52省道云寿线（景宁境）路面整治工程

省道云寿线（景宁境）路面整治工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为景宁县境内21公里路面大、中修等项目。工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

本工程为52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程，全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

本工程下封层采用单层沥青表面处治，厚度为1cm。在粘层沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除表面多余部分油膜后浇洒下封层，下封层要求用与沥青砼面层相同的基质沥青，随而匀撒粒径为3～8mm不含粘细粒的小石子，小石子不重叠、不密布、露黑，覆盖面约为60%，并用轻型压路机碾压。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m

省道XXX线采用沥青混凝土路面，其中原高速公路整治路段采用3cm厚细粒式AC-13C型沥青混凝土，铺筑面积约57385.6m2。 细粒式AC-13C型沥青混合料的目标设计配合比为：碎石(10-20mm)：碎石(10-10mm)：石屑(0-5mm)：中砂：矿粉=15%：27%：33%：18%：7%(重量比)，油石比为5.0%。依据目标配合比，经现场调机试拌和取样试验，确定生产用的标准配合比为：3号热料仓：2号热料仓： 1号热料仓：矿粉=35%：15%：44%：6%(重量比)，最佳油石比为5.0%。

如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度

本资料为河道整治施工组织设计，共52页。 简介：本工程为中小河流治理综合整治，清障疏浚河道5.3km，岸坡整治7.74km，堤防加固1.65km，修复堰坝4座及相应的临时工程，计划工期 365日历天。 河道两侧可供使用的施工场地条件有限，加之工程岸线长，施工工作面多，并且需要多次移位，施工场地的布置条件较差。岸线工程施工所需的临时生产场地在各施工段内根据工程需要临时征用，施工管理用房临时征用或可就近租用民房。

一、试验路段工程概况 省道XXX线采用沥青混凝土路面，其中原高速公路整治路段采用3cm厚细粒式AC-13C型沥青混凝土，铺筑面积约57385.6m2。 细粒式AC-13C型沥青混合料的目标设计配合比为：碎石(10-20mm)：碎石(10-10mm)：石屑(0-5mm)：中砂：矿粉=15%：27%：33%：18%：7%(重量比)，油石比为5.0%。依据目标配合比，经现场调机试拌和取样试验，确定生产用的标准配合比为：3号热料仓：2号热料仓： 1号热料仓：矿粉=35%：15%：44%：6%(重量比)，最佳油石比为5.0%。 二、进度计划安排 细粒式沥青混凝土面层按排在XXXX年8月20日至8月31日进行，根据拌和设备的产量和摊铺、碾压设备的配备数量及作业率，可保证按计划完工。 三、施工安排 安排一个施工队按半幅法施工，全幅路面分两幅摊铺成型，并在当天接齐。采用2500型间歇式拌和设备集中拌制混合料，15T自卸车运输，RP755型摊铺机摊铺，2台双钢轮压路机与1台轮胎式压路机组合碾压的机械组合方式进行施工，重点加强拌和、摊铺、碾压等环节的工艺控制，力争按期、保质完工。 四、主要施工方法及工艺 1、施工前准备工作 (1)测量放样，钉出放样桩，并用白灰撒出摊铺边缘线，以利给机手导向，同时整理好各种施工数据，对施工进行事先控制。 (2)对各种材料进行调查试验，使进场材料的质量和用量满足施工要求，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更改。施工前应对各种机具做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。 (3)确定组织领导系统，明确施工人员职责范围，做到事事有人负责。 2、混合料拌和 混合料采用2500型间歇式拌和设备拌和，产量130-150t/h，设备配有温度检测控制系统、成品料保温贮仓、二次除尘设施。沥青混合料拌和工序为：矿料初配、骨料烘干加热、热料筛分、称量配料、拌和、混合料贮运等。

省道S219线xx—xx界路面改造工程XX段，路线起止桩号K44+140—K45+640，K48+150—K51+200。招标最高控制价935.98万元，总工期135日历天，质量符合交通颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》的合格标准。

本资料为：省道102线济南境改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

省道S219线xx—xx界路面改造工程XX段，路线起止桩号K44+140—K45+640，K48+150—K51+200。招标最高控制价935.98万元，总工期135日历天，质量符合交通颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》的合格标准。 本工程为路面改建工程，按照二级公路建设标准修建。旧路为二级沥青混凝土路面，因老路面使用时间久，导致路面损坏严重，本次公路路面修复基本利用原有路基，进行路面改建施工。 沿线筑路材料丰富，施工条件好，交通便利。

