大跨度连续刚构箱梁剪力滞效应分析

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

大跨度空间网格结构多维多点随机地震反应分析

连续刚构梁桥主要病害原因分析.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

输电塔是一种工程数量巨大而且很重要的高耸结构，作为重要生命线工程的电力设施，输电线系统的破坏会导致供电系统的瘫痪，给社会和人民生命财产造成严重的后果。大跨度输电塔在风载作用下的振动响应十分复杂，目前对大跨度输电塔结构风振响应分析方法的研究引起了国内外有关研究者的极大关注。本文对大跨度输电塔结构风振响应分析方法的研究进展进行了综合论述，主要介绍了关于风振响应分析方法的理论研究和试验研究进展。在理论研究现状中重点论述了时域法和频域法；在试验研究现状中重点阐述了风洞试验的研究成果，以及现场实测和数值风洞技术等试验分析方法的研究现状。最后本文对大跨度输电塔结构风振响应需要进一步研究的一些热点问题进行了讨论。

支架法分段现浇大跨度变截面连续箱梁施工技术

从扭转效应控制和扭转效应抵抗两个方面进行建筑结构抗扭设计讨论。建筑结构扭转效应控制不仅需考虑周期比、扭转位移比、同样应考虑扭平分量比;层偏心率不能成为扭转效应控制的直接判断因素,调整偏心率只是控制扭转位移比、扭转分量比的途径。

文章通过空箱挡墙底板 、墙身结构计算方法类比计算了大跨度地下泵房的内力和抗浮稳定 ，分析了计算结果，给出了结构尺寸拟定的建议。

某高层综合住宅楼工程2004年11月开工，建筑面积25800m2，建筑层数：地下1层；地上26层，基础为人工挖孔桩，建筑结构为框架剪力墙结构，抗震等级为二级。该工程于2005年4月，发现二~四层?鬁轴线框架梁KL114（1）、KL115（1）梁拆模后，侧面出现多道可见的垂直裂缝，其裂缝位置在L103（1A）次梁支座处，在表面观查发现裂缝沿构件截面高度呈上宽下窄状，宽度约0.5mm~1mm，多为表面裂缝，基本未贯穿梁底，且大都分布在跨中区域

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

钱塘江上建造的双线铁路二桥是一卜八跨一联的变截面预应力混凝土连续单室箱梁, 在近期内只铺单线运行, 箱梁受偏心荷载作用。为了解变截面连续箱梁在弯扭受力状态下的工作性态, 用有限元法对其试验模型作空间分析。计算中将薄板的平面应力间题与弯曲间题的算式组合, 并用子结构法将自由度缩聚。计算表明这种处理方法是合理的。根据试验单位的要求, 本文未引用实测数据作比较。

对大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析中的关键问题进行研究，运用等效荷载瞬时卸载法对结构进行抗连续倒塌的动力分析，并借鉴美国规范对等效荷载提出取值方法建议。

[无]

施工组织设计，项目管理班子配备

为了实现以上目标，施工中遵循如下指导思想：科学组织、统筹安排；突出重点、均衡生产；技术先进、专业施工；优质高效、安全廉洁；文明施工、注重环保；强化管理、全面创优；重誉守约、确保工期。

本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，对该桥进行静动载试验和有限元分析，对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定，检验其成桥后的结构实际状态和工作性能，为大桥工程验收提供科学的依据，为同类桥梁提供参考。

本图为某高速公路刚构连续箱梁设计施工图，图纸内容包括桥梁总体布置，主箱梁标准断面形式，和横向竖向预应力筋的布置图等，本图纸仅供参考。

内容简介 本工法适用于跨越铁路、河流、下方有高压电网等在不能断交状态下，并且无法进行常规桥梁的吊装施工。已通过省级工法，现正申报国家级工法。

大跨度钢箱梁的制造一般分为板单元制造、箱梁段组拼、桥位吊装三个阶段，由于板单元制造是整个工程的基础。而且板单元的数量巨大，因而在制造中控制板单元的质量，满足精度要求．提高制造效率，满足进度要求是板单元制造的重点。本文结合南京长江第二大桥板单元的制造，系统介绍了板单元的加工方法及特点，并对制造中焊接变形的控制、板单元构件的制造精度控制等作了重点论述。

