大跨空间结构施工监测及健康监测

空间钢结构施工过程监测关键参数及测点布置研究，可供参考。

1、网架结构的分类 2、网架结构设计 3、网架结构计算分析方法 4、网架结构的抗震分析

本文系统研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的设计与实现方法，以及基于健康监测系统的结构作用、响应及性能分析方法，并开展工程应用研究。 本文首先针对桥梁结构裂缝损伤的普遍性和严重性，利用碳纤维材料良好的本征性和智能感知特性，发展桥梁结构裂缝监测碳纤维传感器。为此，通过试验，系统研究无胶基和环氧树脂基碳纤维复合材料的力电特性，揭示碳纤维复合材料微观结构及其对碳纤维复合材料力电特性的影响；采用复合材料细观力学理论，建立碳纤维复合材料力电本构关系模型，并与试验结果比较；在上述研究结果的基础上，针对碳纤维复合材料力电特性的特点，研制桥梁结构大应变裂缝监测元件——碳纤维传感器，建立碳纤维传感器设计方法。 本文研究建立大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计与实现方法，包括健康监测系统的总体设计原则与标准，以及各个子系统的设计原则与标准及方法；针对大跨度斜拉桥结构健康监测系统的传感器种类多、数量大，数据采集的实时性要求高，数据存储和调用流量大的特点，研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统的数据采集方案和系统，编制开发多种传感器的数据采集软件；研究大跨度斜拉桥结构健康监测系统数据管理子系统的结构和功能，开发建立基于网络的数据管理系统；研究健康监测系统的集成技术。采用上述研究成果，设计、实施并运行山东滨州黄河公路大桥健康监测系统，验证本文建立的大跨度斜拉桥结构健康监测系统设计方法与实现技术的合理性和可行性。 以山东滨州黄河公路大桥为例， 初步建立大跨度斜拉桥结构健康监测的Benchmark 标准验证模型。

环境职业健康安全监测控制程序环境职业健康安全监测控制程序环境职业健康安全监测控制程序环境职业健康安全监测控制程序

本文档详细讲解了桥梁结构健康自动化监测系统的意义以及系统架构

总建筑面积为451926m2，地下室4层，群楼5层，套间式办公楼28层，主塔楼103层，主塔楼建筑高度为432m 西塔基础形式为桩整板基础，主体结构采用筒中筒结构体系：外部为钢管混凝土巨型斜交网格柱外筒，内部为三角形的钢筋混凝土核心筒。地下室、群楼及套间式办公楼为框支剪力墙结构。外墙采用全玻璃幕墙，外表光滑通透、形体纤细，犹如一块细长的水晶沿着中央广场中轴线升起。 2.1工作内容 根据西塔的结构特点与设计要求，本项目拟在施工过程中对主体结构进行结构变形和应力状态、施工环境监测，和在使用阶段对主体结构进行长期健康监测两个方面展开相应工作。 施工监控主要内容有：基础底板和主楼首层沉降，楼层监测点位移，首层组合楼板的钢梁挠度，钢杆件的应力应变。本工程为高耸构筑物，建筑造型新颖，结构变化较大，传力体系复杂。施工过程对建筑物沉降和平动监测，可及时获取各施工阶段的结构受力及变形情况。将监测数据与理论计算数据进行分析比较，可及时调整施工安装的变形误差。对受力较大、应力集中的部位进行应力测试，跟踪构件的应力变化情况，及时掌握构件的受力数据。将监测数据与理论计算数据进行分析比较，可对结构的安全行进行科学的评价，保证施工的正常进行和建筑物外形尺寸的准确。 环境监测主要内容有：施工现场的温度、湿度、风力。掌握施工现场的气象情况，可为测量和监测时间的选择提供科学依据，保证测量精度。及时掌握施工现场气象情况，保证施工生产顺利进行。通过对施工现场周边环境的监测，及时掌握施工现场环境状况。 长期健康监测主要内容有：主楼的沉降和整体垂直度监测，楼层监测点位移监测，钢构件的应力应变监测。工程竣工交付使用后，由业主自行对本建筑进行长期健康监测，可宏观把握建筑物在正常使用状态下的工作状况，对监测数据分析比较，可预测建筑物未来工作状况。

