锚杆混泥土挡墙施工方案

为保证地下车库纯地下室部分的结构满足抗浮要求，在柱下独立基础内设置抗浮锚杆。抗浮试验锚杆6根SMG16，工程抗浮锚杆290根，柱下独立基础内抗浮锚杆顶标高为-6.4m（绝对标高25.7m）。锚杆伸入底板厚度加水平弯折15d，总锚固长度1300mm；锚杆接头采用机械连接

本工程主楼部分、裙楼采用设抗浮锚杆，共约4371根。锚杆间距2000mm×2000mm，其中MG1共2646根，锚孔直径200mm，杆体采用Φ32精扎螺纹钢，强度等级为PSB930型；MG2共1725根，锚孔直径150mm，杆体采用Φ25精扎螺纹钢，强度等级为PSB1080型；；锚杆采用M30净水泥砂浆进行灌孔，采用二次注浆法，第一次为常压注浆，36小时后进行二次高压注浆，二次注浆压力不小于3.0MPa，且持续时间不小于5min，水灰比0.55左右。

先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

本工程为重庆xx公路运输总公司xx物资配送中心的边坡设计。底高程320.20＝-16.50，边坡高16m左右。依据勘查资料该场地主要不良地质现象为北西侧天然岩质边坡及边坡下的“凹岩腔”。边坡安全等级为二级ⅢA类，属欠稳定型边坡，采用锚杆挡墙支护，“凹岩腔”采用钢筋混凝土柱子支撑，柱间砌条石挡墙。

本工程为重庆公路运输总公司xx物资配送中心的边坡设计。底高程320.20＝-16.50，边坡高16m左右。依据勘查资料该场地主要不良地质现象为北西侧天然岩质边坡及边坡下的“凹岩腔”。边坡安全等级为二级ⅢA类，属欠稳定型边坡，采用锚杆挡墙支护，“凹岩腔”采用钢筋混凝土柱子支撑，柱间砌条石挡墙。

本工程为锚杆挡墙边坡支护施工CAD图，包含锚杆挡墙设计说明，挡墙ⅠⅠ断面图，锚杆构造详图，档板配筋图，等图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

长江三峡工程库区地形起伏较大，地质条件复杂，环境容量有限。随着三峡移民工程建设的不断推进，三峡库区在大规模移民搬迁安置和工程建设过程中，不可避免地形成了大量高切坡。对于这些高切坡，多数尚未得到有效的治理，其变形、失稳灾害险情时有发生，不同程度地威胁到移民城镇基础设施、建构筑物和人民生命财产的安全。要求在确保安全的前提下做到经济合理。 某工程锚杆挡墙全套施工成套图纸包括：挡墙平面图，节点详图及锚杆施工剖面图。

改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋混凝土现浇，板采用C20钢筋混凝土预制槽。DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。

防洪标准为100年一遇洪水，相应洪峰流量为6500m3/s。堤防级别为1级，主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为3级，临时建筑物级别为4级。挡墙为现浇砼结构，挡墙高度分别为（除去基础0.8m高度后）K39+270-K39+900段5.2m；K39+900-K40+790段5.7m，挡墙基础宽度分别为5.11m、5.39m，墙身顶宽为0.65m；

我部共有挡土墙2段，均为悬臂式挡土墙，分别位于桃渚互通CK0+425.8匝道桥、DK0+100.7匝道桥桥头。挡土墙底宽4.65m，底板厚度0.6m，悬臂高度5.9m，C30钢筋混凝土结构。挡墙顶为SA级防撞护栏。

内容简介 1. 工程概况 1.1 工程简介 **一级水电站坝址至穿心店沿线为一级电站上坝公路的开挖弃渣场，渣场临河侧设置了浆砌石挡护墙，在上个枯水期进行了挡墙基础加固处理，并且经受了2007年洪水，2007年12月检查该段加固范围，发现J1+263～J1+322段河床经2007年洪水淘刷后被深切，原加固的挡墙水下混凝土部分基本被掏空，该段需进行水下混凝土修复，将掏空部位采用C20混凝土修补，J1+420～J1+442段为表面未浇筑混凝土的钢筋石笼防护段，因水流在此形成折冲，致使钢筋石笼冲毁严重，为保证下个汛期此段的安全，该段表面采用C20混凝土覆盖至与周边混凝土顺接，J0+450～J0+470段因左岸山体滚落巨石，致使此段部分挡墙表面被砸空，此段需采用浆砌石回补。

1. 工程概况 　　1.1 工程简介 　　**一级水电站坝址至穿心店沿线为一级电站上坝公路的开挖弃渣场，渣场临河侧设置了浆砌石挡护墙，在上个枯水期进行了挡墙基础加固处理，并且经受了2007年洪水，2007年12月检查该段加固范围，发现J1+263～J1+322段河床经2007年洪水淘刷后被深切，原加固的挡墙水下混凝土部分基本被掏空，该段需进行水下混凝土修复，将掏空部位采用C20混凝土修补，J1+420～J1+442段为表面未浇筑混凝土的钢筋石笼防护段，因水流在此形成折冲，致使钢筋石笼冲毁严重，为保证下个汛期此段的安全，该段表面采用C20混凝土覆盖至与周边混凝土顺接，J0+450～J0+470段因左岸山体滚落巨石，致使此段部分挡墙表面被砸空，此段需采用浆砌石回补。 　　

