旧路加宽改造方案

我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。

根据交通功能需要，确定本段为水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，路面交通等级为重级，设计年限为10年。按《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50—2006)路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。确定道路结构层如下： 4CM改性沥青混凝土（AC-13-I）上面层+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层 6CM 粗粒式开级配沥青混凝土下面层(AC-25-I)+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层 XX街，其中 A段：407.528m；B段：249.052m；C段：188.847m，车道宽9-12m，人行道宽2.3-7.0m。改造车道面积9750平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并新建3道过街管线涵。 ZZ北路，长559.128m，车道宽9.0m（渠化段最宽处16.5m），人行道宽3.3-6.5m。改造车道面积6661平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并在新建3道过街管线涵。 CC路，长580.523m，车道宽9.0m，人行道宽2.1-7.0m。改造车道面积5311平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并在新建4道过街管线涵。 VV路，长347.823m，车道宽8.0m，人行道宽4.2-6.0m。改造车道面积2903平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并新建2道过街管线涵。

根据要求,将现状给水管道进行废除,在东侧道路绿化带下还建一条给水管道。本次设计的给水管道管中心距离道路中线17.0m。 　　管道基础一般采用石屑垫层基础（地基承载力特征值不小于100kPa），厚度为200mm。 　　....... 　　共30张图

本文根据土固精牌土壤固化剂施工前期的准备及工艺流程,对土固精的施工准备及厂拌法特点、施工注意事项等进行了论述。

主要介绍旧路改造排水管线与其余管线交叉的处理方法，以及检查井井圈的加固处理。

本道路图纸主要内容包括路面结构设计图、路基处理图、道路连接段处理图、检查井改造图等。 　　…… 　　道路为旧路改造工程，总长度1884.930米，改造后的道路宽20m，其中机动车道及非机动车道单幅宽6.5米，人行道单幅宽3.5米。 　　道路等级为城市支路，设计车速为30km/h。 　　…… 　　共48张

本图为小区旧路改造工程，有道路平面设计图，有标高设计图，有路面石材铺贴方案图。包括无障碍设计图。直线、曲线一览表、纵坡、竖曲线表、逐桩坐标图、路基横断面图。

完整的旧路改造施工程施工组织设计，设计详细，供设计师参考。

第一章 工程概况. xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。 大桥通航主跨由南、北两侧111m预应力砼悬臂和108m钢箱梁连续形成钢混组合式刚构；砼悬臂梁根部梁高16m，跨中梁高5.5m，三向全预应力砼结构；单箱式钢梁高5.5m，桥面板为带U型加劲肋的正交异性板。桥宽19.0m，横向布置为：0.5m+15.5m+3.0m，横坡2%。桥墩采用柔性墩；基础采用桩基础。　 xxxx大桥复线桥由xxxx公司投资；主桥由xx国际咨询公司与xxxx公司共同设计，南、北引桥由xx市设计院设计。 本次招标的A标段包括xxxx大桥复线桥主桥和北引道立交拓宽改造及旧桥维护，A标段总投资约3亿元人民。

1．本标段主线上共有桥梁2座，均为老桥改造加宽，其中中桥1 座，。。。。。。。。桥，采用扩大基础和空心梁结构，。。。。。。。。桥，采用桩基础和T形梁结构，台身及桥台锥坡防护采7.5 号浆砌片石。

工程概况：山岭重丘区四级公路标准设计，计算行车速度为20Km/h，路线总长4.561km。路基宽度：6.5（5.5）米；停车视距：20米；汽车荷载：公路-Ⅱ级。路面结构：沥青混凝土路面；利用景区内原有水泥混凝土5米宽路面进行改建。路基路面：新建5.5米路基宽标准设计。道路断面形式为：0.25cm(路缘石) +5m（行车道）+0.25cm(路缘石) 。原有老路加宽，采取靠山侧加宽方案。道路断面形式为：0.25cm(路缘石) +6m（行车道）+0.25cm(路缘石) 。特殊路基有半填半挖及填挖交界路基处理、低矮潮湿地基处理。

　　新建钢筋混凝土盖板涵4道，钢筋混凝土圆管涵9道；拆除重建钢筋混凝土盖板涵10道，拆除重建钢筋混凝土圆管涵4道。盖板涵跨径为1.5m、2.0m，斜度为0°，圆管涵孔径为φ1.0m，斜度为0°。

1.本图纸内容含总体设计、路线安全设施、平面交叉、环境保护与景观设计说明、筑路材料、涵洞、路基路面、施工组织计划等。

2.设计依据：《公路排水设计规范》JTG/T D33—2012、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011

