新通扬运河特大 便道及便桥施工方案

本工程为某个地区桥梁便道及施工CAD平面布置参考图，包含桥梁便道及施工平台布置平面图、立面图、刨面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某地道路外侧人行便道及路肩墙详图，含具体尺寸表，欢迎大家下载学习

技术交底范围，开始施工的条件及施工准备工作，施工工艺

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85×3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。 根据施工进度安排，现施工凤凰大道东段Z0+620-Z0+909段地下综合管廊。管廊Z0+909处南侧有一热力公司，管廊施工时为保证施工安全及符合文明施工相关规定，需将路封闭。为避免热力公司车辆从施工现场通行时所产生的安全隐患，且满足热力公司通行要求，在Z0+909处东侧修筑便道供热力公司的轿车等小型车辆通行。

⑴济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件； ⑵济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标详细工程地质勘察报告； ⑶《山东省高速公路施工标准化技术指南》； ⑷《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

现阶段生产砖有两种方式：第一，采用塑料模盒生产砖；第二，采用制砖机生产。 两者比较：彩砖模盒生产的砖花样多，成本低，灵活性大，前期投资小适用于需求量不大，需求种类大的市场；制砖机生产前期投资相对彩砖模盒大，适用于砖的种类少，需求量大的市场。

本工程为敖江特大桥施工便桥方案图，包含敖江特大桥施工便桥方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX特大桥全长19079.01m，梁板分为预制和现浇两部分，简支梁采用预制架设施工，连续梁采用悬臂灌注施工。DK110+035.05~DK110+597.95段横跨XX，跨越段DK110+035.05~DK110+256.85、DK110+420.35~DK110+597.95段为现浇连续梁，DK110+256.85~DK110 +420.35段为简支梁，且DK110+095.95~DK110+195.95段跨越一个五级航道。

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

为解决弃碴便道排水畅通，在弃碴便道内侧增设矩形排水沟，在明沟接口处设集水井一座。

现阶段生产砖有两种方式：第一，采用塑料模盒生产砖；第二，采用制砖机生产。 两者比较：彩砖模盒生产的砖花样多，成本低，灵活性大，前期投资小适用于需求量不大，需求种类大的市场；制砖机生产前期投资相对彩砖模盒大，适用于砖的种类少，需求量大的市场。

XX镇环线道路作为XX市XX区XX镇的一条主要道路，起于镇区北面XX镇至公举四级公路，经北面XX至XX老路、XX至XX二级公路、XX至XX路、南面XX至XX二级路（XX方向）、规划XX西街、XX水库、终点接起点。道路路线全长约6318.135米。

本项目为随州至岳阳高速公路湖北省南段土建工程第六合同段，位于湖北省监利县镜内，起讫桩号K55+700～K67+350，路线长度11.65Km。工程范围包括路基土石方工程、桥涵构造物工程、交叉工程、排水、防护及其它相关工程。

市政道路工程便道砖铺装结构节点详图

高速公路便道纬地设计图纸，包括平纵横，土方量计算表，直曲转一览表，纵坡竖曲线表

钢便桥工程位于天津市xx大道南延线上，紧邻xx区xx桥，xxxx特大桥西50cm平行线上，钢便桥全宽4.5m，桥梁全长1084.66m，桥梁建筑面积为4880。97㎡。由10m一跨Ф630钢管桩基础(壁厚8mm、桩长14m)、430工字钢承台，每台布置2根Ф630钢管桩，上部采用定型军用贝雷架架设，上模桥面采用@15cm25B槽钢铺设后上铺8mm厚钢板，钢板局部用钢筋头固定、组成。 根据本标段工程特点和施工现场实际情况，可知这座桥的施工便桥搭设、施工分项工程，既是本桥的关键也是本桥的施工难点。我们将把这些分项工程作为重点进行组织施工。

本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本合同段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以达到确保工期、质量、安全和效益的目的。

1、便桥形式结构设计 　　 便桥设计为7跨结构，便桥桥台采用现场浇筑钢筋混凝土基础加承重梁。桥墩采用钢管基础，钢构墩帽，上部结构采用标准贝雷桁架搭设，桥面系防滑钢板。 　　 本栈桥设计最大负荷为：50吨履带吊、挂车-100、20t汽车一般自卸汽车，需要注意车辆在通过栈桥时应该尽量行驶在车行道中央，特别是宽度较窄的车辆，切不可出现较大的横向偏载； 　　

Xx 村（南区）房屋建筑工程总建筑面积：283606m2；地上建筑面积：213921m2;地下建筑面积：68107m2；室外工程为：85000m2；地下一层，地上结构为S1～S17等17栋小高层住宅楼（15F、18F、22F）、垃圾处理中心（1F）及会所（2F）共19单体。

此便道施工范围在武安旅游环线K0+078~K3+775段内，为了确保本标段及隧道队伍正常施工，且不影响原有道路的畅通，经中冶总承包、设计、施工等相关单位协商，在原有便道的旁边改线修筑此便道。 三、初步商定完成标准路宽：下宽约5米横路基方向长约为53米，本段在k1+436处设有一盖板涵，结合周边环境，水文地质等。

XX特大桥全长19079.01m，梁板分为预制和现浇两部分，简支梁采用预制架设施工，连续梁采用悬臂灌注施工。DK110+035.05~DK110+597.95段横跨XX，跨越段DK110+035.05~DK110+256.85、DK110+420.35~DK110+597.95段为现浇连续梁，DK110+256.85~DK110 +420.35段为简支梁，且DK110+095.95~DK110+195.95段跨越一个五级航道。

一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道，位于富世镇和互助镇交界河道处，为连接 永通河两岸，方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷，同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求，此路段河床部位设置3-1.0m+4-1.0m双排钢筋混凝土圆管涵，并辅以填筑延长施工便道，顺接两岸已完成道路。此桩号段河道常水位宽15.5m、河床宽13.00m、水深1.6m左右，下伏淤泥2.0m左右

XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分，由XX路、XX路和城北干道三段组成，高架道路系统总长度为29.55Km。我三工区走向为南北向，南起XX大桥北堍引桥段，北至XX铁路南侧。起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.277，总长约6.65Km。

本资料为某地便道桥工程结构图（共13张），包括：平面图，结构图等仅供参考。

钢便桥施工河段地形地貌上属岷江水系I级阶地。总体地貌平坦。场地内钻孔揭露地层为第四系填土层(Q4me)和第四系全新统冲击层(Q4a1+p1)。具体地层从上至下依次为：杂填土、素填土、粉土、细砂、中砂、卵石土。持力层以卵石土为主，杂色，稍湿~饱水，松散~密实.卵石成分以石英岩、石英砂岩及黄岗岩为主，亚圆形，微~中风化，粒径一般为4~20cm，场地内分布均匀，埋深3.6~11.6m，最大厚度为21.0m。

本资料为：京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案，内容详实，可供参考。

本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

简单 实用 经济 适合于施便桥 农用小桥。 补充说明：本套图只有一张图纸，其中包括交通桥的平面布置图，板面的配筋图，细部结构图，以及交通桥的钢筋表，桥面厚15cm，两边采用的是重力式挡土墙进行支撑，钢筋采用8到25的型号的，适用于灌区中或者以下小流量渠道处的，适合初学者的使用。