水工隧洞钻爆法施工条件下岩爆机理与防治

全断面钻爆法适用于围岩坚固稳定，采用钻孔爆破方法将洞室开挖断面一次性开挖成型的地下建筑工程洞室开挖掘进方法。文章引用某电站发电引水隧洞的洞室开挖施工程序，取得了较好的技术及经济效益，可供有关工程参考。

**水库工程位于重庆市*县境内，地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游，坝址至*县县城47Km，距重庆市的公路里程为350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主，兼有发电效益，并为妥善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程，水库正常蓄水位450.00m，总库容为1.042亿m3，属多年调节水库。 工程规模为Ⅱ等大（2）型，分枢纽和灌区两大部分，枢纽由面板堆石坝、溢洪道、排砂放空洞、引水道和装机6MW的坝后电站组成；灌区由1条总干渠、2条分干渠、6条支渠和装机9MW的跌水电站组成。

本工程的安全环保管理。负责制定安全环保生产目标、安全环保管理办法、安全环保生产计划、安全环保保证措施、安全环保检查制度，针对施工特点制定。

岩爆是地下工程开挖施工中发生在高应力、完整脆性岩体内的一种地址灾害，极大地威胁着现场施工人员和设备的安全。通过对锦屏水电站4#引水隧洞上台阶开挖时发生岩爆现象的观测和实践处理中，总结得出相应的预防和处理措施

xxxx西段快速路xx有三座老桥，分别跨越xx、xx和xx，由于老桥设计标准较低，难以满足快速路重载、大交通流量的要求。根据施工图需拆除老桥新建桥梁。

本资料为复杂地质条件下基础工程的造价控制，基础对整个工程造价的影响起着举足轻重的作用，而基础造价存在很多难以控制的影响因素。通过对影响因素的分析，针对性地浅谈基础造价的控制方法和手段。内容详实，值得参考下载。

摘要：本文分析了位能负载的物理特性，控计了提升机械变频调速系统的设计思想和分析计算方法，对变频设备的合理选用进行了研究。

摘要：挡土墙构造简单，但要设计出合理经济的断面需选择合适的工况、几何物理学参数，计算出较切合实际的土压力

可以在没有碳化测试的条件下 根据温度、湿度以及混凝土配合比得出碳化深度

详细讲解了水工隧洞的设计过程和设计过程中遇到的困惑，结合隧洞规范综合分析，通过工程例子讲解，希望引起各位设计同仁的重视

本资料为复杂地质条件下的抗滑桩施工技术及造价分析，介绍在滑坡体上地下裂隙水丰富、流砂、淤泥、块石土等复杂地质条件下,采用多种特殊施工方案,解决抗滑桩施工的难题,并利用施工现场的第一手资料进行造价分析。内容详实，值得参考下载。

隧道的开挖方式主要分为明挖、 半明挖和暗挖 3 类 ,具体采用何种方 式开挖主要从经济、安全、建造技术、 外部环境等角度分析。明挖只适用 于覆盖层较薄的情况 ,开挖基坑在建造作业过程中的 稳定性以及基坑的排水是明挖考虑的主要问题 ,当区 域地质构造复杂 ,构造裂隙发育、地下水丰富时 ,深基 坑开挖很容易引起山体滑坡。半明挖主要适用于松 散的地质条件下及隧道处于地下水位线以上的情况。 暗挖是隧道施工的一种主要方法 ,覆盖层较厚时 ,一 般采用此法。浅埋隧道地质条件比较复杂时 ,深基坑 容易引起地表滑动时 ,也可以考虑暗挖的施工方式。 针对任胡岭隧道浅埋段复杂的地质条件及外部环境 的影响 ,设计方和施工方在施工方案上出现分歧 ,设 计方提出了深基坑明挖的施工方案 ;施工方提出了挖 孔桩帷幕暗挖的施工方案 ,下面对这两种方案进行技 术经济比较 ,得出最佳方案 ,并利用有限元方法对最 佳方法进行施工模拟分析。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

本工程为xx铁路第I合同段，其中三分部位于xx省xx县xx乡xx村，工程范围包括xx隧道和xx斜井，起讫里程为：DK201+823～DK205+595，正线长度为3772m。隧道设计为单洞双线隧道。 具体围岩类型统计见表3-1。 表3-1 xx隧道进口各级围岩统计表 序号 隧道 名称 起讫里程 长度 (m) 围岩分级长度(m) 备注 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 xx隧道 DK201+823～DK205+595 3772 1160 1685 630 297

