利用ANSYS求解薄壁箱梁剪力滞效应

对铝材钢材（线材）实现切割优选方案....................................................................................

通过7 个冷弯薄壁型钢混凝土( CTSRC) 剪力墙的拟静力水平往复试验，研究了其破坏过程和破坏模式，分析了混凝土强度、剪跨比、轴压比、水平分布筋和竖向型钢量等参数对其受剪性能的影响。试验结果表明: 随着水平配筋率、轴压比和混凝土强度的增加受剪承载力提; 随着剪跨比提高，墙体受剪承载力降低; 轴压比增加可提高墙体刚度，推迟墙体裂缝的出现，但不利于墙体延性; 增加水平配筋可使墙体峰值后的承载力保持稳定。研究表明: CTSRC 剪力墙与传统钢筋混凝土剪力墙的破坏特征和受力性能不同，在水平力作用下将出现沿冷弯薄壁型钢的竖向裂缝，经历整体墙到分缝墙的演变， 避免了脆性剪切破坏。通过合理设计，CTSRC 剪力墙可实现正常使用阶段有较高的刚度、峰值后有较好的延性、破坏时仍具有较高的竖向承载能力的目标。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

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工程结构形式复杂多样，多数情况下其功能函数不能显示表达，传统的可靠度计算方法不再适用。利用结构分析软件ANSYS可有效解决该问题。ANSYS基于数值模拟技术分析结构可靠度。结果表明该法准确、直观，具有较高的效率和使用价值。

ANSYS有限元素分析软件中的“CONTACT 12”为二维点对点的接触元素(2-D point-to-point contact element)，是用来描述两个表面之间实际接触时，可能有的干涉或间隙，以及可能发生的相互滑动。此元素只能容许支撑在表面正向方向的压缩力以及切线方向的剪力（库伦摩擦力）。此元素在每个节点上有两个自由度，为节点本身的x与y方向。以下就对此元素的使用方式做说明。

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针对桥梁震动分析中的桥梁主要指公路桥在移动车辆荷载作用下震动的古典问题,运用有限元方法并借助大型有限元分析软件中的二次开发语言人进行分析。分析了匀速常量力作用下和匀速移动简谐力作用下的情况,仿真结果说明用分析的结果与经典桥梁震动分析的理论近似解吻合很好。讨论车辆质量与桥梁质量相比较小的情况,忽略了移动荷载的质量,避免了变系数微分方程求解的困难。

(1)结构说明:该结构为一静定的刚架结构,第一单元受均布荷载10KN/M,单元5的左端受一20KN的集中力偶,第八单元受20KN/M的集中荷载. (2)求解内力: 1.打开SMSOLVER:命令→问题定义.先起个名字 2.按结构要求布置好结点,单元,荷载,位移约束(支座),这些都可在命令菜单的下拉菜单中完成: 命令→结点 命令→单元 命令→荷载 命令→位移约束

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ANSYS培训之结构静力分析PPT 第一章、结构分析概述 第一讲、结构分析的定义 第二讲、结构分析的类型 第二章、结构线性静力分析 第一讲、静力分析的定义 第二讲、静力分析中的载荷 第三讲、线性静力分析和非线性静力分析 第四讲、线性静力分析的求解步骤 第三章、非线性结构分析 第一讲、非线性结构分析的定义 第二讲、非线性行为的原因 第三讲、非线性分析的重要信息 第四讲、非线性分析中使用的命令 第五讲、非线性分析步骤综述 第一步：建模 第二步：加载且得到解 第三步：考察结果

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基于ANSYS的二次开发，将ANSYS作为计算内核，可输出连续梁的最大挠度，截面最大应力等内容。

文中比较了现阶段MicroStation和ANSYS模型三维数据转换格式及存在的问题。以渡槽重力坝段为例，阐述了从建模、模型转换及数值计算的一体化设计流程，并说明二者在模型数据转换的可行性及进一步数据集成研究的必要性。

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本工程使用MS砌块进行填充墙砌筑，在砌体砌筑结束后墙面成型效果好，经建设单位、监理单位验收，符合国家规范要求，得到了一致肯定，达到了预期的目标，并且在后期的粉刷中未出现由于砌块施工问题导致墙面空鼓的现象，MS砌块的使用，不仅提前了工期，节省的同时还节约了砌体砌筑的费用，在保证砌筑质量的前提下真正做到了省时、省工、方便快捷，具有广阔的推广前景。

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