国道G4路基拓宽方式优化与施工过程数值模拟研究

节约能源，有效利用资源和保护环境，注重以人为本，强调可持续发展的绿色建筑理念是21 世纪建筑学发展的方向。如何正确处理好建筑技术与建筑设计之间的关系，在使用功能要求、室内环境与建筑设计之间寻求平衡点，在追求建筑美观的同时，得到适宜的室内环境质量，满足绿色建筑的相关要求，实现在建筑的全生命周期内资源高效利用。今天的优秀建筑作品一定是建筑技术、绿色理念与艺术、文化、历史属性完美的结合。因此，在绿色建筑设计中如何做到达到绿色目标，建筑的形式与功能的统一，并使技术选择经济性最优，是设计的重要工作内容，也是企业在市场竞争中的核心竞争力的重要体现。

针对修建大跨度地铁车站的工法优化对地表沉降的影响，首先应用数值模拟方法对5种工法进行优化比选，初步确定8步工法为最优工法，然后应用模型试验验证该工法。对比分析表明，2种方法所得结果吻合良好，即5种工法都能满足地表沉降控制和结构稳定性要求，其中8步工法比其他4种工法的地表沉降控制效果和结构受力状况更优，其关键工序是第14道工序。

xx城市西部快速路工程是xx市规划快速路系统（两线一环）中的“一线”，连接海港区西环路、xx大街，沟通与xx河，xx河，xx河新区等城市组团的联系，是构建联系海港区和xx河区的第二条快速通道，同时为xx国道沿线村镇整合、片区发展，以及提升沿海地区旅游环境提供必要的交通条件，该工程是今年市政府为落实xx省三年大变样战略目标的重点工程项目。

本次加宽设计为一级公路城市段改造，全段采用双向八车道一级公路准，设计速度为100km/h，路基宽由原设计的26m调整为55m宽，其中中央隔离带宽2m+2×（0.75m路缘带+3.5m小汽车专用车道+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m侧分隔带+5m非机动车道+1.5m绿化带+2m人行道）。

104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于台州市路桥区桐屿街道～螺洋街道。本项目按一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽32米。其中中央分隔带宽2米，两侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×11.25米，硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.75米，分离式路基宽15.25米，整体式桥梁宽31.5米。桥涵设计汽车荷载等级为公路I级。本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K4+101，全长4.101公里；其中山体位于KO+530～K0+820处，需要进行爆破开挖，开挖山体最大高差约71米，总工程量约57万方，工期1年。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

我国目前处于城镇化快速发展阶段，同时又是一个资源相对匮乏的国家，人均煤炭储量只占世界均值的50%，原油占12%，天然气占6%，水资源占25%，森林资源占17%，如何保持城镇化快速发展水平，同时又降低资源与能源的消耗，是中国建筑行业必须面对的挑战。住宅项目建安工程费中结构工程费用所占比例较大，大约50%左右；通过结构优化手段，在保证合理安全度要求的前提下，有效地使用结构材料，有其深刻意义

锅炉给水泵运行方式优化及其控制的研究 本文主要对滑压运行发电机组中的锅炉给水泵运行方式、给水系统中参数的控制、并联泵组的优化调度、压力和流量控制回路的解耦等问题进行了研究：(1)研究了火电厂调峰机组滑压运行方式及锅炉给水泵系统的运行特性；

随着电力工业的发展，变电站一次设备二次保护对接地装置的要求在不断提高。接地装置是确保电力设备安全运行及其工作人员人身安全的重要设备

本文档含目标于措施、设计管控关键路径、启示与建议，规划设计成本精细化管控目标与措施等。

本资料为:104国道某段路基开挖爆破安全专项施工方案， 为了加强公路水运建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《台州市危险性较大公路工程安全专项施工方案及专家论证审查办法》及台州市公路水运建设工程实际，编制了爆破安全专项施工方案，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