本文阐述了目前应用于大跨度空间钢结构应力监测、变形监测、索力监测、动力监测中常用的监测方法，以及它们的工作原理和适用范围，并对大跨度空间钢结构施工监测的发展方向做了展望。

广州地铁5号线空间钢结构加工、施工图，该工程采用螺栓球网架节点形式，上下弦多点支撑，用钢量轻，施工上采用分片安装，脚手架滑移的方法。

本设计为中国石油广西石化1000万吨/年炼油工程厂区污水处理场监测池设计，池宽为15m，池长为15m，池深为3.5m；图纸包括：结构设计总说明、监测池平面/剖面图、池壁配筋图、配筋剖面图。

在大型土木工程建设中，诸如：道路、桥梁、隧道等，传统方法为埋设各种传感器后，技术人员现场通过对传感器进行逐个采集数据。

本资料为重庆桥梁远程安全集群健康监测系统应用，因地制宜仅供参考。

承包人应编制详细的施工组织设计，内容包括：施工进度计划、施工方法、施工顺序、施工力量部署、机械调配、材料供应、质量控制方法、手段、安全环保措施等，报总监理工程师审批合格后，才能施工。

施工组织设计

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

东湖通道工程Ⅳ 标段围堰主要包括围堰4 和围堰5 两部分， 其中 DHTDK2+710～DHTDK4+460 段为钢板桩围堰，DHTDK4+460～DHTDK5+145 段为土围 堰，全长2435m，围堰总面积约为20.7 万m2，围堰总平面布置图如下：

论文阐述了我国空间结构的发展概况,结构类型和形式繁多,且不断创新,需要采用按单元组成方法来分类空间结 构。21世纪后,我国空间结构的发展又进入一个崭新阶段,应用范围和领域不断扩大,除在体育场馆、航站楼等大跨度公共建筑中大量采用外,在新建大型铁路客站、无站台柱雨篷、桥梁结构工程和高层建筑结构中也获得创新应用。空间结构工程的国际合作方面,应以积极态度对待国外建筑方案屡屡中标我国空间结构工程的现象。由于多项空间结构之“最”在中国,表明中国已是空间结构大国,现正是加快迈向空间结构强国的最佳时机。展望中国的空间结构,提出了应着力关注和 研究的问题。

动态监测方法在结构鉴定、检测中是非常有效的，通过对某迪厅的动态监测，详细分析了该结构的位移、加速度、振动频谱分析及结构疲劳特性，对其使用的安全状况进行了评价，并对以后的监测工作提出了建议。

本资料为某基坑支护结构顶部沉降监测结果表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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内容简介

某8度区大空间结构设计图

　　本次设计为：某8度区大空间结构设计图

　　图纸包括：

　　框架柱配筋平面图、顶板梁整体配筋平面图、框架柱配筋平面图、顶板配筋平面图共10张图纸

混凝土叠层桁架转换结构预应力施工与监测，内容详细丰富，可供网友参考下载。

一层监测站建筑和结构专业施工图，建筑面积200多平米，使用天正7.5版本绘制。

本资料为大坝安全监测的内涵及扩展，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

为控制餐饮油烟污染，改良城市大气污染和生态环境，针对城市餐饮油烟污染现状，提出相应的治理政策。加速餐饮油烟污染立法进度，推进相关法律法规修订，加大油烟污染执法力度；维护清洗油烟净化设备，建立完善的台账巡检机制；构建多主体参与平台，划分政府、市场、社会的职责边界，拓展社会参与油烟污染治理渠道，规划城市餐饮布局，监测油烟排放浓度和净化效率，加大治理工作的督管力度。

