鹰厦线K290抗滑桩的设计

本图纸：抗滑桩边坡支护设计构造图(共5张) ，内容包括： 1a钢筋大样， 护壁(K1-K6)工程数量表 等内容详实，可供设计师下载参考。

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

孔内吊运物料或土方时，应保持垂直平稳，不准斜吊、过急或晃动；应采用稳定性较好的双耳吊篮，上料不准超过篮口，大块石头宜先破碎后装运，避免落物伤人。

检验项目 中心位置（路基中线为基线） 孔底高程（mm） 外观质量

本资料为225m×25m抗滑桩结构配筋图，其包含的内容为抗滑桩钢筋布置图1，抗滑桩钢筋布置图2，抗滑桩钢筋布置图3等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程所需主要施工机械设备，我单位将从其他等已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量和工期，污染小、噪音低出发，精心配备。

本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

利用弹性地基梁理论分析抗滑桩

某边坡支护（抗滑桩加锚杆）详图 　　图纸包括： 　　桩身大样图、支护桩锚杆锚头大样图、支护立面图、人工挖孔桩护壁大样、配筋示意图共两张图纸。 　　

抗滑桩 原挡墙 加固处理 地基加固 连续锚固梁 配筋 做法 设计说明 工程量统计 立面图

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

本工程为经典工程抗滑桩配筋布置图，包含平面布置图、设计说明、部分剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

抗滑桩完整计算书，本滑坡为土质滑坡，滑坡沿基覆界线滑动，适用于公路行业同仁参考

必须由专业的电工进行安装、使用、维护、拆除等工作。 l所用机具设备接线必须采取：一机、一闸，一漏、一箱的方式。线路高度必须大于5.5米以上，电杆上必须使用瓷瓶等绝缘材料。 瞬时脱扣整定电流为瞬时脱扣的动作电流，即线路电流达到或超过此值时，断路器瞬时脱扣。本例瞬时脱扣整定电流为额定电流的10倍，如果你是20A的，那么瞬时脱扣整定电流为200A。 Ø对人体而言30mA以下为安全漏电电流。而在恶劣的环境中超过300mA的泄漏电流持续2小时以上就可能使绝缘损坏发生短路进而引发火灾。

本资料为[浙江]抗滑桩边坡支护施工图，图纸包括：工程平面布置图，抗滑桩边坡支护立面图，抗滑桩边坡支护剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为抗滑桩钢筋布置图及施工图，图纸包括：抗滑桩钢筋布置图及施工图，抗滑桩钢筋布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

多种桩长及异形圈梁、护壁、锁扣等详细图纸。贴合实际项目需求。

本资料为：某地区工程抗滑桩施工组织设计详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程需进行支挡边坡共分为A-B、B-C、C-D三段： 1、A-B段边坡：边坡高5-12m，长约18m。坡体上部土体为人工素填土，厚度约6.8m，边坡下伏基岩面倾角约280,边坡开挖后如果未支护，上部土体将会出现整体滑移失稳。坡体下部坡高4.5m范围内由砂岩、泥灰岩组成，岩体完整度较差，为IV类岩质边坡。设计采用抗滑桩板墙进行支挡，桩截面尺寸为2.0m*2.5m，先施工抗滑桩，逆作法施工桩间挡板。 2、B-C段边坡：边坡高8.0m-14.1m，长约42.3m。坡体上部土体为人工素填土，厚度约6.6m，边坡下伏基岩面倾角约280,边坡开挖后如不支护，上会出现土体坡。坡体下部由砂岩、泥灰岩组成，岩体完整度较差，边坡为IV类岩质边坡。本段设计采用桩板墙进行支挡，桩截面尺寸为2.0m*2.5m，先施工抗滑桩，逆作法施工桩间挡板。 3、C-D段边坡：边坡高2.0m-14.1m，长约32.0m。基中C-C，段坡体上部为人工素填土，厚度约4.20m，边坡下伏基岩面倾角约240,边坡开挖过程中可能沿填方土体内部产生圆弧形滑动破坏，因此C-C，段坡体设计采用桩板挡墙进行支挡，桩截面尺寸为2.0m*2.5m，先施工抗滑桩，逆作法施工桩间挡板。 C，-D段坡体由砂岩、泥灰岩组成，岩体完整度较差，边坡为IV类边坡，设计采用板肋式锚杆挡墙支护。严格按照逆做作施工，不能一挖到底后再进行支护，锚杆倾角150，间距2.3m*2.5m，砂浆采用M30水泥砂浆。 4、截排水沟：本工程坡顶设置截水沟，坡脚设置排水沟，具体位置根据现场地形确定。

改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋砼现浇，板采用C20钢筋砼预制槽。DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。该段紧邻既有线与既有线间距最小为4m，工程施工受行车影响大。