1、该工程-2F层设计为消防水池，范围2-5轴—2-8轴/2-A—2-D轴，底板标高-11.76M，吸水槽底板标高-12.76M；顶板标高-4.85M。2-5轴—2-6轴范围为泵房，2-6轴—2-8轴为水池。 2、 结构设计 ① 水池基础设计为挖孔桩基础，桩基嵌入中风化基岩3d桩径； ② 桩芯砼强度等级为C25（各类桩的配筋见施工图）； ③ 水池底板300厚，配筋Φ12@200*200；水池底板需置于基岩上； ④水池墙体400厚，2.4M高范围内侧配筋：竖筋Φ16@100，横筋Φ14@200；外侧配筋：竖筋Φ20@100, 横筋Φ14@200。2.4M高范围以上内侧配筋：竖筋Φ16@100，横筋Φ14@200；外侧配筋：竖筋Φ20@200, 横筋Φ14@200； ⑤水池顶板厚150，配筋Φ12@150，负筋Φ12@150或Φ8@150。 ⑥水池底板及墙体采用C40防水砼（掺外加剂UEA –H,掺量根据试配确定），顶板采用普通 C30砼；底板砼浇注一次成型，墙的施工缝留设距池底板顶≥500，并加止水带。 ⑦砼的保护层：根据《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002中的有关规定，和设计要求，水池迎水面钢筋保护层厚度确定为50mm, 背水面钢筋保护层厚度确定为30mm。

望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙，与现状河道在一起，施工前需进行围堰处理。

摘要：混凝土建筑在施工中最为关键的环节就是混凝土浇筑，混凝土材料的正确浇筑，是完成一个优质工程的本质，那么混凝土浇筑需要有哪几项指标，本文就来针对混凝土的浇筑问题来探讨一下。

隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)

某危改工程乙栋住宅，基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。危及建筑物基础的稳定和施工人员的安全操作。

工程场区潜水天然动态类型属渗入－蒸发、迳流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向迳流方式补给，以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式；其水位年动态变化规律一般为：6月份～9月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年变幅一般为3～4m。

本工程1~50交Y~5/Y轴地下室车库锚杆加固采用机械抗浮锚杆桩，锚杆为永久性锚杆，共计529根。

本工程由1栋高层多功能主体大楼及其四周纯地下室部分组成，主体大楼建筑总高度105.90m，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构＋钢结构，外围纯地下建筑为框架结构，总建筑面积100660m2。

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

某工程铆钉式锚杆技术施工方案某工程铆钉式锚杆技术施工方案

地下室抗浮锚杆施工方案地下室抗浮锚杆施工方案地下室抗浮锚杆施工方案

本工程地下二层为汽车库，地上16层为住宅。建筑层数为16层，建筑高度47.40米，层高2.95米，为剪力墙结构，抗震设防烈度为七度。工程设计使用年限为3类，50年。工程建筑物分类为二类高层建筑，耐火等级为地下一级、地上二级。

工程概况，施工部署，土石方及爆破专项方案，安全施工专项方案

场地地面高程±0.000相当黄海高程9.500。场地原为诸暨市毛纺厂厂区，拆除后进行场地平整，场地局部堆积大量建筑垃圾，场地内有一条污水管道通过，场地环境条件较差。

1) 建筑用途、层数及高度：地下二层为汽车库，地上16层为住宅。建筑层数为16层，建筑高度47.40米，层高2.95米。 2) 建筑结构形式：剪力墙结构。抗震设防烈度为七度。 3) 本工程设计使用年限为3类，50年。 4) 本工程建筑物分类为二类高层建筑，耐火等级为地下一级、地上二级。 5) 本工程屋面防水等级为Ⅰ级。 6) 技术经济指标：总建筑面积18743.17㎡。

本资料为某锚杆挡墙设计说明及大样图，图纸包括：锚杆挡墙设计说明、箍筋加密大样图、锚杆锚头和施工缝大样图、锚杆定位支架大样图、锚杆挡墙立面展开图等。

本资 料为某工程板肋式锚杆挡墙构造（一）~（二）设计，内容包括挡墙构造图、大样图等，内容详实，设计规范，可供网友下载参考。

板肋式锚杆挡墙立柱间距3m，锚杆纵向间距2.5m，挡板厚300mm，现浇。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本边坡采用板肋式锚杆挡墙支护和坡顶自然放坡处理，在板肋式锚杆挡墙和自然放坡边坡分界处设置2m宽平台。下部岩质边坡采用板肋式锚杆挡墙支护，坡率为1:0.1，肋柱尺寸为0.4×0.4m，水平间距为2m，肋柱应嵌入地面下0.3m，肋柱主筋锚入地梁不少于35d，地梁截面尺寸为0.5m（竖向）×0.8m（横向），锚杆采用2φ28的HRB400钢筋，设置于肋柱处，锚杆竖向间距为2m，长度为锚入破裂角内稳定中风化岩层至少5m……

[重庆]高边坡锚杆挡墙支护结构施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图为某某工地道路锚杆抗滑桩挡墙预应力锚索设计图纸，其中包括导向帽，对中支架，钢管预埋大样图等。