橡胶隔震支座竖向性能试验研究

本资料为地铁邻近建筑的厚层橡胶支座基础隔振试验研究_盛涛，可供大家参考。

本资料为某板式橡胶支座试验结果汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某设施工程桥梁橡胶支座力学性能试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

地震是人类社会面临的最严重的自然灾害之一，“减轻地震灾害”已经成为一项世界关注的问题，橡胶垫隔震技术是一门新兴的应用科学，国外经历了从理论探索、试验研究阶段发展到示范应用的推广阶段。其在国内的发展起步较晚，主要是近十余年开展了隔震理论、力学测设、生产技术及安装更换等研究，在实际应用方面做了一些尝试。我国是个多地震国家，市场经济在我国正在形成，巨大的市场需求、明显的经济效益、社会效益将推动隔震工程向高深层次发展。昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震支座1158个，LRBD-1000有铅芯隔震支座652个。隔震支座直径1000mm，单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t，为当前世界隔震支座应用规模最大的工程。昆明新机场航站楼隔震支座的成功应用，在施工实践基础上，经过系统分析提炼，总结了本工法。

地震是突发性的自然灾害，目前人们尚不能对地震做出很好的预测。不同烈度地震作用要求铅芯橡胶隔震支座具有不同的性能，研究其在多遇地震及罕遇地震作用下的反应性能具有重要的意义和价值。本文进行了铅芯橡胶隔震房屋模型振动台试验研究，分别对模型结构输入了不同烈度的地震波，并对试验结果做了分析比较，结果表明本文设计的铅芯橡胶支座在大震和小震时均具有良好的性能。

通过将一定量的乳化沥青和粗集料(天然粗集料或再生粗集料)一起进行搅拌，从而改善粗集料表面的黏结性能；在水泥、水、天然砂、粗集料配合比一定的情况下，添加再生橡胶颗粒或再生钢纤维橡胶颗粒，然后通过改变再生粗集料取代率来研究再生混凝土的轴心抗压性能和破坏特征。

本文介绍了在实际工程中进行的PHC 桩的单桩竖向抗拔静载试验成果, 研究了PHC 桩抗拔性能, 分析计算了影响PHC 桩抗拔承载力的多种因素, 对PHC 桩抗拔设计选用的桩型进行了讨论, 并提出了各土层抗拔系数λ的取值范围, 建议内芯插筋锚固深度应根据内芯混凝土摩阻力计算得出。

采用有限元软件ABAQUS．对摩擦摆隔震支座进行实体单元建模，模拟低周反复荷载作用下，该支座的滞回特性与回复特性。

本文结合日本国在建的基础隔震实际工程．采用中国有关工厂生产的铅芯橡胶支座作为基础隔震支座．进行了基础隔震房屋模型和基础固定房屋模型模拟地震动振动台试验，并引入能量分析方法对两种试验结果进行了分析比较。结果表明．基础隔震模型隔震效果明显．隔震层滞回变形毖有效吸收地震动输入能量．躐小模型结构的塑性变形和累积损伤

对于基础隔震结构，隔震层的水平刚度和阻尼比是其减震效率的关键因素。以成都博物馆为工程实例， 以试验得到橡胶隔震支座的力学性能参数为基础，建立隔震与非隔震结构有限元计算模型。在多遇地震作用工况 下和罕遇地震作用工况下

通过有机玻璃连续梁桥模型振动台试验．分析了支座剪切刚度和墩高对模型梁和墩减震性 能的影响，探讨了支座刚度与墩高的配置对梁的减震效果的影响。所得结论时工程实践有一定的指导作用。

昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNR-1000型无铅芯隔震支座1156个，LRB-1000有铅芯隔震支座654个。单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。隔震支座直径1000mm，高度432mm，无铅芯隔震支座设计竖向刚度5500KN/mm，有铅芯隔震支座设计竖向刚度5730KN/mm，设计最大水平位移±550mm，为当前世界隔震支座应用规模最大、直径最大的工程。

试件基于EC4的标准推出试验构造，采用不同的疲劳荷载幅进行加载;测试开孔钢板、贯穿钢筋、混凝土板的应变，以及残余滑移量;得到PBL剪力键的疲劳破坏形态，疲劳荷载与疲劳寿命、残余滑移量之间的相对关系，以及PBL剪力键疲劳性能的影响因素

本文探讨墙梁在垂直荷载及水平荷载共同作用下的工作机理和承载能力。进行了九片实 体简支墙梁在恒定垂直荷载和低周水平荷载反复作用下的破坏性试验, 研究实体简支墙梁在复合 应力状态下的受力机理和特性, 为墙梁的抗震验算, 承载力以及构造措施提供合理的依据。

