浅谈挂篮施工设计文案

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK21+315.578，左幅中心里程桩号ZK21+318.589；南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK22+965.578，左幅中心里程桩号ZK22+968.589。 主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁以及端罩构成，鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上，鞍罩分成两半块组装，吊装最大部件重量约8T。根据设计资料确定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用现有塔吊直接安装（述略），北塔右幅主索鞍鞍罩安装采用悬臂扒杆吊装，扒杆主桅杆、悬臂杆、大支撑杆采用φ325×10的钢管，其余斜撑横撑采用2[14组合。北塔鞍罩组件最长11.896m，宽5.02m，高6.246m；南塔鞍罩组件最长11.797 m，宽5.02m，高6.347m。

南水北调中线工程自起点湖北丹江口水库引水，经湖北、河南、河北等省市，进入北京境内。北京段总干渠自北拒马河中支南与河北省明渠段相接，经渠首进水闸，入北拒马河暗渠，至惠南庄泵站，经加压泵扬水，通过PCCP输水管道输水至大宁调压池。大宁调压池后采用低压暗管自流输水，经永定河倒虹吸、卢沟桥低压暗箱、西四环低压暗箱，最后由团城湖明渠输水至终点团城湖，全长80km。 PCCP管道工程的南水北调中线北京段总干渠线路最长的大型输水工程，上接惠南庄泵站，下接大宁调压池，输水管线起点距离渠首2.3km，输水管线末端距总干渠终点颐和园团城湖约21.4km。PCCP输水干线全长56.359km（其中设两条隧洞，西甘池隧洞和崇青隧洞），为两排直径4mPCCP管道。 惠南庄～大宁段PCCP输水管线工程为I等工程，主要建筑物为1级建筑物。以HD41+000为界，HD0+000～HD41+000设计地震烈度为7度，HD41+000～HD56+359.296设计地震烈度为8度。 输水干线加压输水设计流量为50m3/s,加大设计流量为60m3/s，自流输水流量为20m3/s。惠南庄～大宁段输水干线输水干线工程运行方式为：当流量Q≤20m3/s自流输水；当流量Q＞20m3/s从惠南庄泵站加压输水至大宁调压池。 PCCP管道工程由2排直径4.0mPCCP压力管道（每节管重54～77t，最大管外径4852mm），4处分水建筑物，3处连通建筑物，101处排气阀井建筑物、19处排空阀井建筑物、1处末端控制阀井建筑物、2处穿隧洞建筑物、4处穿铁路建筑物、17处穿主要等级公路建筑物、27处河道防护工程、永久巡线路及穿巡线路建筑物等组成。共分为六个标段。本标段为惠南庄～大宁段PCCP管道工程土建安装第一标。 本标段输水干线起点桩号为DH0+000～DH12+300，全长12.3km。PCCP管道沿线布置有排气阀建筑23处、排空阀建筑5处、连通建筑物1座、河道交叉7处、公路交叉2处等沿线建筑物。 工程施工期为23个月。 本工程采用高程系统为北京地方高程系统，与1985年国家高程系统的换算关系为，北京地方高程基准＝1985年国家高程基准＋0.426；坐标系统均采用北京地方坐标系统。

