地铁监理土建的细则

梅园站有效站台中心里程右SK0+262.635，起点里程为右SK0+011.264，终点里程为右SK0+481.635，全长470.70m；为地下两层箱型结构，站台长度为120m，站台宽度11m，车站标准段宽19.7m，基坑深度15.96~19.47m。车站共设9个出入口（其中4#出入口为远期预留），4组风亭。

滨江一路站是杭州地铁1 号线三期工程的第一个车站，位于萧山区阳城 路与美狮线之间，南阳街道远大村十八组与龙虎村十七组北侧，周边现状为 农田和已拆迁区域。站位处于规划港城大道与规划路交叉口，沿港城大道东 西向布置。站位西端有一条6m 宽村道，通向阳城路（双向2 机动车道+2 人非 混合车道），与城市公路网络连通，能满足施工生产条件。

要审查一个检测机构是否是一个合格的检测机构，要首先审查其几个证书是否具备，具体来说就是：计量认证证书、见证检测证书、专项检测证书， 还有一个是实验室认可CNAS证书(推荐)。

本文档资料为110kV变电站工程土建监理细则 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本装置布置在全厂中部靠近北围墙一侧，西侧为全厂第三循环水场，东侧是全厂的发展用地，南部是30万吨/年HDPE装置和发展用地。该装置南北长240米，东西宽225米，占地面积5400平方米。 装置内分东西两部分，以道路分隔开，东侧为主要装置工艺装置部分，西侧为环氧乙烷储运部分。主要工艺装置部分以道路分为三部分，其中最南侧是变配电室和机柜间，主管廊贯穿主要工艺装置南北，并在南侧接入全厂管廊。工艺设备安流程依次布置在主管廊东西两侧，为SD技术典型的直线布置模式。

本装置布置在全厂中部靠近北围墙一侧，西侧为全厂第三循环水场，东侧是全厂的发展用地，南部是30万吨/年HDPE装置和发展用地。该装置南北长240米，东西宽225米，占地面积5400平方米。 装置内分东西两部分，以道路分隔开，东侧为主要装置工艺装置部分，西侧为环氧乙烷储运部分。主要工艺装置部分以道路分为三部分，其中最南侧是变配电室和机柜间，主管廊贯穿主要工艺装置南北，并在南侧接入全厂管廊。工艺设备安流程依次布置在主管廊东西两侧，为SD技术典型的直线布置模式。

1、专业监理工作范围2、工程概况3、专业工程监理工作依据4、监理人员配备及职责5、监理人员配备6、职责7、专业工程监理检测设备和工具的配备与使用计划8、监理工作流程9、专业监理工作方法、措施及过程文件资料

本资料为：风电工程土建监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

杜绝手续不齐的钢材进场，进场钢筋应表面无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象，监理现场核对和外观鉴定。在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢绞线使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。

工程位于XX市XX路南侧、XXXX南路东侧、原XXXX老机场内，由2#、3#、2#公寓、1#、11#、9#、地下车库（一）总建筑面积103861.2㎡。 本工程结构形式：1#、2#、3#、9#、11#为剪力墙结构，2#公寓楼为框架、剪力墙结构，地下车库（一）为钢筋混凝土框架结构；基础形式：1#、9#、11#为CFG素混凝土桩，2#、3#、2#公寓楼为钢筋混凝土灌注桩，均为钢筋混凝土筏板基础；建筑层数：1#、11#地下二层地上十六层，2#、3#地下一层地上二十六层，9#地下一层地上十八层，2#公寓楼地下一层地上主楼十八层群楼三层，地下车库（一）地下一层。

地铁车站混凝土工程监理细则，本站拟做采用顶板纵向分幅盖挖逆法施工，采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式。车站主体底板、侧墙、顶板：C35混凝土，抗渗等级为P8；柱采用普通混凝土，强度等级为超C50，中间层梁板为普通混凝土

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。

XX卫站～XX东路站区间由XX卫站引出后，沿泰山东路向西敷设，区间长度约 1724.405m，全部采用矿山法施工。断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，本线路线间距为13.5～14m。本区间共设置1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道，其中YSK14+508.377联络通道与临时施工竖井合建。YSK15+334.852联络通道与施工斜井合建。

XX影都站 ～XX山CBD站区间，为单线单洞隧道，沿规划的薛泰路向西敷设。区间从XX影都站出发沿规划道路直行，隧道线间距为15.0m，以R=1800m的半径北拐直行，线间距由15m逐渐过渡到17m，下穿规划小桥直行到达XX山CBD站。区间设置1座临时施工斜井。

设计概况 XX卫站～XX东路站区间由XX卫站引出后，沿规划泰山东路向西铺设，区间长度约1733m,全部采用矿山法施工，本区间埋深最深处为24.2m,最浅处为10m，本段线路间距为13.5m～14m，本段线路纵断为“V”字坡，线路最大纵坡为2.8%,本区间采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，本段区间隧道采用全包防水。

轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，标段为第二驻地监理合同段。

地铁车站各分项分部监理细则

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金属模板 ①、模板设计图纸检查，下料、接缝、转角、连接孔、表面平整度检查。 ②、模板表面隔离剂检查，注意保持混凝土表面颜色一致。 ③、防止漏浆，及拼装变形。

2. 工程概况 2.1 主控楼：从地基、结构施工做法等方面进行描述。 2.2 保护小室：从地基、结构施工做法等方面进行描述。 2.3 厂区道路：从地基、结构类型方面进行描述。 2.4 主变基础：从地基、结构类型方面进行描述。 2.5 构支架基础：同上。 2.6 其他设备基础：同上。 2.7 站区电缆沟：同上。 2.8 构架：从结构类型等方面进行描述。

