缝一般为12.0~15.0m，泄槽底板垂直水流向分缝与边墙对应，顺水流方向分缝间距12.0～15.0m。挑流鼻坎只设纵向结构缝，不设横向结构缝。 泄洪洞位于溢洪道左侧，总长816.189m，其中隧洞长745m，出口明槽和挑流鼻坎长度71.189m。采用塔式进水口，进水口闸墩为预应力砼结构，底板高程400.00m，顶部高程482.50m。洞身段顶部纵坡i=0.08，泄洪洞洞身段设4道掺气槽，3道掺气竖井。出口采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，挑坎顶部高程351.62m。泄洪洞投运前，已对所有渗水裂缝进行了化学灌浆处理；泄洪洞投运后，又进行了全洞段的水泥补强灌浆。目前，部分原化灌裂缝仍出现渗水情况。

摘要：通过分析预应力等效荷栽的特点，对顸应力等效荷栽法在有限元分析中的具体实现展开讨论，提出将预应力筋与结构单元对应分段，利用有效预应力将预应力荷栽统一转化为单元集中荷载的办法．简化了荷载类型，便于程序处理

本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。

先张法预应力管桩因有抗压强度高、方便施工、缩短工期、施工 不受季节限制等优点，被广泛地应用到各类房屋建筑和其它工业、公 用工程的基础之中，但预应力管桩抗侧弯较薄弱，稍有不慎便会发生 倾斜、断裂，对倾斜、断裂的预应力管桩处理上各家都有些各自的作 法，有的甚至提出倾斜而不断裂的桩可以不用处理，本文作者结合多 年的工作经验，对预应力管桩倾斜、断裂的预防和处理谈谈自己的观 点

某水利枢纽预应力锚索设计布置2000kN级无粘 结预应力锚索47根，其中分A、B、C、D 4种类型，分别 为l7、l4、8、8索，锚索总长2424 90m，孔径均为 165mm，倾角8。，内锚段长10m，合计孔深2345m(53m ～ 45m)

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。

混凝土一般缺陷和具体处理的方法。 说明：工程质量一般缺陷是指，对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。可以进行修复处理。

预应力混凝土连续箱梁纵向梁端封锚钢筋布置节点详图

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。

地70-不发火环氧砂浆面层45

楼47-耐酸环氧砂浆面层35厚

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。