录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。 本标为电站的大坝枢纽系统，包括拦河坝、发电引水明渠、拦河栅闸和隧洞进水口。拦河坝选定为闸坝结合型式，由右岸泄冲闸和左岸溢流坝段组成。溢流堰上设置插板门抬高正常蓄水位，汛期辅助泄洪。20年一遇以下洪水由泄冲闸下泄。当遭遇20年一遇以上洪水时，启用插板门辅助泄洪。 拦河坝右岸布置6孔泄冲闸，采用开敞式水闸型式，闸孔净宽均为6.0m，闸底板高程2638.0m，启闭平台高程2645.5m，闸室顺水流方向长11.5m。为满足闸室稳定要求，增加闸室有效重量和获得较理想的闸室流态，闸墩采用钢筋混凝土实心结构，其长度与闸室底板等长，中墩及上下游作成圆弧形墩头，籍以改善进出水流态，中墩厚1.0m，边墩厚0.8m，闸室总宽度为42.6m。闸室右2孔左3孔采用整体式结构，中间设置小底板，分离式基础，以便将上部荷载较均匀地传递至闸基上，减少并适应不均匀沉降。底板厚0.8m， 上下游均设0.8m深的齿槽，以增加闸身抗滑效果。 为有利于闸室运行期抗滑稳定，以利用水重抗滑和调整底板压应力分布，泄冲闸选用露顶弧形钢闸门，门高5.5m，工作门居中部布置，门槽中心线距闸墩上游边缘5.65m；检修门槽中心线距闸墩上游边缘1.4m。根据闸门运行要求，确定启闭平台顶面高程为2645.5m。为给水闸的运行管理提供条件，在闸室上游侧设启闭机房，启闭机房高程2648.7m。闸室主要部位均为C25钢筋混凝土结构。 左岸布置溢流坝段总长91.8m，堰顶高程2642.2m，坝底宽度8.5m，为浆砌石外包混凝土重力式结构。堰上设置25孔表孔闸，非汛期抬高水位至正常蓄水位2643.5m，汛期当遭遇20年一遇以上洪水时辅助泄洪。每孔堰上闸净宽3.0m，闸墩厚度0.7m，设电动葫芦启闭插板门。 坝后消能采用底流消能方式，泄冲闸后消力池长18.6m，池底高程为2637.5m，消力池前段采用1：5斜坡与闸室底板连接，尾坎高程2638.5m，底板厚0.8m。溢流坝段消力池与泄冲闸同样长度，底板厚0.5m。两段消力池间设导流墙分隔，墙顶高程2643.5m，墙厚1.2m。消力池后设0.3m厚浆砌石护坦，长20m，尾端设抛石防冲槽，深3.0m。 拦河坝防渗采用垂直布置，高压摆喷截渗墙型式，孔距1.4m，底部应钻至岩面线以下1.0m，右岸延伸至进水口边墙，左岸与防洪墙下摆喷墙相接。 拦河坝左侧为溢流堰段，为浆砌石外包混凝土实用堰结构，总长91.8m，堰顶高程为2642.2m，坝基高程2638.0m，坝高4.2m，坝底宽度8.5m。 堰型采用圆头实用堰，上游坡5:1，下游坡1：1，顶圆半径2.0m，坝踵与消力池连接圆弧半径为10m。混凝土底板厚0.6m，为增强坝体抗滑性能，上下游均设置齿槽，槽深0.8m。坝体采用M5浆砌石砌筑，坝体外包0.5m 厚混凝土以增强防冻及抗冲性能。 堰顶设置25孔堰上闸，单孔宽3.0m，闸墩厚0.7m，闸门高1.3m，非汛期闭门保证正常蓄水位维持在2643.5m高程，汛期启门辅助泄洪。检修平台高程2645.5m，设置电动葫芦启闭插板门。 拦污闸为10孔弧形辐射状布置，闸中心线与坝轴线交角尾35°，与主洞轴线交角2°49’31’’，孔间中心角7°，距坝轴线20.0m；外半径40.0m，每孔净宽4.037～3.524m，顺水流向长度5.0m，钢筋混凝土结构，闸底板高程2639.0m，厚0.5m，前部齿墙深1.5m，中墩厚0.8m，边墩厚0.6m，清污平台高程2644.5m，闸内设两道栅槽，设计过栅流速为0.89m/s。 进口明渠长97.0m，平面上两侧采用半径50.0m的圆弧收缩至8.4m宽，左右侧圆弧中心角分别为32°10’29’’和37°49’31’’，底坡1：10.222，从2639.0m降低2630.0m高程，检修闸门井前有5.0m长平坡段；明渠为矩形断面，两侧边墙采用浆砌石挡墙，右岸公路改线至D0＋025桩号处，上部采用预制空心板结构，桥台采用浆砌石重力式桥台，桥的斜交角为40°。 隧洞进水口长10.0m，钢筋混凝土结构，底板高程2630.0m，孔口高8.2m，宽7.0m，满足最小淹没深度要求；为减少水头损失，闸门井前顶曲线采用圆形过渡。进水口后部设检修闸门井，检修平台高程为2644.5m，启闭平台高程为2655.5m，闸室底板厚1.0m，侧墙厚1.2m。录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。

项 目 内 容 工程名称 鄂尔多斯市山水文园 地理位置 鄂尔多斯市东胜区基地南邻兴胜路 建设单位 鄂尔多斯市维力西房地产开发有限公司 监理单位 鄂尔多斯市xx建设监理公司 设计单位 北京奥兰斯特建筑工程设计有限责任公司 监督单位 鄂尔多斯市质检站 工期要求 2007年9月20日至2009年12月30日 质量要求 自治区优秀工程