基坑开挖结束后，应根据地下水位及天气情况，做好排水，防止基坑底渗水浸泡，基坑底不准有浮土和积水。基础下如为扰动土，必须清楚，按设计要求分层夯实，分层取样，达到密实度，并详细记录。基础完工后，应经具有基础检测资质的单位，按规定进行检测、经检测合格后，方可进行下一道工序。

主厂房工程（含汽机房、除氧煤仓间、锅炉房）本体建筑结构及设备基础、地下设施、给排水、消防、暖通。

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本工程地下一层为停车库、商场及设备用房，地上一层至三层为商业用房，四层至十八层{A座、B座}为住宅，塔楼二层为设备用房；建筑设计等级：一级；建筑设计使用年限：50年；建筑防火分类：一类高层建筑，地下车库防火分类：Ⅳ类；耐火等级：地上建筑主楼为一级，裙房为二级，地下建筑为一级；建筑抗震设防烈度：七度：建筑结构类型：框架——剪力墙结构；地下室防水等级：二级：屋面防水等级：二级。A座建筑物建筑面积为16776.30m2,B座建筑物建筑面积为9374.85m2，总建筑面积为49217.00m2.

要求施工单位开始施工前，组织项目部技术骨干力量熟悉图纸和有关规范，对施工图纸进行详细审核；对图纸中存在的设计问题，有影响工程质量和进度的问题，要会同业主、设计单位进行协商、处理、解决，对会审后的变更内容，要有设计单位的认可，并有设计单位的书面通知。

为了进一步贯彻工程设计图纸和国家施工验收规范、质量检验评定标准以及工艺规范的要求，最大限度地消除工程中的一些违章作业和质量通病，以确保优良工程的质量目标的实现。要求监理人员认真落实该监理细则。

导墙立模结束、混凝土浇筑前监理工程师应进行检查验收（重点为模板结构的强度、模板定位的准确性）；混凝土浇注过程中监理工程师应经常检查模板体系的变形、位移情况。

本工程钢结构包括辽宁华锦化工集团乙烯改扩建原料工程十套主装置及2万立方米干式气柜工程的全部土建钢结构安装工程，本工程结构设计积极推进工厂设计模式改革，技术先进，经济合理，安全适用，考虑工程工期紧张，设计所有地上结构部分全部采用钢结构，本工程钢结构工程量大，所有钢结构节点均为焊接连接，框架梁柱拼接的焊缝等级为二级，其它焊缝等级均为三级，多数钢结构为多层，个别为单层，最高达65.5米，最大跨度18米，施工难度大，质量控制难度大。本工程钢结构材料主要为H型钢柱、H型或普通型钢梁，材质为Q235-B或Q345-B，焊条采用E43或E50系列焊条。承重钢结构构件的除锈采用喷射或抛丸除锈，除锈等级不低于Sa2.5级。不刷防火涂料的钢结构防腐采用环氧富锌底漆2遍、环氧云铁中间漆2遍、丙烯酸聚氨酯磁漆2遍；刷防火涂料的钢结构防腐采用环氧富锌底漆2遍。防火涂料耐火极限不小于1.5小时，室外钢结构防火涂料选用无机厚涂型防火涂料，室内钢结构防火涂料选用薄型防火涂料。

施工单位质量保证体系审 查 1、审查施工单位质量保证体系建立能否满足本工程需要。 2、审查施工单位质量检查人员资质能否胜任本工程工作要求。 3、审查施工单位配备的检测设备、工具是否齐全，检定是否合格。 4、审查施工单位配备的施工机具是否合理，安全可靠，并能有效的保证施工质量。 5、审查施工单位特种作业人员资格证书和岗位证书是否有效。

特别是安全措施的落实情况的管理，同时要合理安排劳动力以确保工期。严格按照设计和国家相关规范的要求组织施工，确保工程安全前提下近期完成深基坑支护施工。本工程关键是人工挖孔桩托换、人工挖孔悬臂排桩系统锚杆及喷锚、以及深基坑的变形监测等。

车站呈南北走向，站中心里程：SK27+849.030，车站全长489.924米，标准段宽约21米；车站主体采用二层多跨钢筋砼箱形结构，围护结构采用800厚地下墙围护，明挖顺作法施工。

XX市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于XX站，经过XX区、XX区、XX区，到达XX站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在XX站、XX站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本项目总投资估算约198.8823亿元（含同步实施工程9.7378亿元），建设期5年。 本监理标段包括土建招标的TJ-2和 TJ-6工区。 TJ-2标段工区包含：4站4区间,包括XX村、XX路、XX梁、XX华4个地下车站，XX站~XX站~XX路~XX站~XX站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算11.11亿元。 TJ-6标段工区包含：湖涌停车场及出入场线(不含盾构段700m)及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算4.95亿元。

、工程概况 XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至朝阳山站（不含）和XX卫停车场及出入线。本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。

输水线路工程自京西卢沟桥起，穿越永定河冲积扇上部、中部、及下部，其第四系地层中的松散岩类孔隙水按埋藏条件分为上层滞水、潜水和承压水，自西向东含水层岩性由粗颗粒向细颗粒过渡，地下水类型由潜水过渡到承压水。其中上层滞水仅分布在部分地区，且分布不均、水位高低变化大，不稳定，含水层渗透系数相差很大。

、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内

郑州市轨道交通1号线二期工程土建1标段包括科学大道站、河工大站~新郑大站区间、新郑大站~科学大道站区间、科学大道站~梧桐街站区间。

督及检查现场临时用电、建筑机械设备、建筑施工高空作业等符合有关安全技术规范。施工机械设备整洁，保养到位，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责挂牌和安全操作规程标牌，用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。