Ⅱ级围岩隧道钻爆法开挖设计图，Ⅱ级围岩隧道全断面开挖（钻爆法）炮眼布置图，共2张

**水库工程位于重庆市*县境内，地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游，坝址至*县县城47Km，距重庆市的公路里程为350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主，兼有发电效益，并为妥善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程，水库正常蓄水位450.00m，总库容为1.042亿m3，属多年调节水库。

本工程边坡开挖按设计开挖线自上而下分台阶进行，采用直径为42mm的手风钻或潜孔钻机爆破，为减少对岩体的破坏和保证开挖规格，采用预裂爆破或预留保护层。

主洞由上游进口段、洞身段、下游出口段等组成，导流洞全长702.119m，其中进口段34.094m，洞身段652.180m，出口段16.206m，导流洞断面为城门洞型，洞身采用钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度30～50cm，衬砌后的过流断面为3m×4m（宽×高）。导流洞进口底板高程为361.00m，出口底板高程350.00m。

本资料为：水工隧洞施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本文档为不停航条件下机场道面混凝土施工工法，包括：内容简介： 我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工等。

本车站暗挖主体隧道开挖断面366平米，最小埋深7.5 米，针对隧道围岩软弱、自稳能力较差、隧道上部地表构筑物密集且陈旧等复杂地质条件，施工中采用了多项施工技术及措施，形成了一套综合开挖施工技术，经总结形成城市超浅埋条件下超大断面隧道开挖施工工法

本资料为淤泥地质条件下冲孔灌注桩施工工法，共25页。 简介：淤泥地质条件下施工的冲孔灌注桩施工工法就是基于在填海区域淤泥层施工地铁围护结构的一种新的工艺和工法.其优点在于：冲孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土，对周围环境以及邻近建筑物影响小，能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力，适应各种地质条件和不同规模建筑物。

曾家坪子 1# 隧道全长 2563 m ,是内昆线上的重点工程。曾家坪子车站因受地形限制 ,昆明端站线咽喉区 348 m 被迫伸入曾家坪子 1# 隧道进口 ,形成了三线车站隧道 ,其中 253 m 为三线隧道 ,开挖跨度20168 m ,高度 13183 m ,高跨比 0167 ;95 m 为渡线隧道 ,由三线过渡到一线。

近年来,随着堤防除险加固的不断改进,地下混凝土连续截渗墙施工技术日益完善,并在大江大河治理中得到推广.因加固地段多为历史上的老口门或薄弱部分,地质条件比较复杂

摘要：在人工挖孔桩施工中，遇到淤泥、流砂层较厚，地下水极为丰富时，很容易涌砂塌孔，施工进度缓慢或根本无法成孔。本文主要介绍了在复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术成功的经验，可供类似工程借鉴。

针对非饱和黄土的湿、载屈服特性，利用非饱和土真三轴仪，对不同初始吸力非饱和原状黄土进行常含水率等向固结和不同中主应力参数 b 值的剪切试验，研究非饱和原状黄土在 p-s 平面上的屈服曲线和 p-q 平面上的剪切屈服曲线，建立 p-s 平面上吸力增加屈服线和加载增湿屈服线的统一表达式；探讨非饱和黄土在不同 b 值条件下的屈服特性。研究结果表明：屈服吸力是一常数，与土的密度和结构性状相关；吸力增加屈服线和加载增湿屈服线统一描述为抛物线；p-q 平面上的剪切屈服线呈曲线，在三维净主应力空间呈屈服曲锥面；随着 b 值增大，净主应力空间屈服面与 k0圆锥面相交；随着基质吸力减小和 b 值增大，k0 条件非饱和土可能产生屈服。对分析工程问题具有重要意义。

特殊工况条件下表冷器的热工计算分析 .rar

1.1劳力组织 　　根据各隧道的长度、工程特点、工期要求、制定的开挖施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备开挖施工队伍，调遣有丰富施工经验的专业队伍承担隧道工程的开挖施工任务，组成机械化作业流程，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工。 　　1.3施工安全及劳动保护 　　1.3.1施工安全 　　1.3.1.1 调查了解清楚工地周围安全情况。 　　1.3.1.2按照现场实际情况，对所提供的爆破体的技术资料及图纸进行校核，包括几何尺寸、地质、岩石类别，如有与设计不符，应在原图纸上注明。 　　1.3.1.3了解爆破区周围的居民情况，会同当地的公安部门和居委会做好安民告示，消除居民对爆破存在的紧张心理，并做好爆破时危重病人转移的安排。同时，对爆破时可能出现的问题作出充分的估计，提前防范，妥善安排，避免不应有的损失和造成不良影响。 　　1.3.1.4研究确定装药和爆破的警戒范围及人员。 　　1.3.1.5研究确定合理的拆除爆破施工设计及施工方案。 　　