本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。

1、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸、变更设计施工图纸； 2、施工现场的地形、地貌、地质情况； 3、国家及贵州省现行工程施工规范、标准； 4、我公司现有的机械设备、施工技术水平； 5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况

T构悬臂挂篮，箱梁形式为单箱单室。共12张图纸

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥

菱形挂篮的构造，挂篮构件的加工制造，挂篮构件的进场验收

某挂篮构造CAD设计施工图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

跨海防路连续梁为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m，底宽7.0m。顶板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8cm，按圆曲线变化，腹板厚度45至70、70至90cm，按折线变化。

本工程为三角斜拉式挂篮施工设计图纸，包含锚固系、模板系、悬吊系等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前在钢束前端安放引导头。本桥共有合拢梁段3个，合拢的次序为先边跨后中跨，并严格按设计要求组织施工。

 本资料为：“某桥梁挂篮构造设计cad施工图纸”  全套挂蓝总重约为98.24吨。

1.材料说明：

      单端挂篮主梁材料：I450b、20mm钢板、12mm钢板，合重8648.652KG。

　　挂篮斜拉杆材料：30mm钢板（数量2×4）、12mm钢板（数量8×4），合重2480.16KG。

　　挂篮前上横梁材料：I320b、12mm钢板，合重2358.42KG。

　　挂篮前下横梁材料：I360b、12mm钢板、20mm钢板，合重1793.13KG。

　　挂篮后上横梁材料：I360b、12mm钢板、20mm钢板，合重1309.988KG。

　　挂篮后下横梁材料：I360b、12mm钢板、20mm钢板，合重1793.13KG。

　　挂篮底模纵梁材料：I36b、[32b、12mm钢板、20mm钢板，腹底模合重4196.04KG，底板底模3651.27KG。

　　挂篮主梁滑道材料：I32b、12mm钢板，材质Q235，重2882.36KG。

　　滑道钢枕材料：工180、10mm钢板，合重：2380.32KG。

　　油顶垫块：工180、10mm钢板，合重157.8KG。

　　油顶垫板钢板厚度不小于20mm，每块重量为6.28Kj，单端挂篮用60块，合计376.8KG。

　　前支腿材料：I45b、3mm不锈钢板、12mm钢板、16mm钢板，合重937.426KG。

　　挂篮主梁后锚固扁担梁材料：I36b、12mm钢板，计805.8KG。

　　外滑梁、内滑梁材料：槽钢、上下补强板、外加筋板、内加筋板，计3192.56KG、3292.4KG。

　　挂篮主梁后走轮合重741.542KG。挂篮滑梁吊轮一般一个单头挂篮用吊轮8个,内外滑梁各用4个。

　　挂篮立柱平联材料：I180、20mm钢板，总重595.042KG。

图纸包含：组装图3、挂篮主梁、主梁、前斜拉杆、连接板、立柱、斜拉杆、前上横梁、前下横梁、后上横梁等。

（未含内模板重量，内模板可自行采用木模或组合钢模加工制作）。吊杆皆为32mm精轧螺纹钢。

三角挂蓝设计说明：

　　 1、本图按挂篮及模板总重不超过总重80吨设计。

　　 2、挂蓝承受的节段最大重量为2#块(168.22t)。最大悬浇节段长度为4.5米。

　　 3、本挂篮用于85+3×150+85米及85+150+85米钢构连续梁桥箱梁悬浇施工。

三角挂蓝使用说明：

　　 1、本图挂篮走行应同步、匀速进行，外导梁走行吊架严禁作为砼灌注时用。

　　 2、本图挂篮在遇6级以上大风时，要求拉缆风固定。

　　 3、本图挂篮两侧滑道应在同一水平面上，高差控制在1mm内。

　　 4、本图挂篮后锚固每根预应力筋分批张拉至25吨。

　　 5、本图挂篮三角桁架各杆件加工完后应试拼。

　　 6、本图挂篮上部结构安装完成后应按设计要求进行荷载试验。

　　 7、本图挂篮后锚固、外导梁后吊杆（均为φ32精轧螺纹钢筋）现场自制。

　　 8、挂蓝走行时，需注意主桁及外导梁的滑动情况，以免滑出，造成意外。

特大桥梁挂篮实施性施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该桥上部结构为（8×30+122+210+122）m连续刚构， 桥全长707.21m。主桥（8#墩～11#台）全长为461.58m，跨径设置为122m+210m+122m连续刚构；引桥（0#台～7#墩）全长为245.63m，崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外，预应力混凝土连续梁桥还能节变形和缓、伸缩缝少，刚度大、行车平稳，养护简便等优点，所以在近省材料。

