AK1+617箱涵施工组织设计

原建闸为3.3m×4孔直升门及3.7m×8孔翻倒门,后改为3.3m×12孔直升门。本次xx闸工程按净宽20m，每孔4m共5孔布置，闸底板高程37.0m，下游河底高程34.0m。该闸采用现浇箱涵式结构，闸室上游设交通桥一座，净宽4.5m，设计标准为汽-15挂80。闸门布置在闸室下游，主闸门为铸铁闸门配2×12.5卷扬式启闭机，另设检修闸门一套，启闭机房采用轻型结构。利用老闸原有底板及消力池作为上游防冲设施，在第一级消力池后接做17.5m防渗铺盖,并设一道8m深水泥搅拌桩防渗板桩，消力池斜坡段长17m，消力池水平段长15m，池深1m,下游护底护摊共25m(包括防冲槽)。

二工区的钢筋混凝土4座框架箱涵由桥梁二队施工,以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员组建而成。组织机构详见《桥梁二队组织机构图》。

本工程由于本工程由于向西编组站ⅡⅢ场股道展长，在JI1KXX处接长23.49米，1－1.5×1.5米钢筋混凝土盖板箱涵，与既有1－1.5×1.5米盖板箱涵相接，与线路正交，为排洪而设，洞内净空1.50米，基础宽4.20米，高度0.90～1.20米，边墙底宽1.25米，两边设有窨井。

太湖中桃花江箱涵施工组织设计太湖中桃花江箱涵施工组织设计太湖中桃花江箱涵施工组织设计

本箱涵位于昆山市吴凇江北路与桃花江河相交处。箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M。

箱涵xx境内长约57.26km，流量13m3/s，采用2孔3.0×3.3m（宽×高）钢筋混凝土结构。压力箱涵xx段穿越河流4条；穿越铁路1条；穿越国道、省道3条，穿越县级以下道路203条；穿越干渠4条。输水箱涵建筑物主要出口工作闸、退水检修闸、分水口和保水堰以及涵河倒虹吸、涵渠倒虹吸、公路交叉工程和铁路交叉工程，各类建筑物25座，其中节制闸2座，保水堰1座，，退水检修闸2座，城市分水口4座，涵河倒虹吸4座，涵渠倒虹吸4座，公路交叉工程3座，铁路交叉工程1座。箱涵混凝土等级为C30W6F150钢筋混凝土，箱涵每隔15m设置一道伸缩缝。

内容简介 3.2.3混凝土浇筑 混凝土浇筑时应严格按照规范要求和工程师要求进行，浇筑的顺序、方向、厚度应得到监理工程师的认可。 在斜面上浇筑时应从低处开始，浇筑面应保持水平，浇筑面层不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。 混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过规定允许间歇时间时，则应按施工缝处理。 a、浇好的混凝土，在强度达到2.5Mpa前不得进行上层混凝土浇筑； b、已经浇筑混凝土表面应凿毛清洗，浇筑前再铺一层高标号砂浆。