施工组织设计和工程造价是水利水电工程设计文件的重要组成部分。在进行变更审查时合理确定施工方法对于造价控制有着重要的意义。从基础单价和工程单价两方面简述了施工组织设计对变更时造价控制的影响，提出了合理确定变更项目的施工组织设计方案的原则与措施。

xx隧洞xx工区勘探试验洞(以下简称xx工区)主洞长6638m，桩号：K0+000～K6+638，其中上游方向2655m，下游方向3983 m；xx支洞洞口位于xx右岸xx，支洞与主洞交汇里程为K2+655，与主洞线路中线夹角为66°46′12″，为无轨双车道施工支洞，平距324m，斜长325.98m，支洞洞口至于支洞交汇处坡降（2/30+11.6/294），综合坡度10.71%。对应桩号：斜0+00～斜3+24，施工由支洞施工至主洞里程K2+655处时，分别向主洞两边方向施工，采用钻爆法，混凝土衬砌。设计流量70.0m3 /s,主洞进口（K0+000）至出口K6+638坡降为1/2527，主洞采用Ⅰ型马蹄形断面，成洞洞断面尺寸为6.76×6.76m（宽×高），主洞隧洞初期支护采用喷锚网支护，二次衬砌采用C30混凝土和C30钢筋混凝土。

现场施工工程师必须坚守自己岗位，监督各工序施工，严格落实各工序相关作业指导书中的要求，确保各工序施工达到施工要求,制订混凝土衬砌施工作业指导书，确保衬砌施工作业程序和作业标准。

简介： 泄洪隧洞位于右岸坡，进口设置检修平板闸门、弧形工作闸门，进水口为岸塔式，基础要求座落在T2b2-4砂泥岩弱风化上，采用短有压进水口形式。隧洞长528m，为直径7.5m的圆形隧洞，进口底板高程499.246m，纵向底坡i=2.4/1000。隧洞穿越T2b2-4灰色薄至中厚层钙质泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩，最大埋深86m，洞线与岩层走向夹角60-70°，属层状、互层状结构，以CⅡ类围岩为主，CⅤ类围岩主要分布于进出口段，成洞条件差。地下水主要赋存于风化带网状裂隙中，洞室围岩透水性微弱，施工中不存在地下水干扰。

1）承建单位应在现场施工测量施测14天前，将有关施工测量技术方案报监理部批准，其内容应包括： 1）贯通测量技术设计书（应包括：技术设计方案、施测要求、计算方法和操作规程）。 2）观测仪器、设备的配置及技术参数。 3）测量专业人员设置及其资历。

慈溪市姚江引水应急工程引水隧洞进口底高程▽25.0m，引水隧洞为城门洞型，隧洞全长2880m，施工支洞37.00m，按无压流设计，开挖断面均为2.8m×2.8m，C20砼衬砌后断面为 2.2m×2.2m，纵坡i＝0.104％，出口底程▽22.0m，隧洞出口通向梅湖水库。隧洞总长度为2880m，在进口处设置一支洞，支洞长37m，断面型式与尺寸与主洞相同。

摘要：以新疆恰甫其海水利枢纽表孔溢洪洞工程为例，详细介绍了水工隧洞底板及弧形边墙多种不同标号混凝土连续施工及其表面平整度控制的施工技术，为同类工程的施工积累了宝贵的经验。

本工程包括地上二十二层，地下二层，框架—剪力墙结构，基础采用钻孔灌注桩，基坑开挖深度-10.5～-12.500米之间。南侧为医院正在使用的四层外科病房楼，距基坑最近处为1.257米。

根据水厂的进水量及原水水质等情况，用硫酸铝作混凝剂,PAM作助凝剂，以改进 后的絮凝池为研究对象、沉淀池取样口的出水浊度作为混凝沉淀效果的评价指标，建立了流量、原 水浊度、出水浊度、助凝剂用量与混凝剂用量的数学模型。