悬臂挂篮施工工艺及BIM应用

挂篮施工又称为悬臂浇筑施工，是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重系统，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的各项作业，完成一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。

本资料为：连续梁菱形挂篮施工工法(部级，内容详实，可供下载参考。

内容简介 一、概述 1.1 工程概况 某长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，也是长江南北的316国道与318国道的联系工程，同时，把江南的鄂州市与江北的黄冈市联成一个整体，因而它具有城市桥梁与公路桥梁的双重功能。 全桥总长2670m其中主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥。桥面宽24.5m（不包括斜拉索布置宽度2×1.6m），双向四车道，两侧设人行道，桥面横坡2%。主梁采用预应力混凝土双肋板式截面，分变截面和标准段两种。主梁5~12号梁段，17~24号梁段为变截面梁段，梁高从5.01m变化至2.37m，采用4m后支点挂篮悬浇，挂篮承载力350t，后支点空挂篮的控制重量150t(包括模板和其它施工荷载)。主梁结构示意图如图一：主梁结构示意图所示。 1.2 工程特点 ① 纵向预应力管道密集，操作比较困难； ② 齿板的类型、数量多，摸板的制安比较麻烦、费时； ③ 变截面梁段，长短横梁的底模标高随梁段高的变化而变化； ④ 高空作业，危险因素比较多； ⑤ 施工期为炎夏，受温度的影响较大；

以往挂篮一般采用万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼而成，往往结构复杂、质量大、操作不方便；现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截面多采用单箱双室或单箱多室截面，桥面宽度大，节段重量较重，要求每个节段全断面一次浇筑，对悬臂浇筑法施工提出了更高的要求，为满足施工需要，出现了各种新的悬臂浇筑法施工方法，其中菱形挂篮悬臂浇筑施工具有设备结构简单、节点少、变形小、操作方便等优点得到了较快的发展。

本资料为涉北环高速挂篮施工示意图，含涉北环高速挂篮施工示意图、横截面等。欢迎下载。

本文结合桌现代化小区智能综合布线工程，阐述了智能小区的基本设计理念，并介绍了综合布线系统的结构、特征以及综合布线的施工问题。

浅谈监理单位对施工组织设计的审查

结合上海宝钢集团浦钢搬迁罗泾工程宽厚板轧机工程淬火机、管廊及冲渣沟基坑支护设计与施工，根据现场的地质条件及施工条件，讨论上海地区软土10m以上深基坑支护体系采用水泥土搅拌桩的设计与施工的可行性。

在项目的施工计划阶段即开始施工成本控制工作，在保证工程质量的前提下，在施工进度与成本控制之间找到平衡点。事实上，只有合理快速的施工进度才会让施工成本降低到一个合理水平，而施工进度滞缓或加速施工都会导致施工成本大幅上升。

近年来我国经济发展迅速，建设项目日益增多。随着人们生活水平的提高，电气安装工程的质量要求也越来越高，它不仅要满足照明、家电用电量、安全用电等需求，更注重其美观、实用、方便的使用效果。现着重阐述了建筑施工各个阶段的电气安装方法。

本工程为常见菱形挂篮全套设计CAD图纸，包含平面图、侧面图、立面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

悬臂浇筑的大桥，Y型墩设计。支架及设计图纸，pdf格式，工程师们可以参考

本资料为：宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工，宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。

内容简介 工程概况 1、桥址自然情况 xx特大桥为绕避大山矿区，受地形控制而设的山间谷架桥，位于xx县xx镇xx屯附近，桥址区属剥蚀构造低山地貌，地形起伏比较大，沟壑纵横发育；线路位于丘包顶部，沟谷内多为水田或旱地；斜坡多为树林，坡面杂草丛生，植被发育；斜坡横坡约20～40°，地面高程690～800m,相对高差约110m，整个桥位交通的条件较差。

