首件抗滑桩施工方案及措施

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案

本合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目K155+100-K155+200段左侧、AK0+500-AK0+600段右侧、AK1+477-AK1+690段右侧、AK1+697-AK1+854段右侧、BK0+320-BK0+600段右侧、EK0+180-EK0+240段右侧、LK141+620-LK141+780段右侧、边坡防护采用抗滑桩施工，采用人工挖孔方式。

编制依据，程概况，施工人员安排及设备等准备工作

工农桥桥梁中心桩号K122+623.375（主桥中心桩号K122+618），桥梁全长406.81m。上部结构采用4×20m装配式简支（桥面连续）矮T梁+(60+110+60)m 连续刚构+3×30m装配式简支（桥面连续）T梁；下部结构0号台采用桩接盖梁式桥台，10 号台采用U型实体台，主墩采用箱形空心墩，过渡墩采用薄壁实体墩，引桥桥墩采用双柱式墩，基础均采用灌注桩基础。

改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋混凝土现浇，板采用C20钢筋混凝土预制槽。DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。

隧道各种施工方案方法（挖孔抗滑桩施工） 隧道各种施工方案方法（挖孔抗滑桩施工） 隧道各种施工方案方法（挖孔抗滑桩施工）

资料为挖孔抗滑桩施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于；隧道内允许最大纵坡洞，允许最小纵坡；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。 2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m（合同桩号至K5+735，长度1395m）。

本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，那暮互通天桥1座，长度87米。为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工，我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步立柱工程的施工奠定良好的基础。

由中铁大桥局股份有限公司负责施工的九江长江公路大桥A2合同段起讫里程桩为K13+230～K15＋700，正线长2.47km。主要内容包括七里湖特大桥（74#墩～90#台）、苏家垄京九跨线桥、九江西互通、沙阎路改造等工程。线路跨越南昌至九江城际铁路、南浔铁路、京九铁路、沙阎公路。 锥坡主要有七里湖特大桥90#台、苏家垄京九跨线桥0#台、苏家垄京九跨线桥50#台以及九江西互通各桥台。

K141+579XX特大桥位于XX镇东南1km附近，路线与主流方向基本正交。起止桩号为K141+014.5~K142+143.5，桥长1129米。桥梁采用28×40米预应力混凝土连续T梁，T梁共计336片。40米T梁梁高2.5米，每片预制梁底部宽0.6米、腹板宽0.2米，翼板宽1.7米，两片梁肋中心间距为2.3米，每片梁约54.5方混凝土。

江六高速xx标段位于xx境内，起于xx主线收费站东侧，起点桩号为K73+455，向西跨灵岩河，路线折向西南，上跨328国道，设置xx东互通，顺接雍六高速，止于xx东互通设计终点，终点桩号为K76+100，路线全长2.645KM。本标段箱涵共4道，箱涵长度约215.62米，选取K74+184.00箱涵作为首件工程。

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段桥梁全长896m，占路线总长度的11.3％，其中大桥685m/4座，中桥211m/3座；互通式立体交叉1处；涵洞21道，通道2道，圆管涵1道，软基清淤换填155006 m3，挖方1261877m3、填方1290950m3。

25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-

本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。

超级完整的盖板涵首件施工方案，含支架验算，四新三微改等内容，详细、适用。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，并对右侧桥梁及居民造成危害，经参建各方、设计单位及相关专家根据现场情况及地质情况，确定此处增设18根抗滑桩及挡土板进行边坡防护，设计范围为22+130~K22+215左侧。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

世界500强建筑企业，主流施工方案，高速公路人工挖孔桩，滑坡处理方案。

本文档资料为抗滑桩回填边坡支护专项施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

九江长江公路大桥（江西段）项目全长17.004公里，由南岸引道工程及跨江大桥工程组成。跨江大桥工程全长8501m（桥长8462m，路基长39m），由南往北依次由南引桥（赛湖桥、九瑞大道桥、城西港区桥）、主桥、副孔、北引桥（黄广大堤桥、分路高架桥、105国道跨线桥）组成：南引桥长3591m；主桥为主跨818m的双塔双索面斜拉桥；副孔长1300m；北引桥长2166m。南岸引道工程长8503m，主要包括七里湖特大桥（2936.8m）、九江京九跨线桥（1100.5m）。项目建设工期48个月，自2009年9月27日开工建设，计划于2013年9月建成通车。由江西省赣粤高速公路工程有限责任公司承建，九江长江公路大桥路面工程沥青混凝土中面层，总工程量约为611100m2。

