sma弹簧-轴承滚动隔震支座在输电塔中的应用

某轴承弹簧盒及支架CAD详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

为了全面评价隔震橡胶支座的竖向性能，特别是在压缩剪切变形状态下的竖向性能，对铅芯橡胶支座和天然橡胶支座的竖向性能进行了试验研究，分析了这两种隔震支座在压缩剪切变形状态下偏压竖向刚度以及竖向变形量等特性。

采用有限元软件ABAQUS．对摩擦摆隔震支座进行实体单元建模，模拟低周反复荷载作用下，该支座的滞回特性与回复特性。

本资料为：高震区橡胶隔震支座做法及全套施工图，内容包括：隔震垫顶~±0.000（隔震层）柱平面图、底层梁配筋平面图、二层梁配筋平面图、三、四层板配筋平面图、二层板配筋平面图等，内容详实，可供参考。

详述了橡胶隔震支座的力学性能，包括竖向刚度、水平刚度及等效阻尼比各种理论公式或实际工程简化计算公式，并对隔震支座恢复力模型进行了分析，重点叙述了橡胶支座隔震结构计算模型，最后提出了对橡胶隔震支座研究发展的看法。

对一50℃低温环境中叠层橡胶隔震支座的力学性能进行了试验研究，得出了几点规律性认识，为在冬季气候比较寒冷的中国北方地区推广应用叠层橡胶垫隔震技术，作了一点有益的探索。分析了环境温度变化对隔震结构动力响应的影响，可以看出，环境温度降低使隔震层的水平位移有所减少，隔震层总剪力略有增加。

本工程为隔震支座及粘滞阻尼器连接构造图CAD，包含剖面详图、屋面柱配筋平面图、混凝土梁与钢骨柱连接详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

轴承支座，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

滚动轴承，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为：轴承弹簧盒及支架详图，包括剖面图、节点详图、大样图等，内容详实，可供参考。

14米连廊钢桥（加隔震支座）全套施工图，含设计说明，节点大样，平面布置图，可供参考。

隔震分析中,通常假定隔震支座下支墩刚度足够大且与大地刚接,而实际下支墩因自身变形及地基基础的变形会发生转动。当二者变形引起的转动过大时,对隔震结构的影响不容忽视。分析了隔震支座下支墩转动对隔震结构的影响,并提出了通过折减系数对隔震支座水平等效刚度进行计算。结果表明:隔震支座下支墩转动会减小隔震支座水平等效刚度,其折减系数随着隔震支座水平等效刚度及下支墩高度的增大而减小。

地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题，橡胶垫隔震技术是一门新兴的应用科学，国外经历了从理论探索、试验研究阶段发展到示范应用的推广阶段。其在国内的发展起步较晚，主要是近十余年开展了隔震理论、力学测设、生产技术及安装更换等研究，在实际应用方面做了一些尝试。我国是个多地震国家，市场经济在我国正在形成，巨大的市场需求、明显的经济效益、社会效益将推动隔震工程向高深层次发展。昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震支座1158个，LRBD-1000有铅芯隔震支座652个。隔震支座直径1000mm，单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t，为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。昆明新机场航站楼隔震支座的成功应用，在施工实践基础上，经过系统分析提炼，总结了本工法。

本资料为某钢桁架两端钢架详图、滚动支座cad设计详图，图纸包括：钢桁架两端钢架详图、滚动支座详图、大样图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

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高阻尼隔震橡胶支座是一种具有良好耗能能力的新型隔震支座。针对高阻尼隔震橡胶支座进行了竖向压缩性能试验、水平剪切性能试验、水平剪切相关性试验和极限剪切性能试验，并将试验结果与按规范计算结果进行了对比分析，考察了支座截面形状对滞回性能的影响。结果表明:高阻尼隔震橡胶支座的滞回曲线饱满，剪应变和压应力的变化对支座水平等效刚度和等效阻尼比的影响较大，加载次数对支座隔震性能影响较小。

本资料为大中型滚动轴承压装机设计，包含液压系统原理，欢迎下载！

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本资料为：JTT852-2013公路桥梁摩擦摆式减隔震支座,内容详实，可供参考。

隔震支座技术在中原地区首家，具有抗八级地震的能力，施工要求技术含量高！图纸内容包括：设计说明，平面图，立面图，节点大样图等。

昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNR-1000型无铅芯隔震支座1156个，LRB-1000有铅芯隔震支座654个。单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。隔震支座直径1000mm，高度432mm，无铅芯隔震支座设计竖向刚度5500KN/mm，有铅芯隔震支座设计竖向刚度5730KN/mm，设计最大水平位移±550mm，为当前世界隔震支座应用规模最大、直径最大的工程。

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基于ANSYS／LS—DYNA建立了滚动轴承的有限元模型，有效处理了考虑摩擦条件的接触问题，实现了滚动轴承显式动力学的运动过程仿真。并以6003深沟球轴承为例，进行了试算和相关参数的仿真与分析，结果表明，与滚动轴承运动的实际情况基本吻合。不同工况下的参数仿真分析是进一步研究故障轴承运动仿真与分析的基础。

通过对隔震支座及相邻部位的构造分析, 提出了隔震层以上使用 PKPM 软件建模的具体方法; 通过对相关规范中水平减震系数和水平地震作用、 竖向地震作用之间关系的深入分析, 提出了调整软件中相关参数来解决地震作用的办法。

JTT822-2011 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

JTT842-2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座

理控制隔震支座拉应力是ＲC框架-核心筒高层隔震结构设计的关键难点问题。采用4种拉应力控制方法对一抗震设防烈度为8度(0.3g)、高度为98.1m的基本案例进行了拉应力控制，综合考虑控制效果和上部结构材料用量对比分析了各方法的优劣。

包含：结构施工图设计总说明、隔震支座及下部支墩布置图、柱结构平面布置图、转换层梁配筋图、各层梁配筋图、屋面梁配筋图、机房层梁配筋图、转换层及各层楼板配筋图、楼梯结构图、屋面板配筋图、出屋面机房顶板配筋图，建筑，各层平面图、屋顶层平面图、立面图、剖面图、楼梯平面图及剖面图、门窗表、节点详图等。

补充说明：该工程为带隔震支座框架结构住宅楼，地上10层，建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度：7度。建筑抗震设防类别：丙类。

 

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使用PKPM软件对框架结构隔震支座以上部分的设计方法