　当前的地下空间开发强调信息化施工,在诸多施工监测内容中,结构与环境的变形监测是其中最重 要的一项。结合具体的工程实例对差异沉降、地下连续墙的水平位移,以及隧道变形等监测新技术进行扼要介绍。工程实践表明,这些新技术具有精准度高、稳定性好、可以实现实时自动采集与数据的远程传输等共同特点,是未来变形监测的发展方向。

旧建筑物下建造地下空间监测及应急预案，为确保地下工程施工期间邻近地下管线及建筑物等的安全，确保其正常运营，必须在施工的同时对周边环境（地下管线和建筑物等）、基坑围护结构本身进行动态观测。通过监测周边环境和基坑围护结构的动态变化信息,可验证施工等是否合理,及时发现问题,以便采取相应有效措施,预防事故发生，确保施工顺利安全，实现信息化施工管理。本文着重阐述旧建筑物下建造地下空间检测及应急预案

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跳鱼坎大桥位于湖北省省道2级公路鸦来线恩 施州境改扩建工程中鹤峰县绕城段，为上承式钢筋 混凝土箱肋拱桥，桥梁跨径为2×16+125+13 1Tl， 矢跨比1／6。主拱圈为等截面悬链线箱形拱结构，拱 轴系数 一3．50。本桥主拱圈采用有平衡重转体施 工方法，其主要施工过程是在河沟两岸利用地形，开 挖出土牛拱胎，搭设简易支架，预制组装拱圈，浇筑 磨心、磨盖、上盘、背墙。然后张拉脱架转体合龙成 拱，最后在拱圈上无支架浇筑拱上建筑。为了减轻转 体重量，本桥转出的桥体是带混凝土底板的钢管砼 空间劲性骨架，转动体系重2 670 t。

本资料为施工噪声监测记录表格范本，因地制宜仅供参考。施工噪声监测记录表格范本

本工程基坑开挖深度：培训中心、倒班宿舍开挖深度为4.65m~4.8m，信用卡中心和电子商务楼工程开挖深度为9.0m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等级的划分标准，将基坑侧壁安全等级定义为二级。

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

本基坑工程基坑深度超过11m，5#楼基础深度超过15m，难度大、技术含量高。鉴于基坑工程的复杂性、不确定性因素，该工程必需采用信息化施工，通过监测，及时分析反馈监测结果，掌握基坑支护结构及周边环境的情况，确保基坑安全。概括而言，本次监测工作的主要目的如下。

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

主桥上部结构采用（60+2×100+60）m 预应力混凝土连续刚构桥，两幅分离式。半幅桥宽12.5m，采用单箱单室箱形梁断面，其中箱宽6.5m，两侧悬臂翼缘板宽3.0m；箱梁根部梁高5.8m，跨中及边跨端部梁高2.8m，箱梁梁高变化采用2次抛物线。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置2%的横坡。

该项目总建筑面积254601平方米，建筑物基础平面布局呈U型，中部为宽敞空地；信用卡中心与电子商务楼在地下室与裙房部分连为整体，培训学院与倒班宿舍地下部分设通道、地上设连桥相接，倒班宿舍与电子商务楼在地下一层相接。 本工程基坑开挖深度：培训中心、倒班宿舍开挖深度为4.65m~4.8m，信用卡中心和电子商务楼工程开挖深度为9.0m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等级的划分标准，将基坑侧壁安全等级定义为二级。

本工程软基处理分为岛壁区和岛内区，面积约229万m2。岛壁区地基处理属于西北护岸岸壁服务，由于岸坡稳定及工期的需要，该处地基处理方式采用真空联合堆载预压，面积约53万m2，岛内采用降水联合堆载预压和堆载预压的方式，面积约176万m2。

测斜监测对于深基坑支护安全施工有重要的作用，根据预定的安全控制标准和监测频次对基坑支护体系的进行安全评价，根据监测结果指导基坑支护结构的设计施工，保证了基坑支护的安全。为以后基坑支护的设计和施工积累了经验