本箱涵位于昆山市吴凇江北路与桃花江河相交处。箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M。

该桥址处西宝高铁联络线为高架桥，由东南至西北方向跨过绕城高速。桥址东西两侧均为农用地，绕城高速公路在桥址北侧有一现状通道桥，净宽11米，净空高度为3.5米。

在箱涵的中央有一变形缝，施工中将工程划分为两个施工段，每段18M左右，结构施工时，以此变形缝为接口，分段间隔施工；

本箱涵位于昆山市吴凇江北路与桃花江河相交处。箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M。

据勘探揭露，本项目勘探深度内地层自上而下依次由杂填土，植物层，第四系全新统冲洪积黄土状土、冲积粉细砂、中砂、中粗砂及第四季更新统冲积中粗砂及粉质粘土等组成。

单孔6x2.5米箱涵，抗震7级，宽度16米，设计荷载公路一级

1.3工程概况 1.3.1施工自然条件 1.3.1.1地形、地貌 本工程位于xx市火车站附近，地形较平坦，立交左侧通往工业南路、右侧通往化机厂。地处城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。 1.3.1.2工程地质及水文 （1）、桥址位处现场调绘和钻探揭示地层如下： 1）1杂填土：杂色，以碎砖块等建筑垃圾和生活垃圾为主，经人工简单夯实，σ0=100kpa。 2）2素填土：褐黄色，成分为稍密的砾砂土或可塑的粉质黏土的素填土，厚度3.0～6.0m，σ0=120kpa。 3）中砂：浅黄色，松散，饱和，砂粒主要成分为石英砂，含黏性土20%，厚度0.4～1.0m，σ0=120kpa。 4）砾砂：浅黄、饱和、中密～稍密，砾石含量30%～40%，黏性土10%，厚度1.0～5.0m，σ0=150kpa。 5）粗圆砾土：杂色，浑圆～圆棱状，稍密～中密，主要粒径20～40mm，σ0=250kpa。 框架桥基底位于素填土层，地基承载力必须大于或等于120kpa，地下水水位低于框架桥基底。 （2）、水文地质特征 主要地下水类型为潜水，赋存于第四纪松散堆积层空隙内部，水位主要受大气降水控制，地下水补给来源为大气降水，排泄方式主要为向地表径流侧向排泄。地下稳定水位埋深在地表以下1.8～3m，地下水对混凝土无腐蚀性。

本资料为：深圳市某通道口岸排洪箱涵工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

深港西部通道口岸某排洪箱涵工程施工组织设计

1、JI1KXX 1.5×1.5m 钢筋混凝土盖板箱涵施工设计图(南枢京九施涵-7)； 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008); 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001、J118-2001); 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003、J286-2004) ; 5、施工现场勘查结果。

xx干渠xx支线压力箱涵段担负着xx市所有供水目标及xx市部分供水目标的输水任务，是xx干渠的重要组成部分，压力箱涵段线路总长约89.94km。供水目标包括xx市的xx、景县以及xx市的交河、xx、xx、xx和xx，并最终输水到xx水库，设计年供水量3.53亿m3，箱涵进口至xx节制闸加大流量为17m3/s，xx节制闸至xx分水口设计流量为14m3/s，xx分水口至箱涵出口设计流量为13m3/s。输水箱涵段工程等别为Ⅱ等，主要建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级。

内容简介 水电站引水系统全长1398m，其中，引0+135.50m至引0+987.70m为钢筋混凝土箱涵，箱涵段总长852.2m。箱涵段工程总工期为5个月。箱涵采用现浇钢筋混凝土结构，箱涵底板及左右边墙厚0.9m，中隔墙厚0.6m，顶板厚0.45m。 【围堰设计】 明渠出口围堰位于桩号导0+240处，堰顶高程为807.5m，堰顶宽度4.0m，堰底最大宽度为15m，最大堰高为3.0m，堰顶全长为28m。围堰背水侧的边坡为1∶1.5，围堰防渗采用在迎水侧边坡上铺防渗粘土（斜铺闭气），铺设厚度最薄处30cm～50cm，铺设后的迎水侧边坡为1∶2.0，为防冲需要在围堰外侧再设石渣一层。 围堰工程量：砂砾石填筑714m3，石渣填筑60m3，粘土填筑80m3，围堰拆除854m3。 【砼施工安全措施】 1、施工现场的布置符合防汛、防爆、防雷电、防火等规定。 2、施工现场实施机械安全安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。 3、确保必需的安全投入。购置必备的劳动保护用品，安全设备及设施齐备，完全满足安全生产的需要。 4、积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。 【安全渡汛措施】 1、汛期到来前在靠近围堰处准备石碴料约300 m3，以备洪水到来前加高围堰。 2、临时设施建在安全的地方，汛前物资、设备提前转移到安全地带。 3、在汛前做好详细的防汛计划，包括如果发生超标准洪水时的防汛措施。防汛措施、人员、防汛物资应落实到位，并对汛期施工计划进行合理调整。 4、集中对防汛机械进行保养和维修，保证机械设备的完好率和出勤率。

箱涵施工组织设计箱涵施工组织设计箱涵施工组织设计箱涵施工组织设计

本资料为排水箱涵及启闭房设计施工图，图纸包括：平面布置图，检修闸启闭机台及排架配筋图以及外河闸平面剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 工程概况： 本项目位于小区出入口新建一座单孔8×2.8m箱涵，箱涵总长19.6m。 技术标准： （1）荷载等级：汽车荷载，城-B级；人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）第10.0.5条规定计算取值。 （2）抗震要求：设计地震分组为第一组，设计地震动峰加速度值为0.10g，抗震设防类别为丁类，地震基本烈度为7度，抗震设防措施等级为7度。 （3）设计洪水频率：百年一遇；洪水位11.6m；常水位10.5m；设计过水流量为13.24m3/s；无通航要求。 （4）高程系：吴淞高程系。 （5）坐标系：南京地方坐标系。 （6）设计基准期：100年。 （7）设计使用年限：30年。 （8）设计安全等级：二级。 （9）耐久性环境类别：Ⅰ类环境。 （10）区域气温分区：温热地区。