　　交通标志分为警告标志、禁令标志、指路标志三种。标志版面文字采用汉字。警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色为白底、红圈、黑图案；指路标志颜色为蓝底白图案。交叉：平面T型交叉1处……共计135张，设计于2013年

本工程为四级公路加宽建施参考详情cad，包含平面交叉设置及工程数量一览表 平面交叉设计图 临时工程一览表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为广州市旧路改造沥青工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

改建工程长562.431m，设计标准为公路四级，设计速度采用20Km/h，路基宽度4.5m。设置钢筋混凝土圆管涵洞5道。路基纵断面设计标高为道路设计线标高，凸型竖曲线最小半径为400m，凹型竖曲线最小半径为500m，最短坡长70m，最大纵坡8.5%/1处。车行道边缘线：为白色实线，线宽15cm，用以指示机动车道的边缘。减速让行线：为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。护肩采用M7.5浆砌M30块石。路拱横坡分散漫流排水方式，不采用设路侧拦水缘石的集中排水。全线共设置平面交叉5处，其中与等级路交叉1处，与等外路交叉4处。

图纸为村道旧路改造工程施工图设计，共计19张，包含路基、路面、排水以及涵洞工程。 　　…… 　　共19张

本道路图纸主要内容包括路面结构设计图、路基处理图、道路连接段处理图、检查井改造图等。 　　…… 　　道路为旧路改造工程，总长度1884.930米，改造后的道路宽20m，其中机动车道及非机动车道单幅宽6.5米，人行道单幅宽3.5米。道路等级为城市支路，设计车速为30km/h。 …… 　　共84张

道路等级：主干路；设计车速：60km/h；交通等级：中等交通；道路建设性质：加宽改造设计；路面类型：沥青混凝土路面；路面设计年限：15年；路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100。市政道路为城市主干路，道路红线宽50米，设计包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。本次道路设计在现状道路行车道基础上，拆除原道路硬路肩，两侧拓宽至现状道路边盖板沟外沿，增设机非分隔带，加铺非机动车道以及人行道，以标准横断面中宽度为准，局部断面根据现状适当调整。标准横断面分配为：2.5米人行道+3.5米非机动车道+7米机非绿化分隔带+24米机动车道+7米机非绿化分隔带+3.5米非机动车道+2.5米人行道=50米。道路等级为主干路，设计速度为60km/h。交通工程设计主要包含交通标志标线、交通信号监控两部分。道路两侧增加雨、污水管道，雨水管道均采用开挖施工，污水管道采用有支护的开挖施工

本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路K0+000-K0+395段旧路升级改造工程的内容。主要工程内容包括原有道路拼宽，道路两侧敷设污水管道，分隔带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。 舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中K0+000—K0+395段为现况混凝土道路，该段路面为15米宽的混凝土路面，部分混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复；K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

xx高速公路立交位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口三环线道路走向由东西方向转至南北方向，立交往北至长江四桥方向，往南经南环公路至xx，往西至xx，往东至xx。路口西北为xx，路口正中为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx 砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势，现状xx高速公路路口中央高程在35米（黄海高程）左右。立交范围内（WHK1 760～WHK3+880）目前共计有12处现状过街管涵，现状雨水主要通过xx高速沿线两侧的排水边沟收集后，经上述管涵顺地势排放，进入路线周围的湖塘，部分雨水通过xx正大食品有限公司孵化中心的地下箱涵，横穿武豹公路后沿黄龙山北侧现状明渠进入汤逊湖。

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

xx高速公路立交位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口三环线道路走向由东西方向转至南北方向，立交往北至长江四桥方向，往南经南环公路至xx，往西至xx，往东至xx。路口西北为xx，路口正中为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx 砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势，现状xx高速公路路口中央高程在35米（黄海高程）左右。立交范围内（WHK1 760～WHK3+880）目前共计有12处现状过街管涵，现状雨水主要通过xx高速沿线两侧的排水边沟收集后，经上述管涵顺地势排放，进入路线周围的湖塘，部分雨水通过xx正大食品有限公司孵化中心的地下箱涵，横穿武豹公路后沿黄龙山北侧现状明渠进入汤逊湖。

　　本道路图纸主要内容包括路面结构设计图、路基处理图、道路连接段处理图、检查井改造图等。

道路为旧路改造工程，总长度1884.930米，改造后的道路宽20m，其中机动车道及非机动车道单幅宽6.5米，人行道单幅宽3.5米。道路等级为城市支路，设计车速为30km/h。

