砼拌和站组织设计

1：拌和站位占地总面积 1.4万m2， 生产区面积11875m2，生活区面积2105m2； 　　2：本站设两台新型自动化90型搅拌机，设计混凝土生产能力180m3/h。 　　3：料仓顶彩钢板面积2695m2，活动板房面积756m2。 　　4：供水采取深水井供应，生活用水经消毒处理，设置供水房。 　　5：砂、碎石料场隔墙及围墙采用M10水泥砂浆砌筑水泥砖37cm厚，地面以上高度为1.8m，每隔6m设置钢筋砼柱，柱底面与地面预埋钢板（300╳300╳10mm）焊接，隔墙高1.8m，37cm厚。 　　6：各类上水、电缆、供热管线埋地要在硬化前埋入； 　　7：场区四周排水沟采用矩形排水沟，底宽0.3m、深0.3m，砂浆抹面；道路和堆料场设向外2%坡度，以主干道为界分别向南北排水；场区内排水沟地面硬化前预留矩形水沟，底宽20cm,深度20cm，壁厚0.24m，铺底为C20砼，厚度为0.1m，顶部覆盖透水盖板。过路处Φ20铸铁管使车辆通过。 　　共3张CAD图纸

注: 　　1.平面图中有编号圆圈布置浇注漏斗； 　　2.漏斗下导管可根据实际情况拖动。 　　

石粉供应安全要求，巡检要求

图纸包括：粉罐基础平面图，皮带机坑结构图及设计总说明，JC-1~4及搅拌主楼与控制室基础图，搅拌站基础平面布置图 　　共4张图纸。

图纸包括：粉罐基础平面图，皮带机坑结构图及设计总说明，JC-1~4及搅拌主楼与控制室基础图，搅拌站基础平面布置图

　　共4张图纸。

、工程概述： 　　（1）K0+000～K6+096段起点位于丁堰镇S334环岛，向南终于丁堰镇与林梓镇交界处，全长6.096km；本段沿线跨越主要河流为东司马港河。 　　（2）K0+000～K5+246.8段起点位于丁堰镇环型交叉处，向北终于如皋东陈交界处，全长5246.8km；沿线主要控制点有：起点丁堰镇鬼头街环型交叉、烈士河小桥、通扬运河中桥、湾堡河小桥等。 　　（3）K11+500.9～K15+098.4段起点位于西丁公路与雪李路渠化十字形交叉，终点位于刘亮村三组与海安交界，沿线跨越主要河流杨庄河，路线全长3.598km。 　　全线共需要水泥稳定碎石22.1万吨。 　　

有相应的平面图纸以及纵横断面的设计，从拌合站的运输采用的是泄槽的设计，总高度是12米，有相应的控制室，采用的是总体式的控制，六个灰罐的采用的是全圆形断面，直接采用运输机的方式将混凝土的拌合料直接送到罐车中。

新建郑州至万州铁路湖北段ZWZQ-3标段，里程范围为D1K376+271.543～D1K398+357.929，标段长度为22.063正线公里。 ZWZQ-3标站前工程正线区间路基D1K376+217.543-D1K376+543.671 ，路基长326.128m,区间路基D1K397+718.416-D1K398+357.929 ，路基长298.639m，站场路基里程D1K385+214.35～D1K388+257.1，长2385.19米，前接东津1号特大桥，后接东津2号特大桥。其中分别设框架桥5座、涵洞5座。地基加固采用CFG桩和螺杆桩。采用CFG桩地基处理里程段:D1K385+214.35～D1K386+290.5， CFG桩20537根，318459延长米。采用螺杆桩地基处理里程段：D1K386+971.07～D1K388+257.1，螺杆桩18833根，230601延米。

操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗；作业人员必须佩戴齐全防护用品，不得擅自离岗

图纸内含： 　　料仓与铁板布置图1张 　　18mX90m料仓图3张 　　配料机顶棚详图（上料仓）4张 　　39mX50m钢筋棚4张 　　龙门吊轨道详图 　　钢筋加工厂平面布置图 　　搅拌机组详图 　　搅拌机组基础及钢筋布置图 　　…… 　　共计28张

操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗；作业人员必须佩戴齐全防护用品，不得擅自离岗。设备内部维修时，必须使用24V以下照明；严禁在回转体附近、放料口下操作、穿行和停留。在沥青罐顶作业前，必须检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护必须检查安全防护装置和周围环境，确认安全后方可开机。