内容简介 以美国德州农工大学(TexasA&MUniversity)ReedMcDonld大楼为例,介绍了建筑能耗系统的优化方法及分区控制室内环境的技术手段。详细介绍了在其能耗系统优化过程中所发现的问题、相应的解决方案及节能效果。

国道242项目-河套平原盐渍土地区路基施工，主要内容为：工程概况、盐渍土简介及成因分析等，以供参考。

本资料为：国道拓宽改造工程（西巷立交—新000国道）监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为信息化与施工项目成本管理，以施工项目管理为核心的企业生产经营管理体制已基本形成，建筑业企业普遍实行了项目经理责任制和项目成本核算制，从而就更重视项目成本管理。内容详实，值得参考下载。

本工程包括河道开挖（水下挖泥机船疏浚和陆上开挖取填筑土）、积熟土、圩堤填筑、排泥场围堰、格埂填筑、护坡工程、截水沟砌筑、支河拉坡、河坡香根草栽种等工程内容，同时作好河道开挖两端衔接工作。

某高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。

某路段拓宽工程施工招标文件

某桥位于桩号K4+149.526～K4+180.266之间，南北向跨越XX江。本工程是对旧某桥进行拓宽改造，拓宽至新工程的设计桥宽。设计上在考虑保证承载力和桥下净空满足要求的前提下充分利用了旧桥的原有结构，只是将旧桥部分空心板置换为新板，部分盖梁拆除，同时在旧桥南北两侧建造拼桥，南侧拼桥宽6.5m，北侧拼桥宽10.5m。新旧桥跨径相同，均为8＋14＋8=30m。

本资料为湖南某高速路段路基排水优化设计图， 图纸包括路肩边部排水设计说明、路基浅碟形边沟设计图、路基渗沟设计图、路基浅碟形边沟集水井设计图、路堑坡体排水设计图、新型装配式渗沟设计图、截水沟互通区浅碟形边沟设计图、新型装配式渗沟设计图等，可供参考。

钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算的优化与简捷算法

本图纸为村级公路路基拓宽及加铺路面全套施工图设计，共计317张，内容涵盖路线、路基路面工程、交通工程以及涵洞工程等。 　　本项目现为3-4米宽机耕道，大部分路段无路面铺装，本项目建设标准为：设计速度15Km/h，主要建设内容为路基拓宽和铺筑路面，路面宽度6米，桥涵设计荷载采用公路-II级。 　　…… 　　本项目交通量小，重载车少，按相关公路建设管理办法路面基层厚度不小于18cm ,本次设计6cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层单层沥青混凝土路面。 　　主要技术指标： 　　路面类型：水泥混凝土 　　设计标准轴载：BZZ－100。 　　设计使用年限：20年 　　初始交通量：620辆/日(初始混合交通量)； 　　交通增长率：第1~2年200%，第3~4年15%，后4年7%； 　　…… 　　钢筋混凝土盖板涵：盖板净跨径有1.0m、2.0m、3.0m和4.0m，斜交角度为0°，填土高为0.6~8.0m的钢筋混凝土盖板涵。 　　钢筋混凝土圆管涵：管内径有0.75m和1.00m两种，斜交角度为0°，填土高为0.6~4.0米。 　　…… 　　共317张，编制于2013年。

2.4.2、路基土方由3个行政单位，且各自土方只能在所属地段使用，严禁混淆，土源取土点多且土质有差异，使用时应加强土的相应检测; 　　2.4.3、由于征地原因，2008年冬季备土不足，造成路基边取土边填筑； 　　2.4.4、俵口乡地段,地缘复杂,多数为鱼塘和低凹烂地。 　　3、 施工部署 　　3.1、分部（分项）工程施工目标 　　3.1.1、质量目标 　　3.1.1.1、各分项工程检查合格标准≥85分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围； 　　3.1.1.2、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保≥90分； 　　3.1.1.3竣工验收质量等级达到优良； 　　3.1.2、进度目标：2008年8月15日—2008年11月15日； 　　3.1.3、成本目标：盈利5%； 　　3.1.4、安全目标 　　3.1.4.1、无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在10‰以内； 　　3.1.5、文明施工目标 　　3.1.5.1、文明施工达到天津市市政局有关文明施工的有关规定； 　　3.1.6、环境、职业健康安全管理目标 　　3.1.6.1、环境、职业健康安全管理必须达到天津市市政局的有关标准； 　　3.2施工流水段的划分及施工工艺流程 　　3.2.1、施工流水段划分见表一； 　　3.2.2、施工工艺流程见以下框图。 　　

