芳纶纤维在土建中的应用

本文论述了碳纤维加固技术在实际工程中的应用，对比加固前后的框架梁柱承载能力的变化。

介绍了碳纤维布补强加固混凝土结构的优点及其施工方法，并对该技术今后的发展前景作了展望。

主要从碳纤维布补强加固技术特点、加固技术原理、施工工艺、施工注意事项、施工质量检验与验收这几个方面进行阐述。

沥青纤维碎石封层在路面预防性养护中的应用.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

中石化股份有限公司金陵分公司160万吨/年延迟焦化装置是目前亚洲最大的焦化生产装置。该装置的主要反应部分是两台焦炭塔，焦炭塔塔高约42m，直径9.4m，由厚25~40mm15CrMo合金钢板焊接而成。由中石化洛阳工程公司设计。

本文以一个工程应用为例介绍了碳纤维复合材（CFRP）在砖混结构加固中的计算方法和施工工艺。全文2.7k字。

石方明挖或石方洞挖过程中所遇到的不高地质条件会给施工形成相当大的安全隐患，这就要求必须进行初期支护，支护要求及时，密贴、高强和柔性。喷射钢纤维混凝土能基本满足这些要求。对于破碎宕石带采用喷射钢纤维混凝土并结合锚杆进行支护，经本工程应用取得了较理想的效果。

碳纤维布在青山水库引水隧洞加固中的应用

既有混凝土桥梁和结构的维修与加固是世界各国都普遍关注的研究课题,而纤维增强复合材料应用于加固行业,是目前混凝土结构加固技术方面国际上十分活跃的研究内容。主要对纤维增强材料在工程结构加固中的应用和发展作一些介绍和总结。

某工程因擅自加层，决定采用碳纤维布进行抗震补强，须进行试验验证，试验条件虽与实际工程有一定差别，但已表明用碳纤维布加固砖砌体，不会使结构的侧移刚度产生突变，可提高抗剪承载能力，增加墙体延性，是一种行之有效的抗震加固方法。

阳宗隧道采用湿喷钢纤维混凝土进行初期支护，取得良好的效果。介绍其工程概况，配合比设计、施工工艺及应用效果，并总结几点经验和体会。

经研讨决定在国道 307线献县段及省道正港线泊头段进行玻纤格栅的铺设试验段。两条线是我区东西运输和经济发展的重要通道，由于有些运输户受经济利益的驱使使超重、超载车辆增多，此线又是运输砂石料和煤炭的重要渠道。使道路车辙、坑槽、裂缝非常严重，更让我区养护资金的投入大大增加。为缓解这些病害的发生，延长道路的使用寿命和养护维修周期，我们采用在道路基层与面层之间加一层格栅织物，起到缓解和防止这些病害的作用。格栅的选用采用南通东南工程材料有限公司生产的 GG2540A 型玻璃纤维土工格栅。 2 玻纤土工格栅的特性 ( 1) 高抗拉强度、低延伸率。( 2) 无长期蠕变。( 3) 较好的耐高温耐低温性能。( 4) 与沥青混合料有很好的相容性、具有嵌锁与限制作用。( 5) 优良的化学稳定性和耐劳化性。 ( 1) 抗疲劳开裂。沥青路面必须具有一定的承载能力在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻璃纤维土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破

随着公路事业的飞速发展，公路实物资产投资额巨大，针对目前公路行业的复杂情况和宏观社会环境的现状，我国对公路资产价值进行客观准确评估的三大方法有收益法、成本法、市场法，其中收益法和成本法在公路资产评估中应用广泛且成熟。

杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用研究

某一五层住宅楼施工至五层时，业主要求加盖一层，因此需对已建部分进行加固。加固设计中通过采用轻质材料来减轻结构自重及减小底层柱的计算长度的措施，以减小结构的地震反应。对新结构计算后，仅底部几层柱的加密区体积配箍率无法满足加层要求，经技术、经济分析，采用在柱端粘贴碳纤维布的加固方法对柱进行抗震加固，收到了很好的综合效益，为类似工程提供了一种新的思路。

裂缝是混凝土大坝的病害之一,本文对化学灌浆和碳纤维布的综合技术在修复加固混凝土坝裂缝中的应用进行了详细介绍。

介绍补偿收缩纤维混凝土在某建筑楼裙房屋面防水工程中的应用情况、施工方法以及注意事项，分析比较补偿收缩纤维混凝土的特性、造价。

混凝土的抗拉强度较低，一旦开裂后会发生脆性破坏。利用钢纤维进行增强处理后，钢纤维能够控制裂缝的开展，并且传递拉应力，产生应力重分布，从而提高混凝土的裂后强度，使混凝土具有相当的弯曲韧度。和素混凝土相比，钢纤维混凝土在发生变形后仍能承担荷载。

近年来，由于深圳经济的快速增长和国家汽车消费政策的刺激，城市道路的交通量急剧增加，上世纪90年代初建成的刚性路面均出现了不同程度的破损，急需进行补强处理．另外，随着居民生活质量的不断提高，降低路面噪音的呼声也越来越高．在现有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，既可以提高水泥路面的使用功能，又可以降低路面噪音，但如何防治沥青罩面的车辙和开裂，是路面改造工程中遇到的一个新的课题．http://www.jtx8.com 1 玻璃纤维格栅在旧路改造中对提高路面性能的分析 沥青路面的损坏现象包括：在交通负荷作用下的疲劳裂缝；面层以下结构层各种因素所致裂缝的反射裂缝；磨耗层车辙；水损害及路表功能衰减． 玻璃纤维格栅作为沥青混凝土罩面层的加筋材料,已逐步显示出其优越的特性(具有较高的抗拉强度，并且与沥青混合料之间有良好的相容性),在欧洲、北美、日本等得到了广泛的应用．

