寒区叠层橡胶隔震支座拟静力试验研究

本资料为：GB∕T 20688.1-2007 橡胶支座 第1部分：隔震橡胶支座试验方法示范文本，内容详实，可供参考。

为了研究钢筋混凝土剪力墙在低周期反复荷载作用下受力性能，通过 3 片剪力墙的拟静力试 验，比较不同剪跨比的剪力墙的破坏形态、破坏程度，以及对试验现象进行分析，得到了荷载与位移关系的滞回曲线。对于剪切破坏的剪力墙延性差，耗能能力差，刚度和承载力下降突然，在工程设计中应尽量避免。对于弯曲破坏的剪力墙则延性较好，滞回曲线丰满，耗能能力强，刚度和承载力缓慢下降，在工程设计中应采用。在对钢筋混凝土剪力墙恢复力曲线模型进行选取时，若剪跨比较小，建议采用坡顶刚度退化二线型模型或坡顶三线型模型。若剪跨比较大，则建议采用平顶刚度退化三线型模型。

JTT822-2011 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震支座总数1810个，其中LNR-1000型无铅芯隔震支座1156个，LRB-1000有铅芯隔震支座654个。单个隔震支座重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。隔震支座直径1000mm，高度432mm，无铅芯隔震支座设计竖向刚度5500KN/mm，有铅芯隔震支座设计竖向刚度5730KN/mm，设计最大水平位移±550mm，为当前世界隔震支座应用规模最大、直径最大的工程。

本资料为结构橡胶隔震加固节点详图，图纸包括：橡胶隔震支座上下连接板、墙墙下隔震加固大样(内墙)、墙隔震支座大样(外墙)、异形柱下隔震支座等详图，共两张图纸。设计精准，可供参考。

JTT842-2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座

本资料为：GB 20688.3-2006 橡胶支座 第3部分：建筑隔震橡胶支座示范文本，内容详实，可供参考。

JTT 822-2011 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

本资料为：桥梁橡胶支座力学性能试验报告，内容详实，可供下载参考。

本资料为某桥梁橡胶支座力学性能试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

本工程中采用的隔震支座J1Q420×420×204，其安装高度为244mm；其一次水平刚度、二次水平刚度、等效水平刚度和等效阻尼比等性能参数应满足设计值。 附注: 1、本图尺寸均以毫米计。 2、i%为梁底纵坡，与设计线处桥面纵坡一致。 3、支座下钢板放置在支座垫石上，预留孔直径80mm。 4、制作支座钢垫板时应避免钢板变形，焊接锚固时应采用跳越式断续的焊接方法，逐步焊满周边，以免因局部温度过高使钢板变形。若发生焊接变形时应整形处理，钢板外露面采用红丹一度，灰漆二度防护。 5、支座安装前应全面检查支座零件有无丢失，损坏，橡胶块与底盆间有无空气等。并按其说明书的安装顺序进行安装……

33 SMA-橡胶支座在单层球面网壳结构中的隔震分析，内容详细，可供大家下载参考。

桥梁支座的主要作用是将桥梁上部结构的荷载传递到桥梁的墩台上去，同时保证桥跨结构的位移、转动，以适应恒载、活载、温差、地震引起的水平、竖向应力。

中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，经过10年的开发建设，区内公共配套设施日臻完善。为了巩固品牌优势，生态城加大了教育力度，将逐步建设包括幼儿园、小学、中学等在内的多所教育机构。

本资料为地铁邻近建筑的厚层橡胶支座基础隔振试验研究_盛涛，可供大家参考。

在桥梁工程施工中，橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视，给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。

橡胶支座采购邀请招标文件，WORD格式。

桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移. 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.

网架平板橡胶支座计算，出计算书，我用过，比较实用，只需把模型计算所得的参数如力等参数输入，就可以计算出结构。

网架橡胶支座及组合刚度计算，根据《空间网格结构技术规程》JGJ7-2010编写，excel格式。

对新建(大跨径) 广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型; 通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。

本资料为；T∕T 842-2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座2012 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座，内容详实，可供参考。

地震是突发性的自然灾害，目前人们尚不能对地震做出很好的预测。不同烈度地震作用要求铅芯橡胶隔震支座具有不同的性能，研究其在多遇地震及罕遇地震作用下的反应性能具有重要的意义和价值。本文进行了铅芯橡胶隔震房屋模型振动台试验研究，分别对模型结构输入了不同烈度的地震波，并对试验结果做了分析比较，结果表明本文设计的铅芯橡胶支座在大震和小震时均具有良好的性能。

看了就知道了。很好的

以太原市开发公司建造的塔式居民回迁楼为例，对在该工程中使用橡胶垫隔震挂术采用时程分析法和等效侧力法进行对比、分析，指出橡胶垫隔震技术在地震地区使用的可行性及推广价值。

在建筑物的基底或某个位置装设橡肢隔震垫来隔离或耗散地震能量，以避免或减小地震能量向上部结构传递，从而确保结构及内部设备在地震中不受损坏。这种技术现在已越来越多地应用到普通民用建筑上。谈文结台工程实例介绍了房屋橡胶隔震垫施工技术、构造厚理、隔震原理、类型和性能特点，主要对橡胶隔震垫的施工安装过程中的操作工艺、质量控制、桂查验收评定标堆作了叙述。

本文详细介绍了ABAQUS,ANSYS,Sap2000,PERFORM-3D，LS-DYNA对隔震支座的模拟的方法，对于隔震结构的非线性分析特别有用

为了研究叠层轮胎隔震垫用于墙下隔震技术时的隔震性能，将叠层轮胎隔震垫置于模拟墙下隔震技术的槽形圈梁加载装置中，并对其进行压剪试验，得出滞回曲线、骨架曲线、水平等效刚度、等效阻尼比及耗能能力各项隔震指标，并进行数值拟合，得出各指标随水平位移的变化规律。结果表明，隔震垫滞回曲线饱满，具有良好的隔震性能，水平加载位移为±45mm时，骨架曲线、水平位移-水平等效刚度关系曲线、水平位移-等效阻尼比关系曲线、水平位移-耗能能力关系曲线的趋势都发生了变化。

本资料为某设施工程桥梁橡胶支座力学性能试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为桥梁橡胶支座安装现场施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

桥梁支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我国自上世纪60年代开始研发桥梁板式橡胶支座并大力推广使用至今，取得良好的实用效果。

本工程为隔震支座及粘滞阻尼器连接构造图CAD，包含剖面详图、屋面柱配筋平面图、混凝土梁与钢骨柱连接详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为地震模拟振动台试验和拟动力试验，主要内容： 一、地震模拟振动台试验 1．地震模拟振动台试验的实施与数据采集 2、地震模拟振动台加载过程 二、结构拟动力试验 1．结构拟动力试验方法的基本原理 2．多自由度结构拟动力试验方法 3．伪动力试验步骤 4．结构拟动力试验方法的误差分析

霍永高速西段崔家塬中桥左、右幅全长均为97米，起点桩号K105+715.5，终点桩号K105+812.5，桥跨共三联，为3×30米预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续结构。该桥支座为板式橡胶支座。

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。