33 SMA-橡胶支座在单层球面网壳结构中的隔震分析

隔震垫的施工管理 施工管理要点如下列所示，隔震垫的安装施工要领如下所示。 (1)预埋板的设置 为确保预埋板的水平精度(安装精度：倾斜角1/500 以下)，可利用适当的支撑固定预埋 板。 (2)隔震垫的设置 隔震垫的吊装应以钢索以4 点悬吊的方式进行，以确保吊装作业正确、安全地进行。 (3)防护措施 建筑物竣工前、隔震垫的周围，应以夹板等材料进行防护。

西北师范大学一教学楼为提高抗震能力，进行隔震处理，本文详细介绍了隔震层的施工过程和为保证施工质量所采取的一些构造措施。

根据具体工程实践，介绍了隔震支座的施工技术和为保证施工质量所采取的一些控制措施．

JPZ系列新型盆式橡胶支座设计指南包括支座的布置和安装工艺

铅芯橡胶支座属于隔震支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。

主要介绍结构隔震与耗能减振-叠层橡胶隔震支座的建成原理，包括公式、定理等等

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

本工程为GYZ橡胶支座建筑布置参考详情图，包含4～8孔一联在伸缩缝处采用GYZF 支座、预制空心板支座构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

针对5种典型单层球面网壳结构型式(联方型、施威德勒型、凯威特型、三向格子型和短程线型)，本文采用基于离散变量的序列两级截面优化算法对一百个不同跨度(3om～60m)、不同矢高(1／3～1／7)的网壳进行截面优化设计，在截面优化设计结果中提取选型所需的优秀样本，一个优秀样本由3部分组成：跨度，矢跨比和该跨度、矢跨比下用钢量最少的网壳结构类型；然后利用BP人工神经网络对复杂非线性映射关系的模拟能力建立网壳跨度、矢跨比与用钢量最少的网壳型式之间的映射关系，避免了结构选型优化的多维、多重非线性模型的求解困难，通过截面优化简便地实现了网壳结构的选型优化。

（JTT 4-2004）公路桥梁板式橡胶支座

薄层罩面是铺设在原路面上的一层磨耗层，直接供车辆行驶，要求薄层罩面具有很好的抗滑性能、耐磨性能和稳定性，应选用优质的原材料。

SMA 路面的泛油及其空隙率

JTT822-2011 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

JTT842-2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座

JTT874-2013 公路桥梁钢铰板式橡胶支座

JTT 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

本工程为S3-65盆式橡胶活动支座构造图，包含GPZ单向（双向）支座垫石平面图、GPZ单向（双向）支座构造立面图、GPZ单向支座构造平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

对一50℃低温环境中叠层橡胶隔震支座的力学性能进行了试验研究，得出了几点规律性认识，为在冬季气候比较寒冷的中国北方地区推广应用叠层橡胶垫隔震技术，作了一点有益的探索。分析了环境温度变化对隔震结构动力响应的影响，可以看出，环境温度降低使隔震层的水平位移有所减少，隔震层总剪力略有增加。

详述了橡胶隔震支座的力学性能，包括竖向刚度、水平刚度及等效阻尼比各种理论公式或实际工程简化计算公式，并对隔震支座恢复力模型进行了分析，重点叙述了橡胶支座隔震结构计算模型，最后提出了对橡胶隔震支座研究发展的看法。

预制架设简支箱梁安装要求，交底内容

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座。包含引用标准、分类型号及规格、技术要求（支座性能、支座用材的物理机械性能、支座用材的规格），可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座（第二部分）。包含试验方法（橡胶、聚四氟乙烯板、整体支座）检验规则、标志包装储存与运输，可供参考。

本资料为：高震区橡胶隔震支座做法及全套施工图，内容包括：隔震垫顶~±0.000（隔震层）柱平面图、底层梁配筋平面图、二层梁配筋平面图、三、四层板配筋平面图、二层板配筋平面图等，内容详实，可供参考。

某商业项目主楼之间22米跨双层天桥钢结构施工图(含《钢结构设计总说明》)。采用H形截面桁架、压型钢板组合楼板、建筑隔震橡胶支座并提出非常详尽的支座参数要求及全部节点详图，特别是钢桁架部分，对规范图集没有规定的节点做法给出了详细标准的表达。本项目按最新规范设计，制图严谨精良，结构形式丰富，是设计连廊、天桥类型建筑结构不可多得的一份宝贵参考资料。

本资料为：30mX30m网架结构施工图（橡胶支座），8度区，三组，二类，内容详实，可供参考。

本资料为桥梁板式橡胶支座及球形支座安装施工工法，共11页。 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限，一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测，合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 目录： 前言 特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 支座安装质量和技术要求 劳动组织与机具设备

本资料为：JT∕T 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座，内容详实，可供参考。

本资料为桥台及交界墩矩形四氟滑板橡胶支座构造图，含桥台横桥向、桥台顺桥向、交界墩支座组装示意图等，欢迎下载。

本资料是板式橡胶支座及伸缩缝自动计算表格Excel，主要内容是： 一、伸缩缝计算 1.由温度变化引起的梁体伸长量 2.由混凝土收缩引起的梁体缩短量 3.由混凝土徐变引起的梁体缩短量 4.制动力引起的橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量和闭口量 5.梁体总伸缩量 6.伸缩装置的安装宽度（或出厂宽度）B计算

本工程为橡胶支座与混凝土连接节点平面布置参考图，包含橡胶支座与混凝土连接，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。新标准适用于支座承载力为0.4MN~60MN的盆式支座。相比旧标准适用于承载力0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座的承载力范围相对变大。

近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

本资料为某桥梁橡胶支座力学性能试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为桥梁工程橡胶支座设计通用图，包含TCYBD200-35球冠圆板式橡胶支座、TCYBD250-35(42)球冠圆板式橡胶支座、支座垫块下钢筋网，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》[JTT663-2006]

桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。􇭉􉗮􉢘􏼌􆘯􅸸􈧄􆡥􆢁􅷥􇨋􇚄􆖰􉀉􆋩􏼁􈧄􆡥􆢁􅷥􇨋􇚄􆖰􉀉􆋩􏼁

地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题，橡胶垫隔震技术是一门新兴的应用科学，国外经历了从理论探索、试验研究阶段发展到示范应用的推广阶段。其在国内的发展起步较晚，主要是近十余年开展了隔震理论、力学测设、生产技术及安装更换等研究，在实际应用方面做了一些尝试。我国是个多地震国家，市场经济在我国正在形成，巨大的市场需求、明显的经济效益、社会效益将推动隔震工程向高深层次发展。昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震支座1158个，LRBD-1000有铅芯隔震支座652个。隔震支座直径1000mm，单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t，为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。昆明新机场航站楼隔震支座的成功应用，在施工实践基础上，经过系统分析提炼，总结了本工法。

某商业项目主楼之间20米跨连廊钢结构施工图(含《钢结构设计总说明》)。采用箱形及H形截面钢梁、压型钢板组合楼板、建筑隔震橡胶支座并提出非常详尽的支座参数要求及全部节点详图。本项目按最新规范设计，制图严谨精良，结构形式丰富，可为连廊、天桥等结构设计提供参考。