填海淤泥区施工便道施工工法

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。

场地真空预压重点是厂区道路及排水渠箱的管线行走的沿线，真空预压加固区域，以各分块的边线向外各加宽约2米（以满足埋设密封膜沟的要求），使之形成平整场地

本资料为：深圳市填海工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

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深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东 路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5 公顷。I 期工 程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II 期工程V 区，即白石 州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m 为本 标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。

本工程项目场地位于xxx，工程场地东侧十字门水道约80米，西侧距银鑫花园住宅小区约100米，南侧紧邻故、港澳大道，距横琴口岸与莲花大桥约300米。场地回填面积约：48934.59平方米。 本工程采用旋挖桩为主，冲孔灌注桩为辅。原一期施工630多条桩，存在空桩、泥浆池、淤泥堆积，已施工630条桩之间还有部分桩未施工。在有淤泥的位置先进行片石换填。

本便道的护肩分10段。里程分别为JK0+400～JK0+405、JK0+425～JK0+435、JK0+485～JK0+515、JK0+545～JK0+555、JK0+555～JK0+575、JK0+585～JK0+595、JK0+605～JK0+615、JK0+755～JK0+765、JK0+775～JK0+785、JK0+785～JK0+795左侧护肩，M7.5浆砌块石163.62m3。

施工便道方案，以后会多上传，主要设计施工便道时可以采用这个方案

编制依据及原则，便道施工方案，劳动力、机具安排计划，施工总体及工期安排，施工方法及工艺

某海上施工便道工程招标文件，WORD格式。

本资料为WD3—2标段施工便道栈桥设计图，内容详尽，可供参考。

内容简介 本工程为医院迁建工程。基坑大部分开挖深度为5.05m，东南角设备坑开挖深度为7.25～11.00m，电梯井、集水井坑中坑二次开挖深度为2.20～3.45m。基坑围护影响范围内③层淤泥物理力学性质极差，含水量高，孔隙比大，抗剪强度低，且层厚较大；基坑底部处于淤泥层中，对坑底隆起和基坑变形控制及为不利。 【基坑支护方案】 本工程基坑围护选择放坡+复合土钉墙方案，北侧预留地块位置考虑后期建设采用水泥搅拌桩重力式挡墙方案，东南角设备坑处采用钻孔灌注桩加一道混凝土支撑方案，水泥搅拌桩止水帷幕。 16张，编制于2014年。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

本资料为基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某港区仓储填海工程施工监理招标文件，word格式

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

本工程选用干净的中粗砂，并控制含泥量小干3％，施工前用明显的标志作好分层填筑高程的标志，便于控制砂层厚度，按设计要求铺筑砂垫层，自卸汽车运输，配以轻型推土机、平地机和人工平整并保证其厚度为第一层40cm，第二层60cm，以保证土工布及盲沟的形状规范。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

经查河道自建成运行至今未进行过清理工作，河道内杂草丛生，淤泥普遍偏厚，无法承载重型机械行使；

深圳填海区软基处理施工组织设计，工程概况，施工总体部署，主要工程项目施工方案、施工方法，各分项工程的施工顺序，确保工程质量和工期的措施，雨季施工的工作安排

本方案主要针对练塘镇污水管网建设工程太浦河两侧污水输送工程污水泵站及站内生产构筑物和建筑物的施工,其中泵站一座,值班室及变配电间一座。

摘要  福建莆田木兰溪下游防洪工程是在南方滨海淤泥软基地带进行大规模河道裁弯取直的工程,工程地质复杂,技术难度大.基于工程地质的特殊性,在实施大规模河道裁弯取直开挖新河道的过程中,如何利用新挖河道的大量淤泥质土进行筑堤、保护环境、少占耕地、节

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

xx 西部xx 填海及地基处理工程位于xx 市南山区后海湾，东滨东路以南，科苑 大道以东，拟建沙河西路西侧。 该工程规划为xx 市未来西部直通香港的西部xx 边检口岸，功能主要为进出深 港两地的人员、货物检查提供一个办公场所，包括一岸两检等工作。其中：Ⅰ区为 深港联检楼办公大楼及其它办公楼用地，口岸通向南山区地下xx 位置；Ⅱ区为出境 候检停车场、转关车场；Ⅲ区主要是xx 方海关xx 及深港联合办公楼所在地；Ⅳ主 要是香港方检查xx 及跨海大桥落地位置。

某路临时便道工程施工招标文件

本施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若石方出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。

向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，西起江西省南昌市，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。

本工程为XX市地下综合管廊试点工程，该工程共包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及XX路6条地下综合管廊，总长约11.08公里。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

本合同段清理与掘除工程量为23078m3，清淤工程量为6203m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，软基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对原地面进行碾压，碾压后使密实度满足设计要求。然后才可进行其上的路基填筑施工

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

本工法为型钢混凝土框架的梁、柱纵向受力钢筋，与型钢结构（工字形、箱形类的钢梁柱）交接处的施工方法，在型钢结构上焊接或开孔设置梁、柱纵向钢筋的传统施工方法上，进行技术改进：在梁、柱纵向钢筋与型钢结构的交接处，采用对应的钢筋直螺纹套筒在工厂预先焊固，型钢结构现场安装后进行钢筋安装施工。与传统的施工方法相比具有以下特点： 1 安装方便、快捷，降低了现场钢筋焊接量或钢筋穿孔安装难度，提高了施工效率，有效保证钢筋连接的施工质量。 2 在型钢结构对应梁、柱的纵向受力钢筋处，焊接直螺纹套筒对框架梁、柱的纵筋进行同轴线连接，梁、柱钢筋通过和套筒连接达到传力贯通梁柱节点的目的。 3 型钢结构焊接直螺纹套筒处设置加劲钢板，避免了型钢结构因穿筋开孔削弱结构的问题，保证了结构的刚度与稳定性。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、使用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 【工程概况】 桥梁类型：斜拉桥 桥面梁段：48个 塔部节段：37个 船舶运输数量：20个梁段和前塔柱17个节段 桥面梁段重：48.5t～141.5t 结构尺寸：（15～5）×17.1×2.4m 【内容节选】 本桥需要平移上岸的桥面梁段重48.5t～141.5t，结构尺寸（15～5）×17.1×2.4m。梁段卸船时运输船舶与码头刚性连接，保证梁段移动时船舶无较大的倾斜，卸…… 在较短的时间内快速实现各个工序之间的转换，使钢箱梁顺利上岸。在平潮时间短于2小时…… 滑移梁段时严格按潮汐计划的时间将运输船停靠到滑移栈桥对接位置上，对接前先将船上系缆绳系到…… 滑移轨道对接好后，立即将轨道两侧的扣减扣住，避免梁段在滑移中发生位移，然后将牵引绳与反…… 【内附图表】 1.施工工艺流程 2.运输安装示意图 3.停靠方式示意图 4.梁段滑移示意图 5.桥梁整体示意图 6.运输梁段重量表 7.材料、机具设备表 8.劳动力组织情况表

本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。