　　排水体制：排水体制为雨、污完全分流制。

本施工图提供施工常水位为59.0 m左右，钢板桩顶标高控制在60.00m，承台底标高为54.00m左右，考虑钢板桩底标高有足够的入土锚固深度，故选用长为 9米IV型拉森桩，钢板桩底标高控制在51.00m左右,打入强风化砂岩中。

一、xx市三环线南环段（xx～xx公路）xx高速公路加宽工程1标段招标文件、标前会议及答疑书。 二、xx市政工程设计研究院有限责任公司设计的xx市三环线南环段（xx～xx公路）xx高速公路加宽工程1标段施工图(2004137)及设计说明书。

正阳至青杠复线公路ZK0+240-ZK0+360右侧右幅改河，（河对岸）为1：0.25浆砌防护墙。改河长120m，梯形断面，上底宽20.0米,下底宽17.5米,深10.0米,砌体顶宽1.3米。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷、夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。区内多年平均气温13.7～15.4℃，日最高气温达40℃（2007年7月21日），最低气温为－10℃（2008年1月20日），多年平均相对湿度77～90％。多年年平均降雨量1204.8mm，降雨多集中在5～10月，占全年降雨量的75.5％。

本工程位于旧的XX大桥南侧（紧邻旧桥），为扩宽改造工程，在旧XX大桥南侧新建单向3车道大桥，自西向东过江后，单向3车道接南侧加宽后的引桥。引桥北侧划线为单向3车道接旧桥。东引桥桥下设置地面辅道，连接XX路的地面道路和XX大桥的非机动车、人行梯道。现状旧桥桥宽22米，双向4车道，扩宽改造后双向6车道，改造内容包括新建一副12.5米宽3车道桥梁、现有旧桥改造，以及路基路面、管线和排水工程等。

长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。

本工程打桩机利用原桩基筑岛施工平台作为作业平台，钢板桩从靠南岸（靠洲侧）围堰开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，相继完成河道上游及下游侧钢板桩。

资料目录 道路平面处理示意图3 路面结构图 水泥混凝土路面修补示意图2 -条带罩面法 -切缝加钯钉法 -角隅部分修补 -局部修补 -水泥灌浆施工法 -相邻板块灌注顺序平面图 -横向接逢 路面搭接大样图 路面加宽大样图 检查井提升大样图

家用加宽上下开门冰箱

原机动车道和部分非机动车道路面结构：暂定为24cm厚C30砼+20厚水泥稳定砂砾，根据开挖结果再调整。机动车道改造方案：在原砼面上调平后满铺玻纤网复合土工布，再在其上铺设改性乳化沥青粘层+8cm厚粗粒式沥青砼(AC-25C)+改性乳化沥青粘层+4cm细粒式沥青砼(AC-13C)。调平层厚度根据纵横断面确定，调平层材料根据其厚度而变化：.

长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。

本文档资料为某宾馆改造工程临排烟方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。首先制作并安装临时风机型钢底座，预制风管，然后移走并安装1＃风机，此间需保证2＃风机在原风机房正常工作。夜间2＃风机停运时，新安装风管与原主风管碰头，调试1＃风机运行，然后停运2＃风机，并移位安装。

风机移位方案： 首先制作并安装临时风机型钢底座，预制风管，然后移走并安装1＃风机，此间需保证2＃风机在原风机房正常工作。夜间2＃风机停运时，新安装风管与原主风管碰头，调试1＃风机运行，然后停运2＃风机，并移位安装。

本工程实施承包管理的施工措施，成立项目经理部，项目经理部下设若干部门，组织完成任务，主持日常工作。本工程沥青砼面层施工，我公司均采用机械化施工。

本桥结构形式采用1102.25米全连续，桥跨布置为87.75+4×138+330+132.5米，单向四车道。0号和8号桥台各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米；P1,P2墩顶亦各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米，但在施工某些阶段此两墩墩顶为临时固结；其余桥墩均为墩梁固结。P1～P5均为箱形单墩；P5,P7为实心双薄壁墩。主梁分别由预应力砼箱梁和钢箱梁组成：330m主跨由跨中108m采用钢箱梁和两侧各111m预应力混凝土悬臂组成，引跨两跨138m、过渡跨138m、北边跨87.75m、南边跨132.5m均采用全预应力砼结构。

资料目录 设计说明16页 公路平面总图设计图 主要技术经济指标表 路线平面图 路线纵断面图 直线、曲线及转角表 纵坡、竖曲线表 公路用地表 公路用地图 路线逐桩坐标表 控制测量成果表 安全设施 路基设计表 。。。。62张

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