浙江省居住建筑围护结构节能工程验收导则

整套基坑围护图纸，针对宁波市的软土地基。图纸内容有设计总说明及图纸目录、总平面图、监测点平面图、支护桩平面图、水泥搅拌桩平面图、支撑平面图、剖面图、节点详图及桩身详图。

　《浙江省建筑节能管理办法》已经省人民政府第102次常务会议审议通过，现予公布，自2007年10月1日起施行。

本资料为：绿色奥运建筑评估体系围护结构节能评估研究及指标确定，共8页，内容详实，可供参考。

广州某基坑工程围护结构施工图，图纸包括AB支护剖面图、BC、DA支护剖面图、CD支护剖面图等，可供参考。

绿色建筑计算工具，可以分析围护结构防潮，以及建筑水量的平衡分析.本版本为试用版。

随着现代人对室内空气品质要求的逐渐提高，室内颗粒污染的研究显得尤为重要。通过建筑围护结构穿透(penetration)的颗粒是室内颗粒污染源之一。对颗粒穿透围护结构规律的研究，是认识室外颗粒如何影响室内的基础。本文运用现有通过围护结构缝隙的颗粒穿透模型，分析影响穿透的各个因素，讨论理论模型应用的方法。根据北京典型冬季日室外大气颗粒质量谱与一假定建筑物，给出具体算例，并且讨论其可行性。

本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

某基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

基坑支部 开挖 放坡 桩支护 开挖深度5米左右 主要围护采用两轴搅拌桩，同事部分地方采用放坡形式 主要适合上海这边的基坑支护 本文件仅供参考 不得用于商业用途

本资料为：天津市民用建筑围护结构节能检测技术规程,内容详实，可供参考。

福建省民用建筑围护结构节能工程做法及数据 DBJT13-97 2015

内容简介 （一）工程项目概况 （二）旁站监理依据和范围 （三）旁站监理程序 （四）旁站监理控制要点及目标值

本设计为温州市锦绣路2-1#地块安置房基坑围护工程，内容涉及该围护工程的方案选择；围护结构的受力、变形及稳定性分析；围护结构的具体做法；开挖降水措施；有关施工图纸；围护施工步骤及注意事项；以及基坑开挖监测应急措施等。

护筒采用6mm厚的钢板加工制作，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深度1.2～1.5m，然后复核校正，其平面中心偏差应不大于50mm。护筒的顶部开设1～2个溢浆口，并高出地面30cm，使溢流泥浆流入储浆池，沉碴后循环利用.做好护筒周围的密封工作，防止漏泥浆。护桶埋设完毕必须通知项目部复测复桶中心桩位才可下钻。

酒店基坑工程围护结构设计图，本基坑支护工程采用水泥土搅拌桩支护墙挡土及止水,图中尺寸除标高为米外其余均为毫米，可供参考。

某住宅楼围护结构工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为：DGTJ08-206-2002 住宅建筑围护结构节能应用技术规程示范文本，内容详实，可供参考。

本资料为：DGTJ08-2028-2008 建筑围护结构节能现场检测技术规程示范文本，内容详实，可供参考。

[浙江]安置房大型基坑围护结构全套设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

【摘 要】进行外墙外保温系统中保温隔热结构设计及理论研究，提出保温隔热系统结构设计理论、保温隔热层厚度等，研究表明对于不同基 层墙体，选用不超过40mm的保温隔热砂浆，即可达到标准中关于墙体传热系数与蓄热系数的要求。 【关键词】建筑节能；外墙外保温；保温隔热

全套钢结构彩钢板围护节点图纸,共8张图纸

（1）三轴水泥土搅拌桩 工程围护采用外侧双排φ650@450三轴水泥土搅拌桩止水，水泥掺量20%，桩长21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南侧部分围护内插500×300×13×26型钢，共28根H型钢。桩顶做2400×600钢筋混凝土压顶。 （2）钻孔灌注桩 本工程围护采用φ1000（1100）@1200（1300）钻孔灌注桩挡土，钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下砼C30。桩顶做1300×600钢筋混凝土压顶。

本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。

尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。

SMW工法围护结构的围护特点主要为：可更贴近建筑红线施工；施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害；低振动、低噪声、对周围环境影响小；构造简单，施工速度快，可大幅缩短工期；废土外运量远比其他工法为少，消除泥浆污染公害，促进城市文明建设；结构强度可靠，挡土防渗性能好，不必另设挡水帷幕，可以配合多道支撑应用于较深的基坑

主要材料： 　　地下连续墙混凝土强度等级为水下C30、冠梁采用混凝土强度等级为C30，混凝土支撑采用C40，并掺入早强剂，其中地墙抗渗标号为P10。垫层应采用早强混凝土，强度等级为C20。采用HPB300、 HRB400钢筋，钢管支撑采用Φ609mm，壁厚16mm的钢管；临时立柱的钢板和型钢材质。 　　…… 　　共计53张，设计于2014年

本资料为深基坑工程围护结构地下连续墙配筋图，图纸包括：深基坑地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在轨道交通的施工过程中，基坑开挖涉及到人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SWM工法、预应力锚索等，本详图是相关围护结构大样图。共10张图纸。

本工程根据先地下后地上，先结构后装修原则施工，合理安排材料和劳动力，专业穿插作业，装修采用内外同时进行。