工程挂篮施工cad设计总布置图纸，图纸设计比较详细，标注精确，供大家下载参考。

线路于DK594+307.99处跨xx公路，孔跨布置为48m+80m+48m，采用悬臂挂篮施工。下部采用双线圆端形桥墩 ,桥台采用一字形桥台。

其它均以毫米计,除另有说明外，焊缝高度为10mm。除另有说明外，焊条采用E5XX型号。全套挂蓝总重约为98.24t（未含内模板重量，内模板可自行采用木模或组合钢模加工制作）。吊杆皆为32mm精轧螺纹钢。本套图中在型钢内外加加劲板时，请按实际放样尺寸下料。孔加工进度为+0.1mm，-0.0mm；销轴加工精度为+0.0mm，-0.1mm。加工前应对图纸进行仔细核对。

分洪道工程位于××省××县境内，分洪道原是信××大河支流之一，其进口在西大河首端××处，经燕湖、曹塘腾、至下洪桥与九龙河汇合，再经卢家山、石溪头，在××流入洋坊湖，全长17.97km。其右堤下段上起铁耙山双坝堵口，下至××宋家，堤线长7.165km。该堤为Ⅳ等工程，主要建设物为四级，次要建筑物为五级。工程建设的主要任务是通过对圩堤的加高加固，形成大枫富联圩，满足××分洪道时保护圩区的农田及人口不受洪水侵扰，抵御鄱阳湖的洪水。本次招标的施工内容：555M××堤拆除，运距1.5KM，高灌浆，干砌石和预制块护坡拆除等。总工期为2个月零15天。

