MIDAS 在桥梁检测荷载试验仿真中的应用

包括计算步骤、计算结果分析、计算模型数据等。

技术环节多，系统性强，试验结果直观可靠，有一定风险 按设计荷载进行最不利工况（多工况）加载 以设计活载作为加载控制，不考虑组合系数 一般不进行破坏试验 测试结果受现场环境影响较大

　东莞市金牛路连续梁桥使用多年出现不同程度的破损, 为正确掌握其使用性能及受力行 为, 采用有限元程序Midas对该桥进行了静动力理论分析和现场检测, 通过两相比较, 对桥的承载能 力作出评价, 提出了对策建议。

是最新的荷载标准规范

对新建(大跨径) 广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型; 通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。

试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人

试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。

铜川市玉皇阁特大桥位于玉皇阁水库大坝下游约800米处，东接西铜公路，西接耀旬路，是铜川新区工业园区路网规划的重要组成部分和市重点招商项目华能电厂的运煤专线，同时也是陕西省实施西部大开发、加快公路基础设施建设的重点项目和铜川市“十一五”规划的重点建设工程之一。

本书有很多MIDAS桥梁建模实例，工程实例包含现有的各类桥型，讲解详细，适合新手练习

桥梁框架结构分析，框架结构，用midas建模分析案例.

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面凸凹情况，及不平整度指标。

碳（C） 建筑钢材含碳量不大于0.8%在此范围内随着碳含量提高，钢材的强度和硬度相应提高，而塑性、韧性和冷弯性能相应降低。

路基的施工质量在铁路工程施工病害中，路基的施工质量问题甚多。路基的施工质量直接关系到整个工程的质量、进度和列车运行的安全。

CJJ77-98城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98城市桥梁设计荷载标准

JTT875-2013 基桩自平衡法静载试验用荷载箱

DLT899-2012 架空线路杆塔结构荷载试验

按照空气动力弹性相似准则,设计制作了某高压输电线路终端塔全塔气动 弹性模型,并按响应相似原则模拟了柔性输电导线;在大气边界层风洞中进行了风荷 载及风振响应的试验研究,获得了塔架体型系数、风振响应和风振系数等设计数据,并 研究了输电导线对塔架风振的影响.

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。

压实，就是把一定体积的土体或路面材料压缩到更小提交的过程。对路基及基层材料，压实度压实层材料压实后干密度与该材料标准最大干密度之比。

混凝土无破损应力检测（针对于桥梁）,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

城市桥梁设计荷载标准CJJ 77-98（附条文说明）；html格式方便查阅

细部介绍了桥梁工程的承载力试验方法

压浆属于隐蔽工程施工，有损检测不现实、无损检测科学技术存在定性、定量问题；检测的准确性、及时性、掌握技术的人群有限性问题使压浆质量控制存在严重的问题。

全国每年都有一大批结构新颖、雄伟壮观、形式多样的桥梁建成，无论在桥梁单跨跨度、结构复杂程度和施工技术难度方面，我国桥梁建设技术水平已进入世界先进之列。

新公路规范桥梁设计荷载讲义PPT文件

黄河大桥位于境内，东西向横跨黄河，分左右幅。左幅桥梁起讫桩号为zk209+200.39～zk210+842.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（5×30m装配式预应力混凝土连续T梁）+（4×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1641.61米；右幅桥梁起讫桩号为zk209+213.678～zk210+765.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（6×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1551.322米。 主桥为预应力混凝土连续刚构桥，直腹板变截面单箱单室箱梁，三向预应力混凝土结构。箱梁顶宽13m，底宽7.0m，悬臂长3m；合拢段梁高3.5m，顶、底板厚0.3m，0号块中心高度9.0m，底板厚1.5m，从悬臂端到0号块梁高按h=3.5+5.5*（x/69）1.8变化，底板厚按h=0.3+0.7*（x/69）1.8变化。主墩采用薄壁空心墩，墩高在88至115米之间；过渡墩采用变截面空心墩。基础采用钻孔灌注桩。 桥梁主要技术标准为：设计荷载公路—Ⅰ级；设计洪水频率1/300；地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度Ⅵ；基本设计风速取25m/s；整体均匀升降20℃，降温24℃；结构安全等级：一级；环境类别Ⅱ类。

桥梁工程常用软件midas常见问题解答。

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