路堑边坡施工过程离心模型试验及数值模拟研究

路堑边坡拱型骨架防护设计CAD图，包括立面图，断面图及详图等内容，可供参考。

本资料为：竣工验收表格资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

为研究锚固支护对钻爆法施工深部巷道围岩分区破裂的影响，采用深部巷道围岩破裂机制与支护技术模拟试验装置，开展高轴地应力条件下锚固支护深部巷道爆破开挖三维相似物理模型试验。爆破开挖、轴向超载完毕，模型巷道洞周围岩径向拉应变和径向压应力均呈现出波峰与波谷的波浪变化，与未支护模型巷道洞周径向拉应变变化规律相似，表明锚固支护模型巷道依然存在分区破裂的趋势。

针对柱状节理岩体渗透性质的研究较少，开展了柱状节理岩体相似材料的模型试验，研究了柱状节理岩体相似材料在多次围压循环加卸载作用下的渗透性质，分析得出柱状节理岩体存在表征单元体积，可以采用等效连续介质模型分析柱状节理岩体的渗流性质，提出了计算柱状节理岩体渗透率张量的方法，基于张量不变性理论，推导出了柱状节理岩体渗透张量的主渗透系数的计算公式。

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关于高速公路路基高边坡开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

边坡路堑挡土墙cad施工图其中包含立面图；剖面图；平面图等。内容详实，可供参考

进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1~2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2~0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外

本资料为SL 155-1995 水工(常规)模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

对上海市水源基地的青草沙供水泵站工程进行了流道的优化水力设计、水力模型选择和泵装置的模型试验。介绍 了模型试验的试验系统、试验准则和4 个水力模型的试验结果。

　　关键词：钢管拱　钢网架　预应力　混合结构 　　摘　要：长江防洪模型试验大厅干流大厅主体部分单跨90m，长450m，采用“120m跨钢管提篮拱+吊杆+90m跨预应力网架”混合结构，通过采用提篮拱及其吊杆来作屋盖网架的中间支座，变网架单向90m跨受力为双向90m×90m受力，从而充分发挥了网架空间受力的优势，并通过在网架下弦设置预应力拉索，取得了较好的经济指标和建筑效果。本文重点介绍了结构选型、布置及分析，以及拱基础和预应力钢结构节点及网架支座的设计。 　

隧道近接上覆水平采空区地层施工易扩大上覆围岩松动范围，增大松动荷载，为探明隧道衬砌结构受荷特性，采用室内相似模型试验量测了上覆水平煤层采空区地层隧道二次衬砌结构内力（轴力、弯矩），分析了不同边界压力作用下位移、轴力和弯矩的变化情况和特定压力下间距对二次衬砌受力的影响。结果表明：上覆采空区对洞周位移和二衬内力造成了一定影响，采空区底板与隧道间距越小，位移越大，当竖向压力为 1000 kPa 时，与无采空区工况相比，0.5D 工况最大位移增加 93.73%，1.0D 工况增加 27.90%；弯矩和轴力的增加越明显，当竖向压力为 500 kPa 时，与无采空区工况相比，间距 0.5D 工况最大弯矩增加 139.68%，间距 1.0D 工况最大弯矩增加 34.39%，采空区的存在导致轴力分布形态变化较大，间距 0.5D 工况平均轴力增加 78.39%，间距 1.0D 工况平均轴力增加 37.81%；最大偏心距出现在仰拱部位，承载能力相对较低，是隧道主体结构的薄弱环节；二次衬砌仰拱位置最先开裂，煤层采空区对裂缝展开顺序有一定影响。

为了深入研究以钢桁架为次梁的Floorpro现浇楼盖体系的受力性能，进行了该结构形式的足尺模型静力加载试验，获得桁架次梁各关键点随外部荷载而变化的应力应变和挠度曲线，并根据试验现象和数据分析掌握了该结构中各部件的受力特性和部件间的传力方式，由此提 简化计算模型，即可将有效作用宽度内的混凝土楼面板视为Floorpro钢桁架次梁的组合上弦，整个组合结构以桁架受力形式为主，各部件中轴力占主导地位，弯矩基本可以忽略．试验结果验证了简化计算模型的合理性和准确性，同时说明该楼盖组合体系具有承载力高、自重轻等特点．

针对烟囱结构薄弱部位随地震烈度的变化情况，本文通过震动台模拟试验对高耸烟囱结构竖向地震响应进行了研究及分析，PDF格式，共七页。

坡面防护,主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施,不承受外力作用,必须要求坡面岩土整体稳定牢固。

本图为某市路堑工程边坡防护网架结构布置图，含纵横断面布置和立面图等，可供参考。

本工程为某乡村边坡路堑挡土墙建施详图，包含立面布置图、平面布置图、横断面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

高速公路路堑边坡滑坡分析与治理.内容详实，可供参考

本资料为路堑边坡锚索地梁及锚杆格子梁技术总结，实际锚孔共478孔，孔长10760米，设计要求锚孔每孔延钻1米，则钻孔增工作量478米，总钻孔米数为11238米，锚索39216米。 内容详实，值得参考下载。