3.1工程项目的主要情况 3.1.1工程性质与建设意义 宣威至曲靖高速公路段是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的组成部分，线路位于曲靖市沾益县境内。全线长94.392公里，宣曲高速公路G60连接线、沾益县连接线及大龙潭互通立交工程为一期工程。 大龙潭互通（K10+140-K11+900）为设置于G60连接线和昆曲高速公路之间的互通立交工程，分二期实施。G60连接线与昆曲高速公路互通为一期工程，曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通为二期工程。 3.1.2工程位置和工程规模 1）工程位置 云南宣曲高速公路G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，呈东西走向。西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140）。见G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段路线平面布置图： 图中蓝色部分为中交路桥云南宣曲高速公路二项目分部部施工段 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道，位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办光华社区15组，终于金龙街道办玉光社区7组。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工施工范围平面布置图： 2）工程规模 G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 起点于K1+000处接沟岩上互通立交，重点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交。全连接段长13.523公里，其中一期10.308公里，二期3.215公里。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工范围：主线道路左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m；主线右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m；大龙潭互通立交一期工程A、C、E、F四个匝道。 （1）路基工程 ①路基挖方600915m3；土石比：依设计图为准。 ②路基填方680578 m3； ③特殊路基换填51512 m3； ④碎石盲沟2542m3； ⑤土工格栅227757m2； ⑥现浇C30砼11849m3； ⑦预制C30砼792m3； ⑧M10浆砌片石18901m3； （2)涵洞工程(共有涵洞13道)： ①盖板涵 a、K9+242钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长62.2m，填土高3.43m； b、K9+320钢筋砼盖板通道涵1-4*3m,涵长37m，填土高1.11； c、K9+363钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长41.5m，填土高1.15m； d、K10+680钢筋砼盖板涵1-3*2m,涵长52m，填土高3.74m； e、AK0+685钢筋砼盖板涵1-3*3m ,涵长24m，填土高4.21m； f、EK1+068.42钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长30m，填土高5.92m； g、FK0+720钢筋砼盖板涵1-2*2m,涵长54.3m，填土高11.07m； h、FK1+296.327钢筋砼盖板涵1-1.5*1.5m ,涵长35m，填土高1.56m； i、GK0+300钢筋砼盖板涵1-4.0*3.0m ,涵长12m； j、GK0+560钢筋砼盖板涵1-4.0*4.0m ,涵长21m； ②钢波纹管拱涵 a、K9+110钢波纹管拱涵1-5*4m涵长86m,填土高11.96m； b、K9+460钢波纹管拱涵1-5*4m涵长101.9m，填土高11.33m； c、K10+170钢波纹管拱涵1-5*4m涵长50.63m，填土高5.34m； （3）桥梁工程 ①30m先简支后连续箱梁 a、南盘江大桥(K8+630.5- K8+999.5,桥长369m) 左右幅12跨30m先简支后连续箱梁，桥长369m,桩基102根，箱梁120片，4#、5#、6#桥墩为空心薄壁墩； b、小哨大桥(左幅K9+702-K10+041，左幅桥长339m，右幅K9+713-K10+022，右幅桥长309m) 左幅10跨，右幅11跨30m先简支后连续箱梁，桩基78根，箱梁105片， ②现浇连续箱梁 a、K10+511左幅主线桥（K10+494.75-K10+527.25,桥长32.5m） 1跨25m现浇箱梁，桩基8根。 b、K10+506右幅主线桥（K10+569.75-K10+542.25,桥长72.5m） 1联3跨20m+25m+20m现浇箱梁，桩基18根。 c、AK0+417匝道桥（AK0+247.5- AK0+586.5,桥长339m） 第一联4*30m+第二联3*30m+第三联4*30m现浇连续箱梁，桩基28根。 d、AK0+969.045匝道桥（AK0+863.045- AK1+099.045,桥长263m） 第一联4*17.5m+第二联4*16m+第三联4*16m+第四联（20 m +21 m +21 m）现浇连续箱梁，桩基28根。 e、CK0+485.758匝道1#桥（CK0+263.758- CK0+709.258，桥长445.5m） 第一联3*16m+第二联3*20m+第三联3*20m+第四联3*20m+第五联3*20m+第六联3*20m+第七联3*20m，现浇连续箱梁，桩基48根。 f、FK0+245.608匝道桥(FK0+106.608- FK0+387.608,桥长281m) 第一联5*20m+第二联(20m+30m+20m)+第三联(3*20m+3*16m)现浇连续箱梁，桩基28根。 ③先张法空心板 a、CK1+074匝道2#桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 b、CK1+074匝道桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 ④主线、匝道组合桥 a、K11+617.087左幅主线桥（K10+858.5- K11+294.272,桥长435.772m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 b、K11+614.431右幅主线桥（K10+855.8- K11+290.07,桥长434.27m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 c、EKO+664.94匝道桥（EKO+480.94- EKO+840.94,桥长360m） 第一联3*25m现浇连续箱梁+第二联5*20m现浇连续箱梁+第三联（35m+55m+35m）钢箱梁+第四联3*20m现浇连续箱梁，桩基41根。 （4）支挡、防护工程： ①衡重式路堤墙（21段） a、K9+530-K9+550右侧长20m衡重式路堤墙； b、K9+550-K9+560右侧长10m衡重式路堤墙； c、K9+560-K9+580右侧长20m衡重式路堤墙； d、K9+580-K9+595右侧长15m衡重式路堤墙； e、K9+595-K9+610右侧长15m衡重式路堤墙； f、K10+851.566-K10+862.966左侧长47.43m重力式路肩墙； g、K10+815.566-K10+829左侧长13.43m衡重式路堤墙； h、K10+829-K10+832左侧长3m衡重式路堤墙； i、K10+832-K10+838左侧长6m衡重式路堤墙； j、K10+838-K10+845左侧长7m衡重式路堤墙； k、K10+845-K10+855左侧长10m衡重式路堤墙； l、K10+855-K10+863左侧长8m衡重式路堤墙； m、K10+485-K10+521.631右侧长36.631m, 衡重式路堤墙； n、K10+620-K10+800右侧长180m, 衡重式路堤墙； o、K10+815.566-K10+860左右侧长44.434m, 衡重式路堤墙； p、AK0+591-AK0+663.276左侧长72.276m, 衡重式路堤墙； q、AK0+751.963-AK0+830左侧78.037m, 衡重式路堤墙； r、CK0+800-CK0+880左侧长80m, 衡重式路堤墙； s、EK0+878.425-EK0+955右侧长116.575m, 衡重式路堤墙； t、EK1+076-EK1+084右侧长8m, 衡重式路堤墙； u、FK0+736.688-FK1+020左侧长283.312m, 衡重式路堤墙； ②护脚墙（4段） a、K8+995-K9+280右侧长285m,M10浆砌片石护脚墙； b、K9+360-K9+520左侧长160m,M10浆砌片石护脚墙； c、K9+610-K9+717右侧长108m,M10浆砌片石护脚墙； d、K10+017.5-K10+160右侧长143m,M10浆砌片石护脚墙； ③护面墙（5段） a、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； b、K8+995-K9+005左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； c、K9+696.5-K9+706.5左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； d、K8+089-K8+107右侧长18m，M10浆砌片石护面墙； e、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； f、K8+995-K9+005右侧长10m，M10浆砌片石护面墙； (5)路基排水工程 ①边沟 ②排水沟； ③截水沟； ④急流槽； ⑤渗沟； ⑥碎石盲沟； 3.1.3技术标准 1）路基路面工程 （1）公路等级：高速公路 （2）设计行车速度：100km/h （3）线路总长（二项目部）：左幅2663.853m；右幅2664.272m （4）车道数：6个 （5）路基宽度：整体式33.5m，匝道10.5m （6）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级 （7）路基洪水设计频率：1/100 （8）路面：沥青砼路面，路面结构： ①G60连接线 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 36cm水泥稳定碎石基层； 20cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度74.6cm ②大龙潭互通 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 32cm水泥稳定碎石基层； 15cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度65.6cm 2) K8+815南盘江大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡3%； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥120片。南盘江大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 3)左幅K9+817.5、右幅K9+867.5小哨大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡-4%,纵断面纵坡-2.2%，墩台径向布置； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥105片。 小哨大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 4）K10+506右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联三跨20m+25m+20m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 5）K10+511左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联一跨25m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 6) K11+614.431右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30.5m+4*35m+(31m+27.5m+27.5m+27.5m)。 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 7) K11+617.087左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30m+4*35m+(30m+27.09m+27.09m+27.09m) 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 8）AK0+417 A匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：3联*11跨，具体为4*30m+3*30m+4*30m （5）本桥纵断面纵坡3.85%，平面分别位于直线上，墩台等角度布置。 9）AK0+969.045 A匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为非预应力钢筋砼连续箱梁，桥跨布置4联*15跨，具体为4*17.5m+4*16m+4*16m+(20m+21m+21m) （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，墩台等角度布置。 10) CK0+485.758 C匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为第7联预应力砼连续箱梁，其余非预应力砼联系箱梁，桥跨布置7联*21跨，具体为3*16m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*30m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，墩台等角度布置。 11）CK1+074 C匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面分别位于圆曲线上，桥面单向横坡2%，纵断面纵坡为0.5%，桥台平行布置。 