本箱涵为双孔箱涵，单箱：净宽为5m、净高为4m，箱涵中、边板厚均为45cm，顶板厚为45cm，底板厚60cm。洞口底各延长2m范围内为洞口河床铺砌以防河水冲刷。

软弱地基箱涵 补充说明：本套图纸主要是设计了某处的软弱地基箱涵施工图阶段的设计，总共有10张图纸，其中主要包括了箱涵的平面布置图，箱涵的结构图，翼墙的配筋图纸，以及桥面的铺装和栏杆的图纸，包括了相应的工程量表，是一个5孔箱涵的结构图，每孔涵的高度是2米，宽度是4米，相应的衬砌是30cm，全断面采用的是钢筋混凝土的设计，在配筋的设计上采用的是双层配筋的设计，希望大家下载本图纸。

箱涵施工图4x2.5m 表一 箱身结构钢筋表 补充说明：本套图纸总共有10张图纸，其中主要是包括了渠道的设计图还有就是涵洞的施工图纸，渠道的边坡采用的1：0.7采用的是平常通用的渠道断面，上面采用压顶的形式设计，在涵洞的设计中，主要是钢筋方面的设计，钢筋的布置形式采用的是双层配筋的形式，衬砌的厚度是36cm，钢筋的设计比较详细，还有涵洞及渠道的相应的设计图纸。

本文档为：617综采面安全生产应急预案。内容详实，可供参考。

水电站引水系统全长1398m，其中，引0+135.50m至引0+987.70m为钢筋混凝土箱涵，箱涵段总长852.2m。箱涵段工程总工期为5个月。箱涵采用现浇钢筋混凝土结构，箱涵底板及左右边墙厚0.9m，中隔墙厚0.6m，顶板厚0.45m

干渠xx支线压力箱涵段担负着xx市所有供水目标及xx市部分供水目标的输水任务，是xx干渠的重要组成部分，压力箱涵段线路总长约89.94km。供水目标包括xx市的xx、景县以及xx市的交河、xx、xx、xx和xx，并最终输水到xx水库，设计年供水量3.53亿m3，箱涵进口至xx节制闸加大流量为17m3/s，xx节制闸至xx分水口设计流量为14m3/s，xx分水口至箱涵出口设计流量为13m3/s。输水箱涵段工程等别为Ⅱ等，主要建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级。

为适应xx拓宽改造要求，新建下穿京广铁路、xx国道箱涵。本工程主要包括：引道工程、xx国道改造工程、xx国道箱涵工程、引道雨水泵站工程及管网、照明、交通标志标线工程等。

涵洞混凝土采用商品混凝土，罐车运输，8T吊车配合浇注。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性

昆山吴淞江北路桃花江箱涵工程施工组织设计，本工程所处地段地下水位较高，同时基槽开挖深度较深，一般为6M左右，基底标高低于-1.90M，同时临近雨季，这给施工带来了一定难度。

第38讲-2K312040管涵和箱涵施工，内容详尽，供参考

标题为單孔鋼筋混凝土箱涵图，其中包括單孔鋼筋混凝土箱涵剖面图、接口大样图，设计师可以参考使用

箱涵设计及计算箱涵设计及计算箱涵设计及计算箱涵设计及计算箱涵设计及计算

本资料为：某9*6箱涵设计 cad节点详图，内容详实，可供参考。

XX水电站引水系统全长1398m，其中，引0+135.50m至引0+987.70m为钢筋混凝土箱涵，箱涵段总长852.2m。箱涵段工程总工期为5个月。箱涵采用现浇钢筋混凝土结构，箱涵底板及左右边墙厚0.9m，中隔墙厚0.6m，顶板厚0.45m。

① 京广铁路以西引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+绿化带宽5m+安全道宽0.675m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.675m+绿化带宽5m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=53m.。 ② xx国道以东引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+设施带宽0.9m+安全道宽0.625m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.625m+设施带宽0.9m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=44.7m。