设计介绍：

　　 长悬臂0号块模板支撑体系庞大、难安拆。

　　 根据结构力学计算结果，优化结构形式，指导局部加强，使0号块墩旁托架用钢最少，结构简洁，受力明确、易安拆、安全可靠，变形量小，确保了0号块的成型质量。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

东莞环球财富大厦位于东莞市南城区，地下3层，地上35层，建筑高度162.5m，建筑效果如图1所示，结构标准层平面如图2所示。扩大地下室直线距离最长约142m，最宽约93m，框架柱网同剪力墙等构件交错分布，地下室四周设置剪力墙，不设置永久缝，体型较为复杂、超长。

谩上程地r≮‘展的面积约5万m1，-F而复泉，长j_5[超过300m，整层楼面小碰缝，山超K、超宜大而视混凝土结构(见图¨．温筹收缩破戍舟该粪结构一l，尤为突出。…1‘“＆凝十结构温筹效席问题的复j}性，蛳范It这赦心仪给出壮J造措施，『nJ目前国内外尚未能给出制筋混凝上结构温蓐收缩效麻合理解，未能尤分利川竹限元计算的优势，得到的温葺收缩效应与实际情况小辟相符，小能适应H前人体革建筑I程的实际需要。

油品罐区的火灾爆炸多米诺效应分析和计算，基于多米诺效应的罐区定量风险评估方法

岷江上游分布有大量的古滑坡堵江形成的土石坝体。本文首先调查了扣山古滑坡堵江坝形成的地质环境和坝体的几何特征、溃1：3形态；然后采取坝体土石样品，进行了室内大型土工试验，考虑湖水、坝体渗流和岩土体的耦合作用，采用有限元进行了古滑坡堵江坝的稳定性分析，计算了溃坝洪水的最大洪流量及其洪水在下游的演化特征，认为该天然滑坡堵江坝的溃决方式为漫坝瞬时全溃，天然土石坝的溃决将对沿岸及下游地区的生态环境产生巨大的影响。

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。 　　施工要点：竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉，张拉端采用OHM15-3G锚具，固定端采用OHPM15-3G型锚具，张拉工艺采用二次张拉，钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束，张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行，控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后，及时对管道压浆，并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管，波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。 　　……共计126张CAD，设计于2009年 　　

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。工程开工前，由我单位编制本合同段主材供料计划表，并编制月、季度供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

本桥由主桥及引桥两部分组成，主桥长170m，引桥全70m，全桥长310m。 主桥：为50m+70m+50m预应力混凝土连续刚构桥。

该特大桥位于立面＋7‰的坡道上，平面位于R=1200m的曲线上，墩高40m与既有铁路形成窄小的三角地带。因附近既有线的影响，无转体条件，而采用在xx客运专线上支架现浇风险大,时间长，难以获得相关部门批准，故采用顶推法施工。

本资料为大跨度主桥箱梁悬浇三角挂篮设计图，图纸包括：挂篮总体布置图，大梁构造图，内滑梁图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为大跨度建筑实例的结构分析-充气结构，主要内容： 大跨度建筑简介 充气结构概述 实例分析 大跨度建筑主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、桁架结构、膜结构、薄壳结构等基本空间结构。还包括他们的各种组合和演变。

大跨度拱桥施工阶段的有限元数值分析内

以在建杭州九堡大桥为实例，通过优化理论，解决吊杆张拉，拆除临时撑杆问题。

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

内容简介 某立交桥跨越鞍山车站北端道岔咽喉区，设计采用三跨连续钢箱一预应力混凝土结合梁。 最大孔跨组合为66.37m +97.2m +73.44m，最小曲线半径52m，钢箱梁单节最大吊长38.99m，最大吊重248t，其吊长、吊重、跨度均属我国境内同类型桥梁之最。 本工程采用5500kN履带吊车拼装架设方案。对本工程施工技术进行总结后形成本工法。

本资料为：V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计-，内容详实，可供参考。

4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩，桩基顶采用系梁连接。 　　4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩，薄臂墩中心间距为570cm，横向尺寸同箱梁底宽为850cm，纵向为130cm，承台高为350cm，横向X纵向为1280X1120cm，8根桩基，梅花形布置。