剪力滞效应是影响薄壁箱梁结构设计的重要因素,理论分析方法可以从理论上对剪力滞效应进行分析,但由于理论推导过于繁琐,并且由于计算中引入的假设,使计算结果精度受到很大的影响,致使其在实际工程应用中受到限制。本文通过大型有限元分析软件ANSYS对一具体箱梁剪力滞进行有限元求解。
利用ANSYS求解薄壁箱梁剪力滞效应-图一
【工程概况】 公路升级改造控制性工程。包含接线桥两座,分别位于隧道进、出口。 【技术标准】 计算行车速度:40km/h。 荷载:公路Ⅱ级,无人群荷载。 桥宽:0.5m(防撞护栏)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=8.5m。 【内容介绍】 1号大桥孔跨布置为35+35+35+35m预应力混凝土分体箱梁,先简支后刚构,共一联,全桥长143.5 米。 2号大桥孔跨布置为35.1+35.2+35.1+35+35m预应力混凝土分体箱梁,先简支后连续-刚构(1号墩连续,2~4号墩固结),共一联,全桥长184.9 米。 两桥均采用预应力混凝土箱梁,横桥向布置3 片梁。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。 附:预制梁场地布置CAD图 …… 共计55页(2010年编制)