镇小城镇综合整治省道提升工程 镇小城镇综合整治省道提升工程

内容简介 包括平纵横图纸、路面结构图、老桥加固图等。 小桥桥头搭板钢筋构造图 中桥波形伸缩缝构造图 中桥桥头搭板钢筋构造图

本资料为赣州市国省道干线公路2011年路面改造工程，从100总 则、200 路基土石方、300路面、400 桥梁涵洞等项来计算工程量，可供下载参考。

项目位置及工程简介 S226XX北段起点位XX区、XX市交界处，起点桩号K9+608.544,终点至S332，桩号K30+408.581,一级公路，双向四车道，全长约20.8km。路面工程结构层为4cm（SUP-13）+8cm中（SUP-20）+下封层+水泥稳定碎石32cm+玻纤格栅。本标：起点为XX区境内（桩号K9+608.544），终点至XX大桥南侧（桩号K21+300），全长11691.456公里km。 二、主要工程数量 水泥稳定碎石基层（32cm厚）280000m2。

沥青混凝土上面层是位于路面下面层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能，沥青路面面层施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程，因而在面层施工中必须严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。

全线维持旧路二级公路标准（设计行车速度60km/h，局部路段受城镇规划标高控制，弯道超高作适当降低，并采取安保措施保证行车安全）。

　 全线旧路均为水泥砼路面。旧路面状况主要通过调查现场的路面破损状况、BZZ-100标准轴载实测弯沉、路面钻芯取样等方法进行检测。 对旧路面病害进行详细调查，旧行车道路面主要病害是裂缝、破碎、错台和脱空。

　　现行路面结构： 根据现有旧水泥混凝土路面病害状况和使用性能调查结果，考虑使用的耐久性和城镇街道环境的需要，对非城镇路段采用水泥砼路面结构，城镇路段采用水泥砼及沥青砼复合路面结构。

沥青混合料类型：上面层采用AK-13A密实调整型抗滑表层，下面层采用AC-25I型粗粒式沥青砼。沥青砼上、下面层的沥青采用优质重交通道路石油沥青AH-70。路面上面层沥青混合料内掺入沥青重量比为0.25%的高强聚脂纤维。 　　……共计2张，适用于老路利用段、新建路段。设计于2006年

公路工程技术标-20-省道303路面丹巴-八美LM1，内容包括：工程概况、自然条件、水文地质等，可供参考。

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

某街巷综合整治工程路面砖项目采购招标文件，word格式

环境综合整治工程路面结构图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为国道206莱州境改建工程第六合同段路面结构CAD图，含路面结构图，欢迎下载！

S311永津路道路全长16.6KM，路面宽7米，路基宽8.5米，沥青混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，混凝土路肩，该道路由于江津至永川方向重载车辆较多，且位于下坡，长时间在重车作用下，道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置，防止病害进一步扩大，经调查该道路主要病害为路面开裂、松散,部分路段龟裂及路基沉陷较为严重，影响行车安全性及舒适性。

（1）、各种材料等级、规格以及零配件应符合图纸设计要求。 （2）、各种材料应有产品质检合格证书和有关技术资料，配套齐全。 （3）、所有材料进场后不得任意堆放，防止踏踩、损坏、污染、变形和缺损。

路面基层是沥青结构的主承重层。在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层施工质量提高到新的水平。

本资料为[台州]公路路面整治工程竣工计量支付报告（附CAD图纸），内容包括工程量清单100章证明文件 、工程变更证明文件 、 其他计量支付证明文件等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

[台州]公路路面整治工程竣工计量支付报告（附CAD图纸），内容详实，可供参考。

景宁县某四级公路施工招标文件，WORD格式。

隆纳高速公路于2000年建成通车，随着通车时间的增长，受重车以及路面排水不畅的影响。

本项目起点于剑英大桥东岸，桩号为K86+481，途经潭口角、梅子坝、下黄坑、芹菜洋、终点接秀兰大桥东引道，桩号为K108+356，全长21.856公里，由广东省交通厅以粤交规[2003]1155号批准实施，梅州市政府将其列入梅州市交通基础设施的重点工程建设项目。

景宁县某准四级公路施工招标文件，WORD格式。

路线总长度0.31公里。按四级公路标准设计，其中路基宽度4.5m，路面宽度3.5m；k0+180XX桥，5×20m预应力空心桥，全长110m，设计荷载：公路—Ⅱ级，桥面宽度7m，桥面净宽6m，设计洪水频率：1/50。

环境综合整治工程路面病害处理方式图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

主要设计标准：道路等级为公路II级； 　　最大纵坡：7%； 　　设计荷载为汽车-II级； 　　设计防洪标准：大桥1/100；中桥、小桥、涵洞1/50； 　　路面为沥青混凝土路面； 　　路基宽度：一般路段8.5m(12)，特殊路段8.5m； 　　

本项目采用一级公路标准、设计速度80km/h，双向六车道的机非断面标准宽38m、35.5m，新建桥梁设计荷载标准为公路-I级，沥青混凝土路面。 路面结构设计参数： 根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）和方案设计中不同路段预测交通量、车型比例等进行分析计算，主线半刚性基层沥青路面设计年限15年内一个车道累计当量轴次1.3×107次，设计弯沉为Ld＝22.0（1/100mm）；匝道路面设计弯沉为Ld＝28（1/100mm）；非机动车道设计弯沉为Ld＝35.0（1/100mm）。 本次路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底弯拉应力的验算，所采用设计参数详见表1。