沥青和填料组成沥青胶浆，在沥青混合料中起粘结和填充作用，对沥青混合料的技术性能有着重大影响。本文以石灰石矿粉、橡胶粉为填料，分别采用0，0.6~2.0的粉胶比和0.1~0.7的粉胶比，通过常规的针入度试验、延度试验和软化点试验来分析沥青胶浆的技术性能，研究不同含量矿料和不同含量的废旧橡胶粉对沥青胶浆性能的影响。在此基础上，针对常规试验指标评价沥青胶浆性能的不足，自行开发了沥青胶浆锤入度试验，通过研究提出合理有效的评价沥青胶浆性能的标准。研究结果可为合理选择和使用石灰石矿粉和废旧轮胎粉等填料提供参考，也可为沥青混合料配合比设计提供依据。

配筋凝土柱抗火性能的试验研究，本文主要研究配筋混凝土柱的抗火性能。得出几条结论，对混凝土结构的抗火设计有一定的知道意义。未经本人同意不得转载

因沉井基础具有尺寸大、承载力高等特点，所以难以利用常规的方法对其竖向承载力进行测试。利用自平衡测试技术，通过两次试验对1个直径5．0m、长度12．0m的沉井进行了竖向静载试验，分别得到了沉井基础的极限侧阻力和端阻力，通过将两者叠加得到了沉井基础的竖向极限承载力，并对测试结果进行了等效转换。试验结果表明，沉井封底之下的土压力分布呈现由外向内逐渐减小的规律；预制下沉工艺造成沉井侧壁周围土体的结构遭到破坏，导致土体的极限侧摩阻力降低；实测得到的沉井基础的端部承载力大于按规范中钻(挖)孔灌注桩竖向承载力计算公式得到的估算值。

在理论分析的基础上，对拱式转换层结构在竖向荷载作用下的性能进行了试验研究。试验研究表明，拱式转换层结构能有效地满足大跨度要求，并具备较好的延性性能，能避免脆性破坏；下弦杆施加预应力不仅可以提高下弦杆的抗裂能力，还可以抵消转换层斜腹杆对转换层下部产生的水平推力，改善该转换层结构的力学性能。

本资料为结构橡胶隔震加固节点详图，图纸包括：橡胶隔震支座上下连接板、墙墙下隔震加固大样(内墙)、墙隔震支座大样(外墙)、异形柱下隔震支座等详图，共两张图纸。设计精准，可供参考。

JTT822-2011 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

JTT842-2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座

33 SMA-橡胶支座在单层球面网壳结构中的隔震分析，内容详细，可供大家下载参考。

近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

介绍了试验桩的设计、锚固系统的设计及荷载试验过程，实测了试桩的Q-s曲线、s-lgt曲线、轴力沿桩身的分布规律、桩侧摩阻力的分布规律，对大直径钻孔桩的竖向传力机理进行了分析。

本工程中采用的隔震支座J1Q420×420×204，其安装高度为244mm；其一次水平刚度、二次水平刚度、等效水平刚度和等效阻尼比等性能参数应满足设计值。 附注: 1、本图尺寸均以毫米计。 2、i%为梁底纵坡，与设计线处桥面纵坡一致。 3、支座下钢板放置在支座垫石上，预留孔直径80mm。 4、制作支座钢垫板时应避免钢板变形，焊接锚固时应采用跳越式断续的焊接方法，逐步焊满周边，以免因局部温度过高使钢板变形。若发生焊接变形时应整形处理，钢板外露面采用红丹一度，灰漆二度防护。 5、支座安装前应全面检查支座零件有无丢失，损坏，橡胶块与底盆间有无空气等。并按其说明书的安装顺序进行安装……

针对装配式隔震结构,提出一种新型装配式隔震节点,采用1/2缩尺模型对该新型装配式隔震节点在低周反复荷载作用下的破坏形态、滞回特性、骨架曲线、延性性能、耗能能力等性能进行研究,并与现浇节点进行对比。

为了研究叠层轮胎隔震垫用于墙下隔震技术时的隔震性能，将叠层轮胎隔震垫置于模拟墙下隔震技术的槽形圈梁加载装置中，并对其进行压剪试验，得出滞回曲线、骨架曲线、水平等效刚度、等效阻尼比及耗能能力各项隔震指标，并进行数值拟合，得出各指标随水平位移的变化规律。结果表明，隔震垫滞回曲线饱满，具有良好的隔震性能，水平加载位移为±45mm时，骨架曲线、水平位移-水平等效刚度关系曲线、水平位移-等效阻尼比关系曲线、水平位移-耗能能力关系曲线的趋势都发生了变化。

