施工便道方案

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。 沥青拌合站厂房在道路左侧、2个材料堆场在道路的右侧，其运输道路大门口都开向凤凰大道，管廊基坑开挖后，无法保证其通行。为保证管廊施工的连续性，确保在既定工期内安全、顺利的完成施工，受业主的委托，将管廊K1+810处沥青拌合站和K2+140~K2+250处两个材料堆场的出入口进行规划修筑便道，满足沥青拌合站和材料堆场的通行要求。

目 录 一、工程简介··············································1 二、施工准备··············································1 三、施工工艺流程··········································2 四、施工队人员、机械配备情况······························3 五、施工工艺、工序及要求··································3 六、安全措施··············································6 七、环境保护及文明施工措施································11 附件１：道路标示牌········································13 附件2：某临时便道平面布置图·························16 附件3：某临时便道标准横断面图·······················17

结合现场实际情况，拟在0#号桥台外10m处，用挖机平整100~200平米场地用于堆砂石材料堆场，挖机挖填平整后，上铺设35cm厚块石，用20T压路机压实，再人工局部用碎石铺填平整。

施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节，其服务功能的匹配度与完备性直接影响到施工过程中各种生产要素输入和输出的流畅程度。便道的施工是施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节，同时彰显出施工企业的技术与管理水平。

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

本工程为XX市地下综合管廊试点工程，该工程共包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及XX路6条地下综合管廊，总长约11.08公里。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

断面75m2（上底10米，下底20米，高5米），长度1.2公里的海上简易道路

地貌为山岭，地形较陡峻。此地段上覆土为红色砂粘土，覆盖层较薄。岩性为浅黄色砂岩、泥岩。

内容简介 随着我国国民经济的持续发展，许多重要的工程建设往往不得不在地质条件十分不良的地基上进行，如填海淤泥区。由于淤泥含水量大，几乎没有承载力，如果将施工机械开进淤泥区内进行施工作业，首先解决的问题就是修筑施工便道。近年来施工便道的各种施工工艺，特别是土工合成材料应用于施工便道修筑，取得显著的效果。该工艺成本低，工期短，施工难度低，适用于大型淤泥坑的清淤降载工作。 中国中铁一局建筑安装工程有限公司，通过对土工合成材料应用于施工便道修筑工作经验总结和积累，形成了在较深的大型淤泥区内修筑施工便道的施工工法。 本文通过深圳地铁前海湾综合交通枢纽软基处理为例，阐述淤泥内施工便道进行清淤施工工法。该工程淤泥清理工作就是采用在淤泥内修施工便道，将车辆直接开进淤泥区内清淤。施工便道宽15米，第一层在淤泥上铺一层土工布和土工格栅，3.0m厚素土；二层：一层土工布和土工格栅，0.6m厚碎石。三层：一层土工格栅，0.6m厚素土；顶层：一层土工格栅，0.6m厚碎石。每层道路两侧的土工布与土工格栅均要将素土或者小块石反包起来，压入上一层，折压长度不小于2.5m。格栅采用大孔双向格栅，编织土工布采用340g/m2。断面图如下：

本工程为xx至xx高速公路（xx县至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本工程主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向6车道，设计时速：大道：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 　　其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。 　　…… 　　新修筑的施工便道设置在0～8线路左侧，长度233.15m，先向下挖除原地基100cm深，宽度9m，采用压路机进行碾压，然后检测地基承载力满足120KPa后，填筑80cm的片石，分层厚度25cm+25cm+30cm，每填筑一层碾压5边，确保碾压到位、密实。顶上采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm，宽度8m，满足单行车辆通行。 　　…… 　　施工便道修筑完成后，为了减少对社会车辆行驶的影响，在施工范围设置围挡和交通疏导标识牌，主要有“前方施工，请慢行通过”、“施工地段，请勿停留”，同时，根据现场条件和情况设置其他标识牌，确保施工地段车辆行驶的安全和顺畅。 　　…… 　　共5页方案，1张图纸，