12）EK0+664.94 E匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第1联预应力连续箱梁，第2联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，第3联钢箱梁，桥型布置4联14跨，3*25m+5*20m+(35m+55m+35m)+3*20m； （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，纵断面纵坡为-3.42%，墩台等角度布置。 13）EK1+190.42 E匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面位于R=3200m的左偏圆曲线上，纵断面纵坡为2.62%，桥台平行布置。 14）FK0+245.608 F匝道桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第2联预应力砼连续箱梁，第1联、第3联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，桥型布置4联*14跨，即：5*20m+（20m+30m+20m）+3*20m+3*16m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，纵断面位于R=7500m的树曲线上，墩台等角度布置。 15）改线K10+320车行天桥 （1）桥面宽度：0.5m防撞护栏+净7m +0.5m防撞护栏； （2）设计荷载：公路-Ⅱ级； （3）桥长：96m； （4）桥面纵坡：在R=5000m输曲线上； （5）桥面横坡：双向2%； （6）地震加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （7）上部结构，预应力砼连续箱梁，桥型布置1联*4跨，即：20m+25m+25m+20m （8）本桥位于直线上，纵断面位于R=5000m的树曲线上。 3.1.4 总工期 根据中交路桥云南宣曲高速公路项目部《总工期与节点工期计划》及中交云南宣曲高速公路建设指挥部总体施工进度计划安排，中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部确保588天完成本项目的所有施工内容。 项目总工期：2015年2月21日～2016年8月31日，计划工期588天。前期准备时间39天，计划开始施工时间2015年3月1日。 具体各节点工期如下： 任务名称 开始时间 完成时间 驻地建设 2015.1.21 2015.2.28 便道施工 2015.1.21 2015.2.28 桩基完成时间 2015.3.1 2015.11.30 桥梁基础及下部结构 2015.3.1 2015.12.31 小箱梁预制 2015.8.1 2016.4.11 空心板 2016.4.1 2016.4.20 支架现浇箱梁 2015.5.1 2016.3.31 路基工程 2015.3.1 2015.12.31 附属工程 2015.5.1 2015.12.30 3.1.5主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 600915 含主路基及匝道 2 路基填方 m3 680575 含主路基及匝道 3 特殊路基处理 （1） 碎石土垫层 m3 37877.54 （2） 碎石垫层 m3 31647.00 （3） 反滤土工布 ㎡ 47367.5 （4） 防渗土工膜 ㎡ 2521.5 （5） 双向拉伸塑料土工格栅 ㎡ 217867.5 （6） 冲击碾压 ㎡ 377610.3 4 边沟 (1) C20砼 m3 2464.2 （2） C30砼 m3 226 (3) 光圆钢筋 ㎏ 23671 （4） 带肋钢筋 ㎏ 1670.8 5 排水沟 （1） C20砼 m3 2079.1 （2） C15砼 m3 102.9 6 截水沟 （1） C20砼 m3 1036.6 7 跌水与急流槽 （1） C20砼 m3 44.1 （2） 光圆钢筋 ㎏ 87.3 8 渗沟 （1） 碎石渗水层 m3 2359.9 （2） 反滤土工布 ㎡ 17266.0 （3） 挖土方 m3 92.6 （4） M10浆砌砖 m3 66 9 护坡 （1） 砂砾垫层 m3 151.1 （2） M10水泥砂浆砌片石 m3 802.6 （3） C25砼 m3 1794 （4） 预制安装砼挡水快 m3 725 10 护面墙 (1) 带肋钢筋 ㎏ 924 (2) 锚杆 ㎏ 780 11 挡土墙 （1） 碎石土 m3 6509.5 基底换填 （2） M10浆砌片（块）石 m3 3811.8 基础 （3） M10浆砌片（块）石 m3 13704.1 墙身 （4） C30砼 m3 314.4 （5） 钢筋锚杆 ㎏ 18867 （6） C25砼 m3 596 （7） 带肋钢筋 ㎏ 22166 二 涵洞工程 1 盖板涵 （1） 基础挖土方 m3 5180.9 （2） 基础挖石方 m3 1985.8 （3） C20片石砼基础 m3 1843.6 （4） M7.5浆砌片（块）石 m3 262.7 （5） C20砼 m3 1407.4 现浇涵台、涵身 （6） C25砼 m3 329 现浇涵台、涵身 （7） 现浇C25帽石砼 m3 12.6 （8） 预制安装盖板C30砼 m3 3416.521 （9） 光圆钢筋 ㎏ 15659.2 （10） 带肋钢筋 ㎏ 95754.2 （11） 现浇涵底C20片石砼 m3 481.95 2 钢波纹拱涵 （1） 基础挖土方 m3 5818.7 （2） 基础挖石方 m3 2496.9 （3） C20片石砼基础 m3 2890.68 （4） 现浇C25片石砼台身 m3 5160.6 （5） M7.5浆砌片（块）石 m3 902.14 涵底铺砌 （6） 钢波纹管 m 238.5 管径φ6500mm 三 桥梁工程 1 桩基 （1） 桩基光圆钢筋 ㎏ 179772.49 不含护壁用量 （2） 桩基带肋钢筋 ㎏ 2519128.72 不含护壁用量 （3） 桩基检测管 ㎏ 115369.07 （4） C30桩基砼 m3 22497.15 不含护壁用量 （5） C30地系梁、承台砼 m3 4307.6 2 下部结构 （1） C40空心薄壁墩砼 m3 4714.3 （2） C35肋板式桥台砼 m3 7304.03 （3） C35圆柱墩砼 m3 34984.86 含中系梁 （4） C35盖梁砼 m3 6374.87 （5） C35台帽砼 m3 9069.59 （6） C40台帽垫石砼 m3 2.54 （7） 下部光圆钢筋 ㎏ 236786.31 （8） 下部带肋钢筋 ㎏ 4155988.08 3 上部结构 （1） 上部结构光圆钢筋 ㎏ 466124.89 （2） 上部结构带肋钢筋 ㎏ 9152367.38 （3） 冷轧钢筋网 ㎏ 885838.87 （4） Q345qD钢材 ㎏ 929963.1 （5） ML15剪刀钉 个 13328.00 (6) C40现浇连续箱梁砼 m3 7226.2 （7） C50现浇连续箱梁砼 m3 562.2 （8） C50现浇箱梁砼（横隔板、绞缝等） m3 2008.95 （9） C35现浇桥面防撞护栏、路缘石等 m3 3098.44 （10） C35搭板及枕梁砼 m3 810.26 （11） 16m空心板钢绞线 ㎏ 4383.6 （12） 后张法用钢绞线 ㎏ 1035954.25 （13） 波纹管 以每座桥设计图为准 （14） 锚夹具 以每座桥设计图为准 （14） 支座 以每座桥设计图为准 （15） 伸缩缝 以每座桥设计图为准