通过在实体混凝土上取芯并加工处理成符合常规混凝土抗渗性能试验要求的抗渗试件，从而达到检测实体混凝土抗渗性能的目的，提高了混凝土抗渗性能试验结果的可靠性

通过在实体混凝土上取芯并加工处理成符合常规混凝土抗渗性能试验要求的抗渗试件，从而达到检测实体混凝土抗渗性能的目的，提高了混凝土抗渗性能试验结果的可靠性。

通过1根普通钢筋混凝土对比梁和7根钢筋再生混凝土简支梁正截面性能的试验，分析了再生混凝土梁的正截面受力性能、破坏形态及变形特征。试验结果表明：在其它条件相同时，钢筋再生混凝土梁的挠度大于普通钢筋混凝土梁的挠度，且其挠度随再生骨料替代率的增加有增大的趋势，现行混凝土结构设计规范GB50010-2002关于短期刚度的计算方法不适用于再生混凝土梁的挠度计算，需对再生混凝土的弹性模量和钢筋应变不均匀系数进行修正。

剪力墙结构被广泛应用于多、高层建筑．对剪力墙结构施加预应力可以改善其受力性能．通过对预应力剪力墙的抗剪性能试验研究，分析施加预应力对剪力墙结构的极限抗剪能力提高程度以及在剪压破坏形式下抗剪承载力的提高程度．

通过对钢．混凝土组合柱的静载轴压承载力试验，得出了各种组合柱在轴心荷载作用下的荷载．纵向位移曲线，分析了组合柱的工作及破坏机理，比较了组合柱的轴压极限承载力并对其轴心受压性能作了试验对比分析，对相关研究和设计具有一定的参考价值。

为考察纤维增强复合材料(砧er reinforced plastics／polymer，FRP)对木梁的加固效果，对比分析了3根普通木梁和33根FRP(包括CFRP和GFRP)加固木梁的极限荷栽与抗弯刚度等结构性能，并探讨了构件的破坏形态与破坏机理 结果表明：采用FRP对受弯木梁进行加固是有效的，加固的效果与加固的层数、加固层的类型以及加固方式有关。在木梁受拉区设置加固层可有效提高木粱的抗弯承载力，CFRP加固层的加固效果优于GFRP的；木梁受压区设置加固层可有效提高木梁的抗弯承栽力，在纯弯区横向设置FRP加固层可增强木梁受压区的性能，有效提高木粱的抗弯承栽力．提高的幅度与加固层层数有关；加固层设置于木梁受压区侧部的效果优于设置于木梁受压区顶部。

依据不同设计准则分别采用国产热轧Q235B,BLY225两种钢材设计了三种截面形式的TJ型屈曲约束支撑构件。通过低周往复加载试验,研究了该类构件的滞回曲线、骨架曲线、累计塑性应变、附加等效阻尼比以及支撑核心区相对长度对其抗震性能的影响。试验结果表明,该类型屈曲约束支撑滞回曲线饱满,具有稳定的受力特性和优良的延性及低周疲劳性能。根据试验构件的滞回曲线提出了基于Bouc-Wen模型的修正滞回模型,该模型的拟合滞回曲线与试验结果吻合较好。

分别开展了钢筋桁架组合楼板在施工阶段和使用阶段的静力试验,获得了施工阶段钢筋桁架模板体系的变形特征以及使用阶段钢筋桁架组合楼板的破坏形式。研究了底部钢板、剪跨比等因素对钢筋桁架组合楼板使用阶段抗弯性能的影响,底部钢板可提高钢筋桁架组合楼板的抗弯承载力及抗弯刚度,剪跨比会影响钢筋桁架组合楼板的破坏形式及抗弯承载力。通过理论分析,给出不同高度钢筋桁架模板体系在施工阶段的最大无支撑跨度,提出钢筋桁架组合楼板在使用阶段的正截面抗弯承载力简化计算公式。

为研究托换后宽柱双梁节点的抗震性能，设计制作了6个1∶2缩尺的宽柱双梁节点，并进行了拟静力循环加载试验，研究了轴压比、纵梁对宽柱双梁节点的承载能力、刚度、耗能及延性等性能的影响。结果表明:混凝土与钢筋之间存在一定的粘结滑移，但节点总体抗震性能良好;轴压比的增大在一定程度上提高了试件的极限承载能力，增大柱顶轴压力提高了节点核心区的抗剪承载力，但节点的延性出现了显著的下降;通过平面宽柱双梁节点与空间宽柱双梁节点对比，平面宽柱双梁节点的极限承载力更优。

新老砼的粘结