碳纤维布试件的制备 （1）裁布:在距端头及边缘40 mm以上处，裁下250 mm(沿纤维方向)X 150 mm碳纤维布一块，要求平整、不含有任何外观缺陷。 （2）涂浸渍树脂:将碳纤维布平铺在隔离纸上，用毛刷(滚刷)或平板(不带尖角)将浸渍树脂均匀涂抹在碳纤维布表面，盖上隔离纸，用玻璃棒辊压到浸渍树脂充分浸润到碳纤维布中为止。铺纤维布和涂浸渍树脂的过程中要保持碳纤维丝的平直，采用沿纤维方向由一端向另一端或从中间向两端辊压树脂的方法，使用平板刷树脂时，不得损伤纤维布。 （3）试件切割:待浸渍树脂达到凝胶态后，按照图1裁出规定尺寸的纤维布试件。由于 纤维布涂浸渍树脂后易出现横向边缘附近的纤维束较密集，为保证试件单位宽度内所含纵 向纤维束数大致相等，应将横向边缘附近的纤维舍弃(宽约10 mm).

鞍钢经冷拔螺旋加工的线材在土建施工中的应用_刘力辉，内容详细丰富，可供网友参考下载。

【摘要】钢纤维混凝土作为新兴的建筑复合材料，是科学技术和建筑业发展的必然产物。本文对钢纤维混凝土的增强机理进行了阐述，对钢纤维混凝土的应用作了简单的介绍。

摘要：通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为桥面铺装材料

【摘要】针对住宅中悬挑阳台板钢筋保护层超标引起的抗弯刚度不足现象，从加固处理方案设计、碳纤维修复材料应用方面进行分析，提出应用方案。结果表明，碳纤维修复补强工艺施工简便，达到了结构补强及改善受力性能的目的。

某公共建筑使用功能为教学楼，建于1960年，主体为4层双排柱内框架结构，内框柱采用独立基础，基础埋深-3.2m，建筑高度20.4m，局部区域为4层砖砌体结构，建筑面积8267平方米，平面布置如图1所示。

根据具体的施工实例，介绍利用钢纤维混凝土进行结构补强加固及施工注意事项。

摘要：本文根据旋喷桩（单管法）在实际应用中，产生的问题，比如：每米水泥用量问题、施工记录问题、浆液搅拌问题等，提出几点思考，希望对旋喷桩施工质量有所提高。

微硅粉也叫硅灰或称凝聚硅灰，也有人叫硅粉,是硅铁或金属硅生产过程中由矿热炉中的高纯石英、焦炭和木屑还原产生的副产品，主要成分是SiO2，一般微硅粉的颜色在浅灰和深灰之间，SiO2本身是无色的，其颜色主要取决于碳和氧化铁的含量，碳含量越高，颜色越暗。

介绍了基于流体网络基本原理编制的一维流体系统仿真软件FLOWMASTER，对其在暖通空调中的应用情况作了说明。并利用其对某一空调系统进行了数值模拟，结果表明FLOWMASTER对暖通空调设计有着积极地指导意义。

介绍了CAN总线的特点及其在智能楼宇中的应用．并详细介绍了CAN总线控制器芯片DS80C390的特征，给出了CAN总线通信接口适配卡和智能结点的设计．

永夏煤田矿区建设每年需从外地运进大量河砂，不仅增加了工程造价，而且供应也非常紧张 ，影响正常施工。在矿区附近有储量丰富的石灰岩，为用石屑代替河砂作细骨料试验研究及工程 应用提供了有利条件。

某一级公路全长33.59公里，路线所在地区在地貌上属长江三角洲冲积平原，地形平坦开阔，地层主要为第四系全新统长江三角洲冲洪积层，土层结构简单，分布比较均匀。软土主要分布于xx、xxx、及xx段，软土层最厚达14.0米。若不做地基处理，计算最大总沉降量达47.26cm，为保证工期、满足工后沉降量的要求，在软土较深、工后沉降较大路段采用粉喷桩处理。

简介： 地理信息技术的日臻成熟为ＧＩＳ在交通领域内的广泛应用创造了一定基础。本文总结了ＧＩＳ技术的特点，并介绍了ＧＩＳ在交通领域中的应用—ＧＩＳ－Ｔ

摘 要:介绍后浇带的应用和施工中应注意的事项，指出后浇带的适用范围、位置、接缝形式、施工注意事项,从而达到保证工程质量的真正目的

芳纶纤维全称为“聚对苯二甲酰对苯二胺”，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。

随着经济社会的不断发展，科技进步的不断创新，越来越多的新型建筑材料和手段被应用到土建工程中，使土建工程日益呈现出现代化的特点。近些年来，混凝土材料的种类不断增多，使混凝土材料在土建工程中的作用越来越大，本文介绍了一种新型混凝土材料的特点和展望。此外，还介绍了如何在工程监控中有效控制工程造价。

混凝土是一种多孔性材料，在拌制混凝土时为了得到必要的和易性，加入的拌和水总要多于水泥的水化水，这部分多余的水便以游离水的形式滞留于混凝土中，形成连通的占有一定体积的毛细孔，这种孔隙中的自由水就是导致混凝土遭受冻害的主要原因。

主要通过试验研究低温下(5 ℃)钢纤维掺量和养护龄期对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈裂 抗拉强度的影响, 以求利用超早强钢纤维混凝土解决低温下机场道面快速修补问题。