该施工方案为深路堑、高边坡路基专项施工技术方案，很系统、详细，与大家共享。

本图纸为道路边坡路堑挡土墙设计施工图。内容有平面布置图，横断面图，剖面图，平面钢筋布置图，墙身尺寸表。设计精准，可供参考。

高速公路路堑高边坡工程施工安全风险进行风险评估的指导性文件，可为高速公路路堑高边坡进行施工安全风险评估提供指导。

铁路工程路堑边坡在边坡高度12.0m处或土石分界处分级，采用预应力锚索格构梁结合M5水泥砂浆砌片石护墙防护。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为：某地区边坡路堑挡土墙施工设计图纸，内容包括：平面布置图，平面钢筋布置图， 每片托梁材料表等，内容详实，仅供参考。 

本资料为：SL 156-165-1995 水工(专题)模型试验规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本文对可展开折叠式空间结构进行了试验与理论研究。设计出一种满足特殊要求的优化节点，成功地进行了2mX2m模型静力试验。所提出的分折方法、可展开折叠及形成几何不变体系的几何条件得到了试验验证。

湖北省新滩口排水泵站由于进水流道设计不合理，设计流量下出现较大的振动和噪音，长期以来在小流量低效率下运行，无法满足排涝流量。本文基于水动力学原理，采用FLUENT软件，对大型排水泵站进水流道内部流场进行三维恒定流数值计算。通过仿真结果分析，指出原泵站在大流量下发生振动的成因，并重新设计了3种流道改造方案。基于这3种方案又进行了数值计算，得出钟II形进水流道和簸箕形进水流道，在水力性能上的优势，为模型试验方案的选择提供了依据。本文对进水流道计算，首先在GAMBIT下对流道造型，采用非结构网格划分流道，然后在FLUENT下运用三维流动方程和k－ε紊流模型及速度入口和压力出口的边界条件，偏微分方程组采用求解压力耦合的半隐方法（SIMPLE），解得控制方程的数值解，其数值模拟结果及其图像揭示了泵站进水流道中的三维流态和流速分布：钟II形及簸箕型流道方案与原进水流道相比，能够明显改善流道内流速和压力的分布情况，推荐为物理模型试验方案。论文最后基于新滩口装置模型试验进水流道压力分布数据，与计算结果进行对照，得出了与试验数据一致的结论。

本文提出了基底隔震和上部结构变刚度/阻尼半主动控制结合的一种新型混合控制型式,并且通过小型电磁振动台模型试验来研究其控制效能,为其今后更进一步理论和实验研究奠定基础。

振动台模型试验是研究结构地震破坏机理和评价结构整体抗震能力的重要方法之一，如何正确处理试验模型与原型的相似关系以及如何由模型反应正确推导原型反应是很关键的问题。基于振动台试验，以１２层的高层建筑框架结构为模型，对其进行了模型设计和试验，并运用大型非线性有限元分析软件 ＭＳＣ．Ｍａｒｃ分别对原型结构和模型进行了地震作用下的动力响应分析。由模型地震反应按照动力相似关系推导出原型结构的地震反应，并将其与原型结构的计算值进行对比分析。通过对原型与模型自振特性、加速度、位移和剪力的对比，验证了模型与原型相似关系的准确性，振动台模型试验可以真实地反映原型结构的地震响应，据此，根据模型的试验结果可以对原型结构进行抗震性能的评估。

为了研究 L形截面短肢剪力墙的抗震性能, 对 6个 1/2缩尺比例的 L形截面短肢剪力墙试件进行了低周反复荷载作用下的试验研究, 分析了轴压比、截面高厚比、剪跨比等参数变化时, 对试件的承载力、延性、滞回特性、耗能能力及破坏特性等抗震性能的影响。结果表明: L形截面短肢剪力墙试件扭转变形较小, 试件以弯剪破坏为主, 腹板底部为试件最薄弱部位, 剪跨比小, 轴压比大的试件腹板中心剪切破坏现象明显; 试件随着截面高厚比、轴压比的提高, 极限承载力增加, 试件耗能能力变差、延性下降明显; L形截面短肢剪力墙试件在截面高厚比适中, 为 6. 5?1时, 经济、抗震性能也较好。

利用自主研发的真三轴岩爆刚性试验机，对粗晶粒花岗岩试件开展应变型岩爆弹射破坏过程试验研究。设计不同的加载与卸载路径，模拟能量集聚驱动型与应力集中驱动型 2 类岩爆的弹射破坏过程，在借助高速摄像系统对岩石碎块弹射过程进行影像记录与速度测量的基础上，分析岩爆弹射破坏过程的特征与规律。

查明建筑场地地基土层渗透系数、导水系数、压力传导系数、给水度或弹性释水系数、越流系数、影响半径等有关水文地质参数，为设计提供水文地质资料。内容详细，可供下载参考。

浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为某路基、路堑边坡加固工程一览表（样表），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为福州某高速路堑石质边坡预裂控爆技术总结，本文试着将成功地应用在工程施工中的预裂控制爆破的一些体会和经验进行总结，以供同类工程见鉴。内容详实，值得参考下载。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。

宁杭高速公路（江苏段）为国道主干线上海至瑞丽公路南京至杭州连接线的重要组成部分，同时也是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网的“纵四”和重要的南部出省通道。兰佑山段为双向六车道高速公路，路基宽度34.5m，设计行车速度120Km/h。

本资料为路堑边坡(I字型预制块)防护设计图 （绘图细致），包括：I字型预制块大样图，设计规范，内容详实，可供设计师参考

JTST274-1-2011 水运工程数学模型试验研究参考定额