本标段圆管涵共16道，主线1道，直径1.5米；匝道上6道，4道直径1.5米，2道直径1.0米；线外9道，直径1.0米。 本标段圆管涵总长314.74米，其中直径1.5米，长度212.24米；直径1.0米，长度102.5米。

XX大桥为分离式路基桥，本桥平面位于曲线上，左幅为X*30m、右幅为X*30m预应力混凝土T梁；桥梁结构为先简支后结构连续预应力T梁桥，桥面宽度为2*10.25m；本次施工的首件桥面防撞护栏为XX大桥X幅2跨，跨径为第1跨、第2跨：2*30m。防撞护栏顶宽20cm、底宽39.3cm。

本合同段为马迹塘至安化高速公路第2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村K20+040，全长10.781km。 赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。 赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。 隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。

本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m3(主要量为隧道），填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将94区土方路基首件选择在LK0+480-LK0+658段进行。该段设计路面宽度为10m。

本标段为济南至青岛高速公路改扩建工程第四合同段(JQSG-4)，起点桩号K214+910，终点桩号K268+967.431，本标段全长54.057km，现有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅”的加宽方式，标准路基宽度42米。

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，路线全长8.45公里。

山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片，具体如下： （1）K3+706分离立交，中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度75°，桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计20米箱梁56片。 （2）xx河支流大桥，中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度110°，桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁40片。 （3）xx河大桥，中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度60°，桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线；纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求（即设计强度的95%），且混凝土龄期不小于7天。箱梁（L=20m）一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；二期负弯矩束采用4、5股钢绞线，配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。

依据地质勘测报告第二册第三分册，K35+238分离立交地质情况为：埋深1.8m之内为粘质粉土，黄褐色，可塑状态，顶部含中细砂及碎石，下部夹薄层细砂。埋深在1.8m～5.7m之内为强风化片麻状花岗岩，灰绿色，岩石风化裂隙很发育，岩芯呈碎块状，斑状构造，岩石基本质量等级为V级，为软岩。

K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度（m） 2*13.375 跨径（m） 13 梁间距（m） 1.534 预制梁长（m） 12.96 梁高（m） 0.75 斜交角（°） 0 梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4 因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。

首件管理制度，首件施工方案，拱涵首件施工方案，包含首件方案，首件总结。

底基层首件总结报告(配套施工方案)，底基层首件工程施工当天，最低气温27℃，最高气温35℃，南风3级。拌合站早上10:00开机，11:30第1车混合料出站，下午2:40分停止生产，共生产混合料1757t，首件工程施工现场11:20分开始摊铺，下午4:40分完成碾压，结束桩号为K71+886，首件工程实际铺筑长度为320.8m，实际铺筑面积4080.58㎡。

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

PE管本身就包含HDPE管，PE管一般使用高密度聚乙烯与密度聚乙烯为原料。 PE 聚乙烯塑料，最基础的一种塑料，塑料袋、保鲜膜等都都是PE HDPE 高密度聚乙烯塑料。

梁区中现浇楼板应起拱，当跨度大于4米，起拱高度控制在跨度的1/1000～3/1000左右。除按规范要求起拱外还应将整块楼板的支模高度上提5mm，确保混凝土浇筑后楼板厚度和挠度满足规范要求。

本套为装饰装修全套的施工方案及技术措施，对安全、质量、进度、控制、重点、分析、准备、深化、特殊技术及各工种的的施工方案，有着全面的概括

认真做好原材料的试验复查和坚持索取原始凭证。根据建委文件要求，做好相关材料的送检工作，保证工程使用合格材料，把好质量关。