某海上施工便道工程招标文件，WORD格式。

本资料为WD3—2标段施工便道栈桥设计图，内容详尽，可供参考。

本合同段清理与掘除工程量为23078m3，清淤工程量为6203m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。

XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分，由XX路、XX路和城北干道三段组成，高架道路系统总长度为29.55Km。我三工区走向为南北向，南起XX大桥北堍引桥段，北至XX铁路南侧。起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.277，总长约6.65Km。

施工方案 本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，路基全部为软基，路基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头、涵洞、通道位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。

本工程为xx至xx高速公路（xx县至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

引江河疏港公路YJHDL-3合同段起讫桩号K1+681.8～K4+008.2，主线全长2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。

⑴济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件； ⑵济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标详细工程地质勘察报告； ⑶《山东省高速公路施工标准化技术指南》； ⑷《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

某路临时便道工程施工招标文件

本合同段清理与掘除工程量为23078m3，清淤工程量为6203m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，软基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对原地面进行碾压，碾压后使密实度满足设计要求。然后才可进行其上的路基填筑施工

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

我标段共预计新修施工便道3条，全长678米。 临时便道直线段路宽5.5米；转弯地段路宽6.5米，长度不小于20米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为8㎝厚的泥结碎石；石质地段路基表面用5㎝厚的泥结碎石找平；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟。

工程概况 　　如皋市xx线三期改造工程位于xx省xx市，起点桩号为K11+500.9（接南通六建），与西丁公路渠化十字形交叉，终点桩号为K15+098.4，位于xx村三组，路线全长3.598km。 　　本工程主要工程数量有：中桥64.08m/1座（预制板梁20m）；φ1.5m圆管涵24.15米/1道；φ1.0m圆管涵218.2米/8道；4×3m箱涵113.73米/4道；渠化十字形交叉1处，路基工程包括挖方39583.8m3、填方128425.2m3、混凝土边沟（排水沟、截水沟等）7100m、浆砌片石护坡424.8m3、中粒式沥青71690 m2、粗粒式沥青71690 m2、铺草皮26107.7 m2及标志标线等。 　　3 施工便道总体施工方案 　　根据现场施工调查，施工主线线路附近道路基本都为机耕道路，且既有的机耕道太窄，两旁基本都是桑树和稻田，大量机械设备、材料需要运进施工现场。为了保证施工中的各种材料及设备运输，所以我施工段需要新建施工便道。 　　施工便道尽量利用现有机耕道，少占农田，减少征地为原则。便道采用3cm砂砾磨耗层，18cm石灰碎石土基层，20cm原地清表后反掺6％石灰土，路基底宽5.5m，顶面宽度为4.5m，局部位置设会车道，会车道路基底宽9米、顶宽7米，侧面开挖排水沟，遇沟塘采用埋设钢筋混凝土预制管，回填土后通过的总体施工方案。 　　

XX河XX公路YJHDL-3合同段起讫桩号K1+681.8～K4+008.2，主线全长2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

本图纸为某地区园林设计便道CAD施工详情图，其内容为：便道平面图。内容详实，可供参考。

8号河栈桥为上承式，总长21m，单跨。桥面宽6.0m，采用10mm钢板铺设。分配梁采用Ⅰ12，横向中心间距为30cm。横梁为2［32a，纵向间距为1.5m。承重纵梁为上下加强的321贝雷，共6路。两端桥台为钢筋混凝土扩大基础。

1、工程概况 　　本运梁便道起点里程0+000，与豫灵梁场运梁便道相接,终点里程0+759.458=DK316+375.791，距十二里河特大桥西安台146.987米，长度759.458米，共设计4条平曲线、两条竖曲线，平曲线半径为200米，竖曲线半径为2500米，设计曲线最大坡度为4.0%。 　

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

本工程为XX市地下综合管廊试点工程，该工程共包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及XX路6条地下综合管廊，总长约11.08公里。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，西起江西省南昌市，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。

施工便道临时设施标志结构设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。