工地实验室设置在集中拌和站内，结合了重庆市高速公路施工标准化指南相关要求

本资料为水泥砼拌和物凝结时间试验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

2#、3#泄洪洞增加JS1000×2型拌和站及砂石骨料生产布置方案.doc

本资料为高速公路工程拌和站平面布置图，图纸包括：拌和站平面布置图，平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

砼拌和配料现场记录表（含封面），表格详细明了，记录方便，下载打印即可使用。

本资料为水泥砼拌和物凝结时间试验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

含围墙外侧明沟排水、办公生活区、磅秤、磅房、警卫室、蓄水池、沉淀池、水稳拌合站、绿化及标牌、变压器、停车区、气罐、沥青拌合站、风化砂、机制砂、碎石等平面布置图。 　　……共计1张，设计于2013年

xx省xx至xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。

本指南所称“验收”均是指对试验室、拌和站的资源配置、资质条件和工作环境等是否符合国家有关规定、是否符合投标承诺、是否满足工作需要、是否满足质量控制要求等方面的综合对标复查。

本资料为 高速公路工程拌和站及预制场建设方案（含cad图纸），包括：附表十一 预制场布置，预制场布置供水1，高速公路工程拌和站及预制场建设方案，设计规范，内容详实，可供设计师参考

xx省xx至xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。

施工单位现场中心试验室一式四份，待审查合格后，施工单位、监理单位、指挥部和公司各留一份，工地试验室1式3份，待审查合格后，施工单位、监理单位和指挥部各留一份。

本资料为桥梁水泥砼拌和物工程性质检测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

该图纸内容包括：砂石加工系统工艺流程图、人工砂石骨料加工及砼拌和系统工程施工总平面布置图、砼拌和系统工艺流程图、、制冷系统工艺流程图。

本资料为：已上传 驻地、拌和站、预制场和材料加工场建设相关要求, 共21页，内容详实，可供参考。

本资料为：Q∕CR 9223-2015 铁路混凝土拌和站机械配置技术规程，内容详实，可供参考。

本工程为人工水泥砼路面的施工和轨道式摊铺机水泥砼路面的施工技术和方法

xx高速公路xx合同段xx互通主线全长3.005公里，起讫桩号为K9+494.58~K12+500。本合同段有特大桥1座595.86m，主线跨线桥3座261.72m，匝道桥梁7座1500.55m。其中桥梁工程砼数量为5万方，路基防护砼7.03万方，水泥稳定砂砾底基层、基层和砼路面3.24万方，共计15.27万方砼。

交底提要：剥肋滚压直螺纹钢筋连接的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。 一、机具设备 钢筋剥肋滚压直螺纹机、限位挡铁、螺纹环规、力矩扳手及普通扳手等。 二、施工准备 1、参加滚压直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训，经考核合格后方可持证上岗操作。 2、钢筋应先调直再加工，切口端面要与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄严重的要切去，但不得用气割 下料。

本项目起点紫桐线k15+900处，沿线经刘家、老屋基、篁村、垅坑，终点位于紫桐线k25+900处，总长度10.00km。 1、设计情况 公路等级：四级公路； 计算行车速度：20km/h； 路基宽度5.0m； 路面宽度：4.0m； 设计荷载：汽车-20级，挂车-100；

本图纸共5张，为砼拌和系统设计图。图纸包括：配料仓结构配筋图、砼拌和站平面布置图、水泥库房结构配筋图、砼拌和系统工艺流程图。砼强度等级为C25，钢筋的砼保护层厚度为30cm，所有纵向钢筋连接均采用焊接。

本资料为混凝土拌和用水试验记录一，目录齐全，内容完整，可供下载使用

Xxx位于石城县屏山镇河鹿村境内，穿越农田区，且路线左右侧村镇密集，为节约用地.加强环保而采取高架桥形式。中心桩号为K10+035,桥长为518米，全桥共17跨。 xxx桥左右幅每幅两侧均设置砼防撞墙。桥梁外沿砼防撞墙起终于耳墙末端，桥梁内沿砼防撞墙起终于桥台伸缩缝梁体端头。xxx桥砼防撞墙共计2056m。砼强度C30。

项目经理部下设工程技术科和中心实验室，负责质量工作。各施工队设质检组，配专职质量检查员，各施工点还设兼职质检员，形成一个三级质量管理网络。

本混凝土块有三种类型：2T扭王字块、3T扭王字块、栅栏板

本工程沥青摊铺时间是2003年9月30日前完成，摊铺总量约为8300吨，工作量大，工期紧。