本工程改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋砼现浇，板采用C20钢筋砼预制槽。

本资料为：某工程200×300抗滑桩设计cad结构施工详图；内含：立面图、钢筋束示意图、工程数量表、1-1剖面图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为：某工程2000×2500抗滑桩设计cad结构大样图；内含：正面图、侧面图、A-A截面图、材料表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程在孔口安装吊架,尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的抗滑桩设计的两个方案设计图纸，总共有4张图纸，其中主要是包括了桩顶梁及挡土墙平面图，ZDL、FBZ、DTQ配筋图，挡土墙顶围墙，桩位的布置图，以及相应的桩身和大样的配筋图的设计，主要是设计了两种方案，护壁施工时，第一节挖深约1000，安装护壁钢板浇灌砼护壁，往下每一节为一个施工循环，桩端插入中风化岩层2m且总深度，希望大家下载本图纸。

本套图纸总共有7张图纸，其中主要是设计了某处的某处施工阶段的抗滑桩的施工阶段的设计图纸，其中包括了使用井架的设计图纸，以及孔位的布置图，井身的设计图纸，以及所有的桩身的设计图纸，以及施工现场的模版的支撑的设计图纸，还有就是抗滑桩的浇筑的分层施工设计图纸，采用的是圆形的支护的设计，在装药断面的设计上面是采用的少药量的，小炮眼的松动爆破，希望大家下载本图纸。

该工程为某地抗滑桩与格构组合护坡设计，图纸内容包含结构设计说明，平面图，剖面图，正立面图，节点详图等。

本图纸为挡墙抗滑桩及支挡工程施工组织设计方案，改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。车影响大。

拟建xx中学西侧道路中凯段位于xx市江北观音桥H标准分区，是一条连接xx大桥北引道与xx北路的主要通道，道路呈南北走向，南起xx大桥北延道，北接xx北路，全长约580m。根据规划，该道路为双向四车道，路幅宽度24米，道路纵向整体呈北高南低的走势，线路左侧为中凯翠海朗园小区，右侧为xx中学校区。 道路K0+280～K0+504.290右侧为挖方边坡，边坡高度为12m～22m，坡顶为现状xx中学，放坡条件受限，根据地质条件，分别采用了锚杆挡墙、抗滑桩挡墙、桩板式挡墙、仰斜式路堑挡墙或组合支挡形式。

南华办事处滑坡距江油约100km，位于xx县城北西9km，玉溪河左岸，距离xx乡北东4.5km处。 该滑坡自上世纪80年初发生，在2005年7月4日滑坡后缘出现连续长约40m的拉张裂缝，裂缝一般宽10-20cm，使民房破坏，造成直接经济损失1.1万元。受滑坡影响，滑体前缘的公路每年都在下挫。2008年受“汶川5.12地震”影响，滑坡后部出现4条4-9m长裂缝，滑坡中前部民房倒塌，滑坡变形有加剧的趋势，威胁滑坡体前部的南华卫生所、民房、南华小学及治安室，且有可能波及滑坡体边缘的南华办事处。 治理工程主要工程形式为抗滑桩＋挡墙＋截排水沟，主要工程包括2m×3m抗滑桩8根，桩长分别为14m和18m，M7.5浆砌块石挡墙241m，M7.5浆砌块石截排水沟439.3m。

适用于各类需要收坡、防止边坡坍塌、加固支挡等各类情况，含单位工程数量表，护面墙单位工程数量表，40cm厚现浇板钢筋数量表，抗滑桩+挡土板布置立面图等，设计详实，供设计师参考。

本资料为某抗滑桩设计结构图纸及工程量统计，图纸包括：兴山县新一中滑坡防治工程平面布置图，抗滑桩设计结构图，工程量汇总一览表等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本滑坡位于xx市xx县安子平，设计路中线在现有公路右侧约100m，设计为大拐回头弯，设计路线起止里程为K96+030～K96+155，全长125m，设计路面净宽7.50m，设计为二级公路，设计纵坡3.50%,地面高程为720.846m～741.70m，设计起止路面高程为724.608m～729.148m，K96+080-K96+100为填方，最大填方为4.65m，最小填方为1.133m。

放炮前由专人检查符合安全要求后，并待防护工作一切就绪后发出点炮信号。爆破作业时，装完炮眼引起爆的间隔时间不宜大于10min，起爆后如确认炮已响完于最后一响5min后发出解除警戒信号和撤除警戒人员

本资料为抗滑桩工程造价的灰色关联分析，对抗滑桩工程造价Z及其相关因素进行灰色关联分析，得出的关联度排序可供工程实践参考使用。 内容详实，值得参考下载。

检验项目 中心位置（路基中线为基线） 孔底高程（mm） 外观质量

抗滑桩及桩间挡板施工方案，主要内容为：工程概况、工期计划、质量保证措施等，以供参考。

本工程取芯截断设备的卷扬机钢丝绳假定规格为1×7股、直径Φ12，查《五金实用手册》P236页知，公称抗拉强度为1550MPa所对应的钢丝破断拉力总和F≧136000N=13600kg=13.6t，远远大于每次的提升荷载300kg，故钢丝绳承载力符合要求。

8-10m抗滑桩钢筋图锁口标准图，适用于既有挡墙外侧一般路段加固路基处理。