第43讲：施工超标方式和程序，内容详尽，供参考

本资料为湖南四车道一级公路超高方式图（路基宽245m），图纸包括：超高方式图，平面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

旧桥检测后采用直接利用，在两侧分别拓宽人行桥梁与人行道相接。图纸包含了6 典型横断面，8 上部一般构造图，10 桥墩一般构造图，11 桩柱钢筋构造图，12 桥台一般构造图，14 桥台盖梁钢筋构造，15 桥台台身钢筋构造1，16 桥台承台钢筋构造1，17 桥台桩基钢筋图，19 人行道板钢筋构造图，20 分隔护栏，23 粘贴钢板，25 伸缩缝构造图，26 桥面排水布置图

XX路(A)标段拓宽改造工程位于XX大桥南侧至XX城，全程桩号K0+000～k1+760全长1760m，合同造价2472.3889万元左右，合同工期3个月。 道路等级：城市主干路I级标准 设计车速：60km/h 标准路基宽度：60m ，中央分隔带2m+双向八车道（2+16m）+边分带（2+4m）+非机动车道（2+5m）+人行道（2+4m）

本项目路线大致呈南北走向，项目起于湘阴县界头铺镇，与芙蓉大道望城段对接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳长高速相交，经涝溪桥、跨白水江，进入湘阴县城后与新世纪大道（S308城区段）相交，终于规划的火车站前车站路口，并与本项目漕溪港连接线连接。路线总长22.117KM，其中新建里程5.24KM，扩建里程14.221KM，湘阴大道利用段2.656KM。漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通。连接线起于石塘乡栽松村，顺接S308，经石塘（规划火车站），终于漕溪港。线路总长6.66KM，为路基宽度15m的二级公路。 本项目主线是城市快速干道，设计行车速度80km/h，路基宽60m。中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m）、行车道2*3*3.50m、2*3m的边分带，2*6m的辅道、2*3m的人行道、2*5.5m的绿化带。路拱坡度：主路2%，辅道-1.5%，人行道-2%。路面采用沥青砼路面。。 本合同段，起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路线全长8.18km。其中K31+680~K34+200为新建路段，K34+200~K39+860为老路拓宽路段。

XX路(A)标段拓宽改造工程位于XX大桥南侧至XX城，全程桩号K0+000～k1+760全长1760m，合同造价2472.3889万元左右，合同工期3个月。

国道227线大通至西宁高速公路路基工程投标文件，内容详细丰富，可供网友参考下载。

国道318线东俄洛至国道317线炉霍连接线三期改建工程路基施工M标段工程量清单全部工作内容，包括路基、桥涵、防护和排水等，达到交通运输部颁发

国道宝城段改造工程施工招标内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

本工程施工前测量技术人员、施工员将对工程主轴线、基准点进行复测，并提交测量监理工程师核实，经现场技术人员及项目部有关人员确认无误后，方进行桩位测设，桩位测设，要精确，在项目部有关人员复核后挖埋护筒。

312国道沪宁段扩建工程常州先导段我A1标施工段落，东起邹区老加油（已废除），在塔元村附近跨越六级航道扁担河，在塘湾村附近与奔卜线至常州机场一级公路交叉后经常州西收费站，止于常镇交界处（K168+000~K171+052.364），总长3052.364m。路基全宽25.5m，其中中央分隔带宽3.0m（含左右两侧路缘带各宽0.